Wadliwy wydech? Należy to zrobić, gdy jest huk i hałas!

Czas czytania 11 Min.

Ostatnio zaktualizowano 27 stycznia 2022 o 10:19

Czy zauważasz, że od czasu do czasu głośność twojego samochodu zwiększa się (znacząco)? A wszystko to bez celowej zmiany, jak w przypadku jednej Sportowy układ wydechowy lub Intake Air System? Wtedy zwykle przyczyną jest wydech. Dla wielu może to początkowo wydawać się złą wiadomością, ale konstrukcja układu wydechowego jest zwykle stosunkowo prosta, a użyte materiały są często dość tanie. Oczywiście zawsze w zależności od typu pojazdu. Ale tak zwany samochód na chleb i masło niekoniecznie jest wymagający. Ułatwia to montaż, a dokładniej samodzielną wymianę wydechu, dlatego często można to zrobić bez większych problemów nawet jako laik. Jest jednak kilka wskazówek, o których należy pamiętać. W tym artykule chcielibyśmy przedstawić Ci, czym one są.

Wadliwy wydech? To jest do zrobienia!

Kto jest zainteresowany tylko bardzo konkretnymi obszarami na ten temat Wadliwy wydech? To jest do zrobienia! zainteresowanych, możesz przejść bezpośrednio do żądanego tematu za pomocą jednego kliknięcia, korzystając z następujących etykiet skoku. Równie szybko można jednym kliknięciem powrócić do tego przeglądu z wybranej pozycji menu. Jednak zalecamy naszym czytelnikom, aby zawsze przeczytali cały artykuł. Niektóre pozycje menu są naprawdę zrozumiałe i zrozumiałe dopiero po przeczytaniu całego artykułu informacyjnego.

1. Elementy układu wydechowego
2. Co robi łokieć?
3. Jak długo wytrzymuje łokieć?
4. Gdzie jest zainstalowana rura spustowa?
5. Gdzie jest zainstalowana rura elastyczna / element elastyczny?
6. Gdzie jest zainstalowany katalizator?
7. Gdzie jest zainstalowana rura wydechowa?
8. Gdzie jest zainstalowany tylny tłumik i rura wydechowa?
9. Do czego służą gumy mocujące w układzie wydechowym?
10. Jakie są słabe punkty układu wydechowego?
11. Czy na wydechu są jakieś inne słabe punkty!
12. Wadliwy wydech? Pół tak dziki!
13. Które części układu wydechowego kosztują niewiele?
14. Naprawa układu wydechowego!
15. Spawanie spalin? Zwykle bez sensu!
16. Wymiana całego układu wydechowego
17. Sportowy układ wydechowy jako alternatywa!
18. Samouczki dotyczące zmiany układu wydechowego!
19. podsumowanie informacji o układzie wydechowym

Elementy układu wydechowego

W układzie wydechowym znajdują się różne elementy, przez które przechodzi strumień spalin. To jest łokiećŻe Y ruraŻe Elastyczna ruraŻe Katalizator, centralna rura, tłumik środkowy, tylny tłumik i wreszcie to Końcówka. Powrót do przeglądu

Co robi łokieć?

Jak powszechnie wiadomo, spaliny powstają zawsze podczas spalania w silniku. Te spaliny wchodzą do kolektora przez zawór wydechowy, który znajduje się na uszczelce kolektora. Jak sama nazwa wskazuje, kolektor to zakrzywiona rura odpowiedzialna za odprowadzanie gorących spalin pod pojazd. Kolektor podlega silnym drganiom, ponieważ znajduje się bezpośrednio pod silnikiem. Aby móc wytrzymać te wibracje, kolektor jest stosunkowo ciężki i masywny i jest zwykle wykonany z żeliwa. Powrót do przeglądu

Jak długo wytrzymuje łokieć?

Kolektor zwykle wytrzymuje tak długo, jak sam pojazd. Wyjątkiem jest np. Niewyważenie silnika. W takim przypadku w kolektorze mogą pojawić się pęknięcia. Ale także ze względu na wiek kolektor może pęknąć z powodu zmęczenia materiału po dużym przebiegu. Kolektor jest jednym z najdroższych elementów układu wydechowego, ale nie oznacza to, że wymiana kolektora jest koniecznie szczególnie trudna. Wyjątkiem jest sytuacja, gdy katalizator jest zintegrowany z kolektorem, co ma miejsce w niektórych pojazdach. Powrót do przeglądu

Gdzie jest zainstalowana rura spustowa?

