tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Ostatnio zaktualizowano 10 stycznia 2023 o 07:18
Zimą ludzie chronią się przed zimnem, nosząc ciepłe ubrania, a zwierzęta robią to samo, zapuszczając jeszcze grubsze futro niż kiedyś. Ale jak sprawić, by skóra (lakier) Twojego samochodu była odporna na zimę lub zimno? Deszcz i sól uszkadzają lakier samochodowy, a nawet znacznie. Właściwa pielęgnacja lakieru jest zatem kluczowa i absolutnie konieczna, aby lakier samochodowy nie został uszkodzony. Jeśli zobaczysz białą skorupę na samochodzie, powinny zabrzmieć alarmy: W żadnym wypadku nie wolno po prostu wycierać zaschniętej soli, jeśli zrobisz to niedbale, zniszczysz lakier i będziesz miał małe kryształki soli, które dziękuję za to.
Lakier na samochodzie jest niesamowicie cienki, można go porównać do ludzkiego włosa, pomimo niewiarygodnej grubości lakieru ma silne mechanizmy obronne, których byśmy się po nim nie spodziewali. Lakiery dzisiejszych samochodów są opracowywane w taki sposób, aby były odporne na sól, deszcz i zimno w zimie, potwierdza to również Ralf Robert ze znanego producenta farb BASF Coatings. Jednak lakier samochodowy jest również narażony na obciążenia mechaniczne, takie jak odpryski kamieni, w tym przypadku nie ma wyraźnej ochrony lakieru. Jeśli małe kamienie uderzą w farbę, mogą powstać pęknięcia, które w najgorszym przypadku mogą być również widoczne na blasze. Jeśli sól drogowa jest dodawana zimą, możesz poczekać, aż pojawi się rdza.
Usuń lakier samochodowy z soli drogowej
Słona woda i sama sól drogowa mogą utknąć nawet w najtrudniejszych zakrętach. Dlatego tak ważne jest, aby zimą jak najczęściej czyścić lakier samochodowy czystą wodą, usuwając w ten sposób sól z lakieru. Tak radzi również Sascha Pfeffer z producenta farb Standox. Zwłaszcza jeśli jeździsz przez długi czas w słonej wodzie, na przykład na autostradzie, powinieneś jak najszybciej spłukać samochód wodą. Najskuteczniejsze jest oddanie samochodu do myjni samochodowej. Mimo to nie należy jeździć na myjnię zbyt często, podkreśla Sascha Pfeffer, procesy mycia ręcznego, które tam zachodzą, trwają około 1-2 godzin, w systemie zajmuje to zaledwie 8 minut.
Lakier samochodowy jest bardzo wrażliwy na chemikalia i pędzle, więc nie należy tego robić zbyt często, w przeciwnym razie zniszczysz lakier gwałtownie. Kiedy sól drogowa wysycha na lakierze samochodowym, tworzy się mlecznobiała warstwa. Ta warstwa zawiera małe kryształki soli, które działają jak papier ścierny na lakier samochodowy. Jeśli jeździsz bez pranie wstępne wjeżdża do myjni samochodowej, można uszkodzić lakier. Pod żadnym pozorem nie próbuj usuwać warstwy ręcznym pędzlem, ponieważ może to poważnie uszkodzić lakier.
Chroń lakier samochodowy przez uszczelnienie i polerowanie
Jeśli chcesz zabezpieczyć lakier samochodowy, możesz to zrobić za pomocą pasty i uszczelniacza. Odpowiedni czas na to jest jesienią, jeśli zaspałeś, możesz to zrobić w garażu w łagodniejsze dni. Pasta odświeża lakier samochodowy, usuwając defekty powierzchniowe i drobne rysy. To bardzo skuteczna metoda, powiedział Pfeffer. Lakowanie to również ciekawy sposób na zabezpieczenie lakieru samochodu zimą. Woskowa pieczęć odpycha cząsteczki wody i brudu. Z biegiem czasu jednak ta warstwa ochronna ściera się, co widać po prawie nieistniejącym efekcie perłowym. Zwykły wosk samochodowy wystarcza na około cztery tygodnie, wosk premium mniej więcej dwa razy dłużej.
Samochody z matową farbą znacznie bardziej wrażliwe
Jeśli samochód ma matowe wykończenie, należy zachować szczególną ostrożność. Matowy samochód należy myć zwykłą wodą, która przy tego rodzaju wykończeniu jest najskuteczniejsza w walce z solą i rdzą. Należy powstrzymać się od woskowania i polerowania końcówek, to i tak nie przyniesie sukcesu. Powierzchnia takich farb jest szorstka, więc trzeba być szczególnie ostrożnym, jak potwierdza Volkmar Stenzel z Fraunhofer Institute for Manufacturing Technology and Applied Materials Research (IFAM). Pielęgnacja tych farb jest często omawiana w kręgach ekspertów. Sascha Pfeffer radzi, aby odwiedzać myjnie tylko takimi samochodami, które również wyposażone są w ściereczki tekstylne, a nie w szczotki nylonowe. Ale nawet jeśli system działa ze szmatami tekstylnymi, istnieje ryzyko szczątkowe. Każde silne oddziaływanie mechaniczne, nawet nadmierne mycie rąk, może doprowadzić do nieodwracalnych uszkodzeń powłoki lakierniczej.
Konstrukcja farb w warstwach
Niezależnie od tego, czy jest matowy, czy błyszczący, lakier samochodowy składa się zwykle z czterech warstw. Zaczyna się od powłoki zanurzeniowej, która chroni karoserię samochodu przed korozją, następnie następuje warstwa wypełniająca, która koryguje nierówności. Zabarwienie zapewnia lakier bazowy. Ostatnią warstwą jest lakier bezbarwny, który działa jak uszczelnienie i tarcza ochronna. Większość lakierów bezbarwnych ma od jakiegoś czasu efekt reflow. Oznacza to, że pomimo swojej ogromnej wytrzymałości są elastyczne. Zaletą tego efektu reflow jest to, że mniejsze rysy, które mają charakter powierzchowny, z czasem same się zamkną. Osiąga się to za pomocą innego spoiwa. Ponadto na rynku pojawia się coraz więcej nowych żywic wytwarzanych przez przemysł. Żywice te skutecznie chronią powierzchnie lakieru przed szkodliwym wpływem i zimowym zabrudzeniem. Nie ma jednak specjalnego produktu do pielęgnacji matowego lakieru.
„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata.
