DPF: czy filtr cząstek stałych można czyścić / regenerować?

Czas czytania 9 Min.

Ostatnio zaktualizowano 27 stycznia 2022 o 10:49

Nowy filtr cząstek stałych do silników wysokoprężnych to droga propozycja. Wymiana filtra cząstek stałych (Filtry cząstek stałych, filtry sadzy, filtry cząstek sadzy, filtry cząstek stałych do silników wysokoprężnych, DPF lub regenerowany DPF - jest tak wiele nazw) jest zwykle konieczne, gdy jest to konieczne voll jest. Odbywa się to zwykle poprzez zapalenie żółtej lampy w postaci filtra lub najpóźniej za pomocą Lampka kontrolna silnika (MKL) wyświetlane w kokpicie. Ściśle mówiąc, nie powinno nawet do tego dochodzić, bo producenci twierdzą, że filtry w pojazdach same się regenerują i dlatego nie wymagają serwisowania. faktycznie czy to również prawda: czy przejechałeś kilkaset kilometrów (odległości mogą się różnić w zależności od producenta i konkretnego modelu), regeneracja filtra jest inicjowana przez układ sterowania silnikiem, który pozostaje niezauważony przez kierowcę. Przy takiej regeneracji osady sadzy są spalane przez wysokie temperatury spalin, a DPF jest w ten sposób uwalniany od osadów. Więcej o szczegółach wygaśnięcie można znaleźć w naszym artykule "Jak często filtr cząstek stałych nie spala się? Czy mogę to zrobić również ręcznie?".

Czyszczenie filtra cząstek stałych: przegląd

Kto jest zainteresowany tylko bardzo konkretnymi obszarami na ten temat Czyszczenie filtra cząstek stałych zainteresowany, możesz użyć poniższych etykiet skoku, aby przejść bezpośrednio do żądanego tematu za pomocą jednego kliknięcia. Równie szybko możesz jednym kliknięciem wrócić do tego przeglądu z wybranej pozycji menu. Zalecamy jednak naszym czytelnikom, aby zawsze czytali cały artykuł. Niektóre pozycje menu są naprawdę zrozumiałe i zrozumiałe dopiero po przeczytaniu pełnego artykułu informacyjnego.

1. Krótkie przejazdy uszkadzają DPF
2. DPF pełny po ok. 120-200 tkm
3. Konsekwencje z pełnym DPF?
4. Czyszczenie zamiast wymiany - oszczędzaj pieniądze
5. Jakie metody są używane do czyszczenia?
6. Producenci zalecają powstrzymanie się od czyszczenia
7. Czyszczenie to bardzo skuteczna metoda
8. Jak przeprowadzić napęd regeneracyjny?
9. Samodzielne czyszczenie / regeneracja pełnego filtra cząstek stałych?
10. Zalety i wady detergentów
11. Części zamienne OEM jako alternatywa?
12. Poradniki dotyczące czyszczenia DPF
13. podsumowanie informacji

Krótkie przejazdy uszkadzają DPF

Jeśli jednak korzystasz z pojazdu tylko na krótkich trasach, ciepło potrzebne do spalania nie może zostać zgromadzone lub przynajmniej na bardzo krótko, co ostatecznie oznacza, że ​​regeneracja nie może być przeprowadzona prawidłowo, a filtr jest zawsze pełny. Tutaj konieczne jest przesunięcie pojazdu na większą odległość, aby można było jechać swobodnie - pod warunkiem, że filtr jest wypełniony tylko sadzą. Dzięki tak zwanej jeździe regeneracyjnej na drogach wiejskich i autostradach gwarantowane jest „bez spalenia”. Ale jeśli filtr jest pełny i faktycznie wymaga wymiany, jest to bardzo denerwujące. Niestety jest to bardzo droga rzecz, która w zależności od pojazdu może kosztować nawet 3000 euro. Jeśli chcesz zaoszczędzić tutaj pieniądze, może Czyszczenie filtr jest dla Ciebie mile widzianą alternatywą. (Powrót do przeglądu)

DPF pełny po ok. 120-200 tkm

Problem w tym, że podczas procesu spalania zawsze powstaje trochę popiołu, który w przeciwieństwie do zwykłej sadzy, wielokrotnie uszkadza filtr. Dzieje się tak, ponieważ popiołu nie można po prostu spalić, a filtra nie można w tym przypadku otworzyć. Ten sam popiół osadza się niestety w zamkniętym systemie filtracyjnym w kanałach i stopniowo je zatyka. Ogólna zasada mówi, że na każde 1000 litrów oleju napędowego przypada około 6 gramów popiołu. Powstały popiół zatyka plastry miodu, a kierowcy zaleca się dalszą jazdę, aby uwolnić filtr. Jednak filtr w końcu osiągnie swój limit pod względem pojemności. Dzieje się tak po około 120.000 200.000 do XNUMX XNUMX kilometrów - z polem manewru w górę iw dół. (Powrót do przeglądu)

Konsekwencje z pełnym DPF?

Zatkany filtr może powodować zwiększone ciśnienie wsteczne spalin, co może skutkować wyższym zużyciem paliwa i spadkiem wydajności. W najgorszym przypadku może to doprowadzić do jednego Usterka turbosprężarki a nawet poważne uszkodzenie silnika. Z reguły elektronika silnika zapobiega temu, przełączając się na program awaryjny. W takim przypadku jesteś praktycznie zmuszony do odwiedzenia warsztatu. Nadal może istnieć możliwość ręcznego wypalenia filtra za pomocą narzędzia diagnostycznego. Z reguły jednak zapewnia to tylko kilkukilometrowe opóźnienie lub w ogóle nie jest możliwe. Producent zaleca wymianę filtra, ponieważ jest zbyt brudny. Ale jak wspomniano wcześniej, jest to kosztowna propozycja. (Powrót do przeglądu)

Czyszczenie zamiast wymiany - oszczędzaj pieniądze

Dobra wiadomość jest taka, że ​​nie musisz koniecznie wymieniać filtra cząstek stałych, ponieważ filtr zwykle można łatwo wyczyścić - i to według różnych dostawców. do 98 proc. Koszty to zdecydowanie powód, aby pomyśleć o takim sprzątaniu: sprzątanie i wysyłka zwykle kosztują nie więcej niż 300 - 500 Euro, plus wszelkie koszty poniesione na instalację i demontaż lub naukę filtra. Takie czyszczenie trwa zwykle od 1 do 3 dni. (Powrót do przeglądu)

Jakie metody są używane do czyszczenia?

Procedury stosowane przez sprzedawców do czyszczenia filtra są różne.

• Niektóre firmy zważyć filtr dokładnie, a następnie poddaj go wstępnej obróbce, a następnie wyczyść. Po zakończeniu tego procesu pozostaje tylko drobny, jasny pył, który w przeciwieństwie do popiołu można bez problemu usunąć. Aby sprawdzić, czy czyszczenie zakończyło się sukcesem, filtr jest ponownie ważony pod koniec obróbki w celu określenia różnicy. Ale jest inna możliwość.

• Filtr może również użyć specjalnego proces mechaniczno-termicznyza pomocą którego można go czyścić bez otwierania obudowy filtra. Tutaj jednak opinie nieco się różnią. Niektórzy uważają, że jedynym sposobem na prawidłowe wyczyszczenie filtra jest otwarcie obudowy. Podobno to jedyny sposób na pozbycie się popiołu w kanałach. Inni dostawcy temu zaprzeczają!

• A także Sprężone powietrze można zastosować. Sprężone powietrze służy do czyszczenia filtrów. W tym celu do systemu dodawany jest na krótki czas aerozol pitny. Reaguje z powierzchnią filtra i usuwa pozostałe cząsteczki brudu. Ten rodzaj czyszczenia DPF jest szczególnie szybki i może zająć tylko kilka minut. W tym momencie nie możemy dać rady, która metoda jest najlepsza. Najlepszym sposobem na to jest użycie doświadczenie studiować na różnych forach samochodowych. (Powrót do przeglądu)

Producenci zalecają powstrzymanie się od czyszczenia

Według sondaży producenci pojazdów mają negatywny stosunek do czyszczenia filtra i odradzają go. Ponadto istnieje ryzyko, że uszkodzenia spowodowane czyszczeniem mogą spowodować utratę gwarancji. Jeśli jednak filtr jest pełny, zazwyczaj gwarancja na pojazd już wygasła. I jesteśmy przekonani, że tło jest właściwie bardziej w obszarze gospodarki rynkowej. Jeśli możesz sprzedać nowy filtr DPF, producenci zarabiają na nim, a nie na czyszczeniu. (Powrót do przeglądu)

Czyszczenie to bardzo skuteczna metoda

Zasadniczo czyszczenie filtra jest prawdopodobną metodą oszczędzania kosztów, pod warunkiem, że jest przeprowadzane prawidłowo. A jeśli nowy element nie musi być produkowany, to nie tylko oszczędza pieniądze, ale także środowisko. (Powrót do przeglądu)

Jak przeprowadzić napęd regeneracyjny?

Samochód z silnikiem wysokoprężnym z filtrem cząstek sadzy jest zwykle odpowiednio „nie spalony” podczas jazdy przez kilka kilometrów po drogach wiejskich lub autostradach. Filtr sadzy należy od czasu do czasu podgrzać do podwyższonej temperatury. Pomocny może być tak zwany napęd regeneracyjny. Do tego też nie musisz trawić. Powinieneś po prostu przesunąć samochód o kilka kilometrów dalej w średnim zakresie prędkości. W ten sposób można łatwo osiągnąć wymagane temperatury od 500 do 600 stopni w układzie wydechowym. (Powrót do przeglądu)

Samodzielne czyszczenie / regeneracja pełnego filtra cząstek stałych?

To też jest możliwe. Wymagane jest odpowiednie narzędzie specjalne do pojazdów, narzędzie standardowe i środek czyszczący do filtrów cząstek stałych. Jednak tylko doświadczeni wkrętaki mogą samodzielnie czyścić filtr cząstek sadzy. Proces:

1. Odczekaj, aż układ wydechowy ostygnie, aby uniknąć pęknięć naprężeniowych podczas dolewania środka
2. Usuń filtr cząstek sadzy. Usuń również wszystkie czujniki.
3. Włożyć wąż środka czyszczącego do otworu filtra cząstek stałych
4. Uzupełnij detergent. Dobrze wstrząśnij puszką. Środek rozpylać na filtr co 5-10 sekund przez 5 sekund (może się różnić w zależności od dostawcy). Obracaj sondę podczas natryskiwania, aby detergent dotarł wszędzie. Powtarzaj proces, aż puszka będzie pusta.
5. Ponownie wkręć czujniki
6. Zresetuj wartości uczenia się. Aby sondy wiedziały, że filtr sadzy jest teraz pusty
7. Zresetuj wartości uczenia się za pomocą urządzenia diagnostycznego (regeneracja może rozpocząć się ręcznie)
8. Regeneracja i jazda próbna. Na początek zostaw samochód na zewnątrz z włączonym silnikiem na 15 minut. Następnie jedź przez około pół godziny ze zwiększoną prędkością / obrotami silnika po autostradzie. (Powrót do przeglądu)

Zalety i wady detergentów

 (Powrót do przeglądu)

Wady Brak prognoz długoterminowych Sadza wypływa, popiół zostaje Chemikalia mogą filtrować uszkodzić

korzyści Możliwy proces DIY zrobione szybko Tańsze niż wszyscy # Proces

Części zamienne OEM jako alternatywa?

Dzięki tej metodzie pojazd jest niedostępny tylko przez krótki czas, gdy jest usuwany i instalowany. Stary filtr jest usuwany, a odnowiony i odnowiony oryginalny filtr sadzy jest ponownie instalowany. Oczywiście musisz upewnić się, że zregenerowany filtr cząstek stałych może być zainstalowany w pojeździe bez wygaśnięcia prawa jazdy. Dostawca musi zapewnić, że zachowanie przepływu oczyszczonego filtra odpowiada właściwościom nowego filtra cząstek stałych. Jedną z możliwości jest dowód, że praca jest wykonywana zgodnie z certyfikatem DIN EN ISO 9001, DIN EN ISO 1400. W ten sposób stosuje się proces czyszczenia, który odtwarza zachowanie przepływu zużytych filtrów z jakością porównywalną z nowymi filtrami. (Powrót do przeglądu)

Poradniki dotyczące czyszczenia DPF

 (Powrót do przeglądu)