Tak zwana rura Y jest połączona z kolanem. Zadaniem tej trójnika jest połączenie gazów spalinowych wypływających z komór spalania w jedną rurę wydechową. Trójnik jest zwykle dość masywnym elementem. Jest też w kolektorze Sonda Lambdaktóry służy do sprawdzania zawartości tlenu w spalinach i zapewnia przekazanie tej informacji do jednostki sterującej. Powrót do przeglądu

Gdzie jest zainstalowana rura elastyczna / element elastyczny?

Tak zwana rura elastyczna znajduje się za rurą Y. W przeciwieństwie do kolanka lub trójnika, nie jest to bynajmniej element masywny. Elastyczna rura ze stali nierdzewnej ma zaledwie kilka centymetrów długości, a dzięki drucianej siatce jest bardzo elastyczna i można ją obracać i zginać w dowolnym kierunku. Wynika to z zadania elastycznej rury: przewodzi wspomniane już drgania silnika NIE do następujących elementów układu wydechowego. Powrót do przeglądu

Gdzie jest zainstalowany katalizator?

Katalizator znajduje się za elastyczną rurą. Mówiąc najprościej, zadaniem katalizatora jest oczyszczanie spalin. Odsprzęganie od silnych wibracji jest ważne dla katalizatora, ponieważ wnętrze katalizatora jest wykonane z ceramiki, która może zostać stosunkowo łatwo złamana przez silne wibracje. Nawiasem mówiąc, wiele pojazdów ma tak zwaną sondę diagnostyczną zainstalowaną za katalizatorem. Więcej informacji na ten temat w następnym akapicie. Powrót do przeglądu

Gdzie jest zainstalowana rura wydechowa?

Właściwa rura wydechowa znajduje się za katalizatorem. W niektórych przypadkach ta rura nadal ma środkowy tłumik. Od 2014 roku w wielu nowych samochodach zastosowano dodatkową sondę w rurce środkowej, tzw. Sondę diagnostyczną, która służy do sprawdzenia poprawności działania katalizatora. Powrót do przeglądu

Gdzie jest zainstalowany tylny tłumik i rura wydechowa?

Za środkową rurą znajduje się tylny tłumik, którego zadaniem jest maksymalne zmniejszenie hałasu wytwarzanego przez silnik. Właściwa rura wydechowa jest podłączona do tylnego tłumika. Mocowanie wydechu do podwozia pojazdu zapewniają proste, ale solidne gumy mocujące. Powrót do przeglądu

Do czego służą gumy mocujące w układzie wydechowym?

Gumy ustalające na układzie wydechowym są zamontowane w stałej odległości między spalinami a podłogą. Ponadto te gumy ustalające umożliwiają ruch oscylacyjny, dzięki czemu pełny korpus rurowy nie zgina się. Gumowe mocowania zapewniają, że wibracje z silnika i pojazdu są przenoszone na układ wydechowy tylko w minimalnym stopniu. Gumy z czasem stają się kruche, ale można je łatwo wymienić. Staje się to trudniejsze, jeśli wspornik gumy w pojeździe lub na układzie wydechowym zardzewiał. Powrót do przeglądu

Jakie są słabe punkty układu wydechowego?

Rura elastyczna to element układu wydechowego, który jest narażony na największe obciążenia. Dzieje się tak, ponieważ musi być odporny na duże wahania temperatury i jest cały czas ubijany. Chociaż cena elastycznej rury w prostych pojazdach wynosi tylko około 15 do 50 euro, jest ona niezwykle wytrzymała. Ale jeśli wykazuje wadę, jest to zauważalne w wyjątkowo wysokim poziomie hałasu. Nawet 1-litrowy VW Polo brzmi na początku jak potężny samochód sportowy. Powrót do przeglądu

Czy na wydechu są jakieś inne słabe punkty!

Inne słabe punkty to tylny tłumik i katalizator. Mieszanie się sadzy i wilgoci w tylnym tłumiku może spowodować powstanie kwaśnej cieczy, która w dłuższej perspektywie „zjada” drogę przez wydech. Jest to również zauważalne stosunkowo szybko z powodu zwiększonej głośności. Jeśli katalizator jest uszkodzony, można usłyszeć grzechotanie lub dudnienie spowodowane pękniętymi ciałami ceramicznymi. W tym celu często włącza się lampka kontrolna silnika, ponieważ katalizator nie może już prawidłowo oczyszczać spalin. Objawem może być również obniżona wydajność silnika. Powrót do przeglądu

Wadliwy wydech? Pół tak dziki!

Jak wspomniano wcześniej, naprawa wydechu w prostym pojeździe jest stosunkowo prosta. Różnią się jednak ceny poszczególnych elementów układu wydechowego. Katalizator jest prawie zawsze najdroższą częścią, która łatwo może kosztować 1000 euro. Prawda jest zużyty katalizator wiarygodna alternatywa, ale nigdy nie można być naprawdę pewnym co do tego stanu. Kolejnym kosztownym elementem jest kolektor. Tutaj również ceny ulegają ogromnym wahaniom iw przypadku dwóch wbudowanych kolektorów wydechowych koszty są dwukrotnie większe. To samo dotyczy oczywiście dwóch katalizatorów. W przypadku obecnych pojazdów, takich jak BMW serii 5, Audi A6 & Co., samodzielna wymiana części lub całego układu wydechowego nie jest zalecana. Chociaż jest to również możliwe, proces ten jest często trudniejszy, a przede wszystkim droższy niż VW Golf V czy Opel Astra. Może się również zdarzyć, że potrzebne są specjalne narzędzia, które nie są dostępne w prywatnym gospodarstwie domowym. Powrót do przeglądu

Które części układu wydechowego kosztują niewiele?

Tłumik tylny to tańszy element. W zależności od zastosowanego modelu i stylu jazdy może to objawiać się usterką już po kilku latach. Zwykle taki tylny tłumik kosztuje sporo poniżej 100 euro - podobnie jak środkowy tłumik. Rura centralna jest zwykle niezwykle wytrzymała, ale jej trwałość nie jest zbliżona do kolanka lub trójnika. Najtańszym elementem układu wydechowego jest zwykle rura wydechowa i oczywiście proste gumowe mocowania. Powrót do przeglądu

Naprawa układu wydechowego!

W prostych pojazdach układ wydechowy składa się z kilku rur umieszczonych jedna w drugiej, które są utrzymywane razem za pomocą zacisków. Chociaż teoretycznie można je rozwiązać, mogą one utknąć, co znacznie utrudnia ich rozwiązanie. W takim przypadku wyjściem jest przeważnie tylko flex lub mocne nagrzewanie, jednak w tym przypadku wiązka iskier powinna odchodzić od pojazdu i należy również zwrócić uwagę na zwiększone ryzyko pożaru. Niektóre pojazdy mają układy wydechowe, które składają się z mniejszej liczby pojedynczych części. Wtedy naprawa jest oczywiście droższa, a wymiana jest zwykle bardziej złożona. Tutaj laik może szybko osiągnąć swoje granice. Są nawet pojazdy, w których układ wydechowy jest prawie jednoczęściowy. Wtedy wymiana przez laika jest prawie niemożliwa. Alternatywą są części zamienne, które są używane z kołnierzem z przodu iz tyłu w uszkodzonym miejscu. Ale nawet ten wariant jest czasami bardzo złożony. Powrót do przeglądu

Spawanie spalin? Zwykle bez sensu!

Nie ma jednak sensu spawanie na wydechu. Dzieje się tak, ponieważ ze względu na grubość blachy trudno jest prawidłowo spawać. Lepiej jest tutaj wymienić cały ESD i nie trać czasu na spawanie. Jeśli np. Tylny tłumik jest zardzewiały w jednym miejscu, to być może można go naprawić za pomocą prowizorycznych prac spawalniczych, ale resztę tłumika również należy zaatakować. Powrót do przeglądu

Wymiana całego układu wydechowego

Inną alternatywą jest wymiana całego układu wydechowego, co w praktyce jest prostsze. Kolejną zaletą jest zwiększona żywotność i bezpieczeństwo. Ponadto nie musisz się martwić o inne komponenty, które mogą się zepsuć wkrótce po wymianie jednej części. Bez katalizatora takie układy wydechowe można kupić całkowicie za mniej niż 100 euro. Powrót do przeglądu

Sportowy układ wydechowy jako alternatywa!

Alternatywą jest oczywiście wysokiej jakości sportowy układ wydechowy. Oczywiście jest to znacznie droższe, ale ma też wiele zalet. Sportowe układy wydechowe są prawie zawsze wykonane ze stali nierdzewnej i dlatego są wyjątkowo trwałe. Ponadto możesz spowodować niewielki wzrost wydajności silnika i oczywiście poprawiony dźwięk wydechu. Pojazd, obszar zastosowania i osobisty gust w odniesieniu do pożądanej „akustyki” są zawsze zależne. Powrót do przeglądu

Samouczki dotyczące zmiany układu wydechowego!

Poniższe filmy przedstawiają samouczki dotyczące wymiany różnych elementów układu wydechowego. Uwzględniono również zmianę całego układu wydechowego. Powrót do przeglądu

podsumowanie informacji o układzie wydechowym:

• Układ wydechowy (potocznie także wydechowy) odpowiada za odprowadzanie spalin z silnika
• Główne elementy to kolektor, trójnik, katalizator i tłumik
• umierać składniki systemu służą do redukcji zawartości zanieczyszczeń w spalinach oraz do izolacji/wytłumienia hałasu
• typowe objawy wady
  - zardzewiałe miejsca, dziury, pęknięcia (najczęściej na tylnym tłumiku)
  – Kontrolka Check silnika zapala się/miga
  – Dron podczas jazdy (zwykle podczas przyspieszania)
  – Podczas jazdy pojazd jest znacznie głośniejszy
  – ograniczona wydajność powyżej określonej prędkości
  – Zwiększone zużycie paliwa
  - Wprowadzenie do pamięci błędów ("Niewystarczająca sprawność katalizatora", "Zbyt niski przepływ katalizatora", "Odchyłka różnicy ciśnień filtra cząstek stałych" itp.)
  - mały brzęk
  – Problemy z testem emisji
• wymienione objawy nie wszyscy razem występują, ale mogą również wystąpić pojedynczo
• Skutki: uszkodzony układ wydechowy do przeglądu głównego
  - Jeśli układ wydechowy jest uszkodzony, test spalin nie zostanie zaliczony
• Kontynuować jazdę z uszkodzonym układem wydechowym?
  W zależności od rodzaju usterki może to być możliwe, ale zawsze należy jak najszybciej skonsultować się z warsztatem
  - dalsze użytkowanie pojazdu bez napraw jest niepotrzebnym zanieczyszczeniem środowiska i hałasem (może skutkować mandatem)
• Naprawa/wymiana części układu wydechowego
  - często tylko część układu wydechowego do naprawy lub wymiany (często tłumik/tłumik tylny)
  - Wady w zawieszeniu układu wydechowego są generalnie niedrogie
  – Element elastyczny lub uchwyt można często spawać
  – uszkodzony tłumik należy wymienić na nową część (spawanie może zadziałać jako obejście)
• koszt wymiany tłumika jest bardzo zróżnicowany
  - Tłumik (tłumik przedni, tłumik środkowy, tłumik tylny)
  – Tylny tłumik kosztuje zwykle od 100 do 1.000 euro. (Tłumiki przednie i środkowe są zwykle tańsze)
  – zmiana trwa zwykle od 30 do 120 minut.
• koszt wymiany elastycznej rury jest bardzo zróżnicowany
  – Koszty materiałów wahają się od 30 do 400 euro
  - Nakład pracy około jednej do półtorej godziny
• koszt wymiany kolektora jest bardzo zróżnicowany
  – Koszty materiałów na kolektor wydechowy to około 50 do 400 euro
  - Kolektor i katalizator jako jeden składnik mogą kosztować nawet 1.000 euro
  – Czas na zmianę od 30 minut do czterech godzin
• koszt wymiany katalizatora jest bardzo zróżnicowany
  – Koszty materiałów wahają się od 300 do 1.000 euro
  – Wymiana trwa zwykle od jednej do trzech godzin
• Budowa typowego układu wydechowego (różni się w zależności od pojazdu i typu silnika)
  potem „benzyna” lub silnik Otto
  – kolektor wydechowy
  - Ewentualnie turbosprężarka spalin
  – rura elastyczna
  – sonda pre-cat (zwana również sondą kontrolną)
  - Katalizator
  – sonda post-cat (zwana również sondą monitorującą)
  – przedni tłumik
  – środkowy tłumik
  – tylny tłumik
  podążaj za silnikiem Diesla
  - kolektor wydechowy
  - ewentualnie turbosprężarka spalin
  – Elastyczna rura
  – Czujnik ciśnienia i temperatury spalin
  – Filtr cząstek stałych
  - W razie potrzeby katalizator SCR
  – przedni tłumik
  – tłumik środkowy
  – tylny tłumik
• Powrót do przeglądu

Oczywiście, że jeszcze się to nie wydarzyło!

tuningblog ma niezliczoną ilość innych artykułów na temat tuningu samochodowego i automatycznego w magazynie. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Po części chcielibyśmy przekazać wam informacje, ale także przestroić. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca Mamy opinie producentów samochodów lub akcesoriów, nowych Tuning Wiki Warunki lub jedno lub drugie Przeciec veröffentlicht. Po fragmencie ostatnich artykułów:

DPF: czy filtr cząstek stałych można czyścić / regenerować?

Jak zmienia się koło przy majsterkowaniu?

Myjnia samochodowa / Mycie rąk / Wosk samochodowy - tak to działa!

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.