piątek 10 maja 2024 r
Menu

Elektronicznie sterowane podwozie do Mercedes-AMG G 63

Czas czytania 3 Min.

Elektronicznie sterowane podwozie do Mercedes-AMG G 63

Istnieje ogromne zapotrzebowanie na elementy podwozia nie tylko do samochodów typu SUV (SUV), producent podwozi KW automotive opracowuje również różne komponenty do pojazdów terenowych. Zarządzana przez właściciela firma przemysłowa czerpie ze swojego doświadczenia w produkcji podwozi do samochodów ciężarowych typu pick-up i średniej wielkości samochodów ciężarowych na rynek północnoamerykański. KW oferuje różne zestawy gwintowane do SUV-ów Mercedes-Benz, a także opracował podwozie 500 × 4² dla Mercedes-Benz G 4. W przypadku obecnej Klasy G Mercedes-Benz KW ma w swoim programie dostaw różne cewki i zestawy sprężyn z regulacją wysokości. Adaptacyjny zestaw gwintowany KW DDC plug & play jest nowością w modelu Mercedes-AMG G 63.

Zawieszenie serii zostało zastąpione

Elektronicznie sterowane podwozie do Mercedes-AMG G 63

Podczas instalowania podwozia standardowe podwozie zastępuje się adaptacyjnym podwoziem KW, a złącza KW DDC podłącza się do oryginalnych złączy. „Cechą szczególną DDC dla G 63 jest to, że budujemy amortyzatory zgodnie z zasadą tłoka wyporowego i używamy osobnego zaworu proporcjonalnego do sprężania i odbicia”, wyjaśnia kierownik marki KW Jonas Ehrmann. Zestaw coilover KW DDC jest rozpoznawany przez elektronikę pokładową, a adaptacyjne tłumienie ma trzy tryby: „Komfort”, „Sport” i „Sport +”, które można wybierać z kokpitu za pomocą Dynamic Select i G 63 AMG za naciśnięciem jednego przycisku dać inną postać. W trybie „Komfort” długie podróże po autostradzie są znacznie bardziej relaksujące; w trybie „Sport +” 2,5-tonowa ciężarówka staje się znacznie bardziej zwrotna i łatwo krąży po ciasnych zakrętach.

Kiwanie głową i ruchy toczenia są zmniejszone

Elektronicznie sterowane podwozie do Mercedes-AMG G 63

W zależności od ustawienia Mercedes-AMG jeździ w sportowy i harmonijny sposób lub komfortowo - nawet przy maksymalnej ładowności. SUV zawsze pozostaje bezpieczny w prowadzeniu, a typowe przechyły i ruchy kołysania wysokiej konstrukcji nadwozia są znacznie ograniczone. Bezstopniowe opuszczanie wszystkich czterech rozpórek w Mercedes-AMG G 63 zostanie dostosowane. Zgodnie z certyfikatem części testowany zakres ustawień na przedniej osi wynosi 0 - 30 milimetrów, na tylnej osi 5 - 30 milimetrów. Zestaw gwintowany KW DDC plug & play jest teraz dostępny dla modelu Mercedes-AMG G 63, a zalecana cena detaliczna to 9.999 XNUMX euro. Jeśli otrzymamy więcej informacji w odpowiednim czasie, oczywiście będzie aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!

Elektronicznie sterowane podwozie do Mercedes-AMG G 63

(Photo / s: KW Automotive GmbH)

Elektronicznie sterowane podwozie do Mercedes-AMG G 63

Oczywiście tak nie było. Nasz magazyn tuningowy ma na magazynie dziesiątki tysięcy raportów dotyczących tuningu. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany KW Automotive? Zatem następujący fragment jest dokładnie właściwy.

Niski: BMW serii 3 (G21) Touring z cewkami KW!

Elektronicznie sterowane podwozie do Mercedes-AMG G 63

Toyota GR Supra (A90) z coilover KW Clubsport!

Elektronicznie sterowane podwozie do Mercedes-AMG G 63

Zawieszenia KW Classic do legendy BMW M3 (E30)!

Elektronicznie sterowane podwozie do Mercedes-AMG G 63

Nowa generacja adaptacyjnych cewek KW DDC

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu i oczywiście również do wszystkich innych wpisów.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane