tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 11 listopada 2021 r. o 07:48
Kolektor wydechowy jest zoptymalizowanym kolektorem wydechowym. W tym zoptymalizowano kilka cech kolektora. W porównaniu ze standardowym elementem średnica i długość rury są prawie zawsze zwiększane, co prowadzi do lepszego prowadzenia rury. Optymalizacja odbywa się osobno dla każdego cylindra silnika. Poprawia to krzywą momentu obrotowego i wydajność silnika. W kolektorze wydechowym zakłócenia w strumieniu spalin.
Jak działa rozmaitość?
W silniku tłokowym o normalnej konstrukcji rur kolektora występuje nieciągła, a zatem nieoptymalna emisja spalin. Kiedy ładunek się zmienia, zawór wylotowy otwiera się, ciśnienie między cylindrem a układem wydechowym gwałtownie spada. Proces ten nazywa się Ventilvorauslass, który wytworzył w układzie wydechowym falę ciśnieniową, która rozchodzi się z prędkością dźwięku w układzie wydechowym. Prowadzi to do odbić i zwężeń gazu, które powodują (częściowy) Powoduje powrót fali ciśnienia. Jeżeli teraz ta odbita fala ciśnienia dociera ponownie w niekorzystnym momencie do zaworu wylotowego, utrudnia tam wymianę gazu. Innym efektem może być przepływ zwrotny spalin z tego samego lub innych cylindrów.
Jednak zastosowanie kolektora wentylatora o specjalnym kształcie i zoptymalizowanych wymiarach powoduje zakłócenia w przepływie gazu, które wytwarzają podciśnienie w odpowiedniej rurze wydechowej we właściwym czasie, a mianowicie przy otwarciu zaworu wydechowego. Pozwala to gazom spalinowym na opuszczenie cylindra całkowicie lub prawie bez przeciwciśnienia. W rezultacie tłok wymaga mniejszej mocy do emisji spalin. Ponadto w rurze nie pozostały prawie żadne gazy resztkowe. Świeży gaz przepływa lepiej, poprawia się chłodzenie wewnętrznego cylindra. Zmniejsza to również tendencję do pukania. Lepsze spalanie przy mniejszym zużyciu gazu i mniejszym wysiłku tłoka zwiększa wydajność silnika.
Jak wykorzystywane są rozmaitości?
W tuningu kolektor jest skutecznym środkiem zwiększania wydajności. Producenci również mogliby z nich korzystać, ale są one drogie, ponieważ w przeciwieństwie do żeliwnych kolektorów stosowanych w przemyśle nie można ich tanio obrabiać. Są regularnie używane w sporcie motorowym, a także pojazdy sportowe są w nie wyposażone fabrycznie. Dobrze znane pojazdy z fabrycznymi kolektorami wydechowymi to Audi 2,3 o pojemności 90 litra, modele Opla Astra F GSI, Calibra 16V i Kadett E 16V, Ford Capri 1.6 GT i Peugeot 206 RC. Mazda stosuje również kolektory w swoich silnikach benzynowych Skyactiv. Kompresja znacznie wzrasta do 14:1. To tylko kilka przykładów, było i jest coraz więcej pojazdów z fabrycznymi kolektorami. W zasadzie ten element można łatwo doposażyć w dużą liczbę samochodów.
Słowa kluczowe: Kolektor, kolektory z długimi rurami, kolektory z długimi rurami, kolektor wydechowy, kolektor, kolektor, kolektor wydajności, kolektor wydajności, kolektor wydechowy, kolektor turbo, kolektor turbo
Oczywiście, że jeszcze się to nie wydarzyło!
tuningblog.eu ma w magazynie niezliczone inne artykuły na temat auto i tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Ale także poza tuningiem chcemy dostarczyć Ci wiadomości. Tematy, które wykraczają poza ramkę, znajdziesz w naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca. Po fragmencie z ostatnich raportów:
„Tuningblog.eu” - na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów w naszym magazynie tuningowym i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego dla tego postu, i oczywiście także dla wszystkich innych wpisów.
