Ulepszenie dla Corvette C8 Stingray od CN Racing!

Thomas Wachsmuth 4. Kwietnia 2023 -> Samochody od AZ, -> Tunery od AZ, Chevrolet, CN Racing GmbH, Wiadomości pojazdów

Czas czytania 3 Min.

Ostatnio zaktualizowano 13 kwietnia 2023 o 12:28

To wyraźnie zmodyfikowane Vette pochodzi z CN Racing z Dormagen, niedaleko Düsseldorfu nad Renem. CNC Racing zbudowało wewnętrzne klapy z włókna węglowego, specjalną osłonę chłodnicy i przedni spojler Maxton Design z przodu Amis. Jest też czarne logo Corvette, a przyciągające wzrok było aluminiowe ucho holownicze. Kontynuuje na bokach, gdzie można zobaczyć nowe listwy progowe od Maxton Design, a karbonowe nakładki lusterek CN Racing są w domu. Piękne felgi CI-R od tradycyjnego producenta BBS, które zostały zainstalowane w prostej matowej czerni (satynowej czerni), można również zobaczyć bezpośrednio w widoku z boku. Obręcze Flow Forming są zoptymalizowane pod względem masy i wyposażone w szprychę w kształcie litery Y. Mierzą 9 × 19 cali z przodu i 11,5 × 20 cali z tyłu. Dopasowane opony sportowe Pilot Sport Cup 2 zapewniają całości niesamowitą przyczepność na drodze na osi kierowanej 245/35ZR 19 i na osi napędowej 395/30ZR20.

C8 Stingray firmy CN Racing

Kontynuuje z tyłu. Opcjonalne górnopłat OEM na pokrywie silnika jest również wyposażony w wiklinowy dziób z włókna węglowego i boczne płyty końcowe z włókna węglowego. Amerykańscy eksperci samochodowi rozszerzyli również fabryczny dyfuzor o narożniki z włókna węglowego i mocne żebra z włókna węglowego. W przypadku podwozia wybór padł na wysokiej jakości zestaw gwintowany KW Variant 5 oraz regulowane stabilizatory Eibach. A potem byłby też duży wyścigowy układ hamulcowy.

CN Racing wymyśliło tutaj coś wyjątkowego. Na przedniej osi znajdują się 6-tłoczkowe zaciski hamulcowe Brembo GT, w tym klocki hamulcowe Pagid i specjalnie wykonane tarcze hamulcowe 385×38 mm. Zamiast tego Vette zwalnia z tyłu za pomocą standardowych tarcz hamulcowych Girodisc, 4-tłoczkowych zacisków hamulcowych Corvette i klocków hamulcowych Carbotech. Ciepło wytwarzane przez hamulce jest również odprowadzane za pomocą specjalnej wentylacji hamulców.

więcej mocy jest już w planach

W przyszłości CN planuje nadać swobodnie oddychającemu 6,2-litrowemu silnikowi V8 jeszcze większą moc. Pojemnik na olej jest obecnie zainstalowany pod pokrywą ze stali nierdzewnej. Ale jest już więcej dźwięku. Dzięki przeróbce tylnego tłumika ze sterowaniem klapami wydechowymi na odpowiedni pejzaż dźwiękowy z potężnych rur wydechowych o średnicy 114 mm. I w środku? CN opiera się na dużej ilości węgla i podsufitce, drzwiach, konsoli środkowej, desce rozdzielczej i spłaszczonej kierownicy. Jeśli otrzymamy więcej informacji, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Możesz też przeczytać poniższe, odpowiednie tematycznie raporty dotyczące pojazdów. Z pewnością znajdzie się tam jeszcze jeden ciekawy pojazd.