Informacje podsumowujące Pełny / zatkany filtr cząstek stałych - opcje i koszty:

• Filtr cząstek stałych do silników diesla jest również określany jako filtr cząstek stałych DPF lub sadzy
• filtr jest regularnie regenerowany przez jednostkę sterującą
• Popiół w filtrze zapewnia, że ​​w pewnym momencie jest pełny i zatkany (W zależności od pojazdu i filtra może to nastąpić po 120.000 150.000 do XNUMX XNUMX kilometrów)
• Objawy / oznaki pełnego / zatkanego filtra cząstek stałych diesla
  - Aktywna lampka kontrolna silnika / informacja w zestawie wskaźników (lampka ostrzegawcza)
  - Wpis pamięci błędów (informacje -> filtr cząstek stałych diesla pełny)
  - zmniejszona moc silnika
  - wyższe zużycie paliwa
  - Silnik gaśnie podczas jazdy
  - „Szarpienie” występuje podczas jazdy po równym torze
  - silny dym z rury wydechowej
• na Bliskiego zasięgu regeneracja często nie może przebiegać prawidłowo, a filtr cząstek stałych zatyka się szybciej
• możliwe rozwiązanie:
  - dodatki włożyć do zbiornika (obniżają temperaturę wymaganą do regeneracji)
• pełne filtrów cząstek stałych diesla
  - często pojazdami na krótkich trasach
  - Odczyt błędów za pomocą testera diagnostycznego
  - zainicjować regenerację ręczną (za pomocą testera diagnostycznego poprzez prędkość obrotową silnika na postoju lub poprzez jazdę regeneracyjną przez ok. 30 minut i powyżej 40 km/h)
• jeśli ręczna regeneracja nie powiedzie się, filtr musi: rozszerzony,czyszczony ręcznie lub wymieniany na nowy filtr
• Wysiłek związany z demontażem i montażem różni się w zależności od modelu pojazdu (ok. 2 do 4 godzin plus nauka elektroniki)
• Proces czyszczenia
  - Usunąć
  - wyślij do specjalistycznej firmy
  - Filtr jest tam spalony (możliwe tylko wtedy, gdy filtr nie jest uszkodzony w żaden inny sposób)
  - Montaż w pojeździe
• Koszt wymiany filtra cząstek stałych diesla
  - Całkowite koszty różnią się w zależności od modelu pojazdu
  - czy zainstalowano nowy filtr, czy stary filtr został wyczyszczony?
  - nowa część kosztuje od 600 do 3.000 euro
  - Czyszczenie filtra cząstek stałych jest zwykle wliczony w cenę pod 500 Euro (plus robocizna przy demontażu i montażu)
  - Nakład pracy w zależności od pojazdu od 2 do 4 godzin (przy stawce godzinowej 100 euro można spodziewać się kosztów pracy od 200 do 400 euro)
• Ostrzeżenie: należy zawsze wymienić czujnik różnicy ciśnień (monitoruje stan filtra cząstek sadzy, materiał kosztuje ok. 30 do 150 euro)
• Jak działa filtr cząstek stałych?
  - Różnica pomiędzy Filtr cząstek i Pełny filtr cząstek stałych
  - Filtry cząstek są najczęściej używane do Doposażenie w filtr cząstek stałych diesla używany (Jednak tutaj nie ma połączenia z jednostką sterującą silnika)
  - Fabrycznie instalowane są filtry cząstek stałych pełnego przepływu (Doposażenie nie jest możliwe)
  - Czujnik różnicy ciśnień stale monitoruje stan filtra
• (Powrót do przeglądu)

Oczywiście, że jeszcze się to nie wydarzyło!

tuningblog ma niezliczoną ilość innych artykułów na temat tuningu samochodowego i automatycznego w magazynie. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Po części chcielibyśmy przekazać wam informacje, ale także przestroić. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca Mamy opinie producentów samochodów lub akcesoriów, nowych Tuning Wiki Warunki lub jedno lub drugie Przeciec veröffentlicht. Po fragmencie ostatnich artykułów:

Wyłączanie tarcz hamulcowych! Kiedy nadal możesz to zrobić?

Usterki, objawy i czyszczenie dysz wtryskowych!

Objawy, przyczyny i koszty zepsutej sondy lambda!

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.