tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 23 lutego 2022 o 11:02
Prawie zniknął z naszego krajobrazu, aw latach 80. był jednym z najlepiej sprzedających się małych samochodów w Niemczech i Europie. Mowa o Fordzie Fiesta pierwszej generacji. Niewielu z młodszego pokolenia fanów motoryzacji będzie wiedziało, jak wyglądała pierwsza generacja Fiesty. Ponieważ wiele zostało wysłanych z rdzy i usterek technicznych w aucie. Co gorsza, małe samochody często nie dojrzewają do klasyki, ponieważ nie otrzymują wystarczającej miłości i troski ze strony swoich właścicieli, dlatego nawet bestsellery, takie jak pierwsza generacja Polo, są niezwykle rzadkie.
Fiesta Widebody wywołuje poruszenie!
Na szczęście są fani tuningu tacy jak Brytyjczycy Mike Johnsonktóry jest właścicielem Forda Fiesty od 1983 roku i nieprzerwanie go modyfikuje, pielęgnuje i pielęgnuje od ponad 17 lat. Chcielibyśmy teraz bardziej szczegółowo przedstawić ten niezwykły przykład kanciastego małego samochodu. Pierwotnie był to goły model podstawowy, który miał pod maską kulawy silnik benzynowy o pojemności 950 centymetrów sześciennych, który zmobilizował tylko 40 małych koni.
Ponadto Fiesta miała tylko podstawowe wyposażenie, które nie obejmowało nawet lusterka zewnętrznego po stronie pasażera, gdy kupował je tuner Mike Johnson. Teraz z niskobudżetowej specyfikacji pozostał tylko ostrygowy beż Obraz pozostały, ponieważ reszta została zmodyfikowana. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest Szeroki body kit dalej, który zdobi sterówki i pozostawia małego forda, który ma dość drogi. Dla niezbędnego sportowego charakteru były Sprężyny śrubowe GAZ Zainstalowano na wszystkich czterech rogach, a rozstaw kół został również zwiększony o około pięć centymetrów, a tym samym dostosowany do szeroko poszerzonych sterówek.
Umierać kolumna kierownicy Nawiasem mówiąc, Fiesta pochodzi z jednego Fiestę XR2 druga generacja, a producentem zestawu szerokokadłubowego, który jest wykonany z włókna szklanego, jest niemiecka firma Kamei. Mike Johnson wybrał do swojego projektu wieloczęściowy felgi aluminiowe firmy Graku, które montowane są w formacie 14-calowym (14×8 i 14×8.5) i naszym zdaniem dobrze pasują do klasycznej Fiesty. ten Spoiler na zad z tyłu, który jest optycznie jedną z najważniejszych atrakcji, został zaprojektowany przez samego Mike'a w pracy domowej, a paski, które zdobią pojazd, zostały również zaprojektowane i wydrukowane przez samego tunera.
Sportowy charakter przeniósł się do wnętrza!
Wnętrze, niegdyś wyposażone tylko w najpotrzebniejsze rzeczy, otrzymało dużą dawkę dopingu. Byli Kubełkowe fotele wyścigowe Cobra a także a Sześciopunktowa klatka bezpieczeństwa Zainstalowany. Znajdziemy też miskę w kokpicie kierownica sportowa z optyką trójramienną, a Panele drzwiowe zostały usunięte na rzecz utraty wagi. Sportowy Oglądaj kolekcję w tym dodatkowe przyrządy do pomiaru temperatury i ciśnienia znajdują się również w pojeździe. To sprawia, że klasyk idealnie nadaje się do użytku jako narzędzie torowe i można się nim dobrze bawić na torze wyścigowym.
2,1-litrowy silnik benzynowy z podwójnym turbodoładowaniem
Abyś nie podążał za polem na torze, a 2,1-litrowy silnik benzynowy Zetec zainstalowany, który został odpowiednio dociśnięty pod względem wydajności za pomocą dwóch turbosprężarek Borg Warner R2S. Jeden Omex 600 ECU zapewnia płynną współpracę turbosprężarek z silnikiem.
Moc jest przenoszona za pośrednictwem Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów od Fiesty ST170 po przednie koła. Dzięki temu napędowi karabin hukowy powinien wywołać wiele zdziwienia, zwłaszcza jeśli pozwolisz mu się zabrać i naprawdę pobudzi Fiestę.
Nasz Konkluzja dla Forda Fiesty z 1983 roku:
Fajnie, że zachowały się także małe samochody z minionej epoki! Oni również zasługują na opiekę i miłość, a brytyjski tuner Mike Johnson też o tym wie! Okazujemy mu wielki szacunek za jego niezwykły projekt. Jak zawsze do artykułu dołączyliśmy galerię zdjęć pojazdu. Jeśli otrzymamy więcej informacji o zmianach, oczywiście będzie aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu zrobisz nasze karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!
Oczywiście to nie był koniec. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie dziesiątki tysięcy innych raportów dotyczących tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany naszą Klasyka tuningu sekcja? W takim razie poniższy fragment dostrojonych młodych i starych zegarów z pewnością będzie właśnie do przejrzenia.
|
1966 Chevrolet C10 Restomod z Vortec V8!
|
Srebrna Honda NSX z zestawem szerokokadłubowym Liberty Walk!
|
Białe Ferrari F40 z zawieszeniem KW i felgami BBS!
|
1983 Ford Fiesta MK1 z tuningiem szerokokadłubowym i dużą mocą!
Photo credit: stanceworks.com
tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.
