10 śmiertelnych błędów: uszkodzenie silnika jest prawie gwarantowane!

Czas czytania 11 Min.

Ostatnio zaktualizowano 30 grudnia 2021 r. o 08:26

Często pewne błędy popełniane przez kierowcę / właściciela pojazdu same powodują poważne uszkodzenie silnika. Czas pracy silnika może być spowodowany następującymi błędami być znacznie skrócone lub całkowicie zakończone. Uszkodzenie silnika może mieć kilka przyczyn. Nie tylko uszkodzone wtryskiwacze a inne wady techniczne w coraz większym stopniu prowadzą do nieprawidłowych projektów pracochłonnych napraw. Jednak większość właścicieli pojazdów nieświadomie nie obsługuje silnika we właściwy sposób i powoduje kosztowne uszkodzenia, które również szybko okazują się całkowita strata ekonomiczna może się skończyć. Dlatego ważne jest, aby w każdym przypadku unikać następujących błędów.

Fatalny błąd = awaria silnika

Kto jest zainteresowany tylko bardzo konkretnymi obszarami na ten temat Fatalny błąd = awaria silnika iJeśli jesteś zainteresowany, możesz użyć następujących etykiet skoku, aby przejść bezpośrednio do żądanego tematu za pomocą jednego kliknięcia. Równie szybko można jednym kliknięciem powrócić do tego przeglądu z wybranej pozycji menu. Jednak zalecamy naszym czytelnikom, aby zawsze przeczytali cały artykuł. Niektóre pozycje menu są naprawdę zrozumiałe i zrozumiałe dopiero po przeczytaniu całego artykułu informacyjnego.

1. Brak przestrzegania okresów konserwacji
2. Zerwany pasek zębaty
3. Brak kontroli poziomu płynów
4. Chiptuning / zbyt wysokie ciśnienie doładowania
5. Brak rozgrzewania silnika
6. Nieznajomość szumów i wad
7. Jazda ze zbyt dużą prędkością
8. Wyłączenie gorącego silnika
9. Uderzenie wodne prowadzi do śmierci
10. Tankowanie niewłaściwego paliwa
11. więcej przyczyn niż wypunktowania

Brak przestrzegania okresów konserwacji

To, jak długo silnik będzie pracował, zależy w szczególności od konserwacji. Niestety wielu właścicieli pojazdów chce tutaj zaoszczędzić realne pieniądze, przekraczając okresy międzyobsługowe. Stare silniki często nie radzą sobie z tym tak dobrze (ale jeszcze lepiej), podczas gdy w nowoczesnym samochodzie nadmierna wymiana oleju może spowodować kosztowne uszkodzenia. Z jednej strony wynika to z tego, że okresy międzyprzeglądowe po stronie producenta i tak się wydłużają, z drugiej strony jest to również spowodowane coraz bardziej czułą technologią wbudowaną w silniki. W zależności od stylu jazdy okresy międzyobsługowe określone przez producenta samochodu uważa się za zbyt długie. Dla kierowcy długodystansowego okres wymiany oleju wynoszący 30.000 kilometrów może być odpowiedni, podczas gdy dla kierowcy na krótkich dystansach jest również doskonały olej silnikowy jest już za długa.

Paliwo często przedostaje się do oleju podczas krótkich podróży. Z czasem brudzi się i traci smarowność. Nawet regularna wymiana Filtr powietrza (w ten sposób wymiana filtra powietrza kończy się sukcesem) i iskra przedłuża żywotność silnika. Jeśli silnik przestaje działać lub nie otrzymuje już idealnej mieszanki powietrza i paliwa, może to spowodować kosztowne uszkodzenie zaworów lub tłoków. Ponadto woda chłodząca musi być ciągle wymieniana. Jeśli tak się nie stanie, blok silnika z czasem ulegnie korozji, powodując zatykanie kanałów wody chłodzącej. Może to spowodować przegrzanie silnika. 🔙

Zerwany pasek zębaty

Do Chronometraż zdecydowanie należy też pomyśleć. Jeśli pasek się zerwie, tłoki uderzą w zawory i je uszkodzą. Wałek rozrządu stoi nieruchomo i jeśli co najmniej jeden z zaworów jest nadal otwarty, a wał korbowy nadal się obraca, tłoki zderzają się z zaworem. Niestety zapowiadane jest takie pęknięcie paska zębatego nie za pomocą jakichkolwiek znaków. Jedyne, co pomaga, to wymiana po zalecanych odstępach między 60.000 180.000 a 6 XNUMX kilometrów lub wraz z wiekiem. Pasek rozrządu należy wymienić najpóźniej po XNUMX latach. Jeżeli pompa wody napędzana jest paskiem zębatym, najlepiej wymienić ją na (wszystkie informacje dotyczące wymiany paska rozrządu). 🔙

Brak kontroli poziomu płynów

Większości uszkodzeń silnika można zapobiec, jeśli właściciel pojazdu wcześnie otworzy maskę. Wskazane jest regularne sprawdzanie poziomu płynów, szczególnie przed długimi podróżami, aby silnik pracował przez długi czas. Jeśli w silniku nie ma wystarczającej ilości oleju, tuleje cylindrowe, łożyska wału korbowego i inne łożyska nie będą już odpowiednio smarowane. Brak filmu smarnego powoduje znaczny wzrost zużycia silnika. Następnie metal ociera się o metal zarówno w łożyskach, jak i pierścieniach tłokowych.

Wskazówka: Nowe komponenty, takie jak nowy silnik, powinny być delikatnie „docierane”. Dotyczy to również nowego samochodu.

Wszystkie łożyska często mają właściwości pracy awaryjnej. Jednak to dość szybko się zużywa. Z tego wynika, że ​​silnik jest zablokowany i nie można go już obracać. Wówczas często istnieje tylko możliwość całkowitej wymiany silnika lub kosztownej regeneracji. Należy jednak zaznaczyć, że silnik też za dużo oleju może zaszkodzić. Jeśli poziom oleju przekracza znak maksimum na bagnecie, Wał korbowy rozpryskuje się w olejupowodując to Piana jest przynoszony. Konsekwencją tego jest to, że pompa olejowa zasysa tylko powietrze, a także występuje niewystarczające smarowanie.

Jednak ważne jest również, aby przyjrzeć się wodzie chłodzącej. Jeśli w układzie chłodzenia nie ma wystarczającej ilości wody, silnik może się przegrzać. Często uszczelka głowicy wypala się z powodu przegrzania. Następnie woda chłodząca miesza się z olejem silnikowym, tworząc emulsję, która nie smaruje już wystarczająco silnika, a tym samym powoduje uszkodzenie silnika. Nawet jeśli woda chłodząca nie miesza się z olejem silnikowym, z powodu przegrzania traci smarność i może spowodować zatarcie silnika. Innym negatywnym skutkiem przegrzania jest wypaczona głowica cylindrów lub blok silnika.

Regularne monitorowanie działania pod maską może zapobiec uszkodzeniu silnika, a także znacznie szybciej zidentyfikować uszkodzone elementy. Jeśli trzeba będzie raz po raz uzupełniać wodę chłodzącą, zostanie spalona lub silnik lub jego osprzęt gdzieś ją zgubi. Przyczyną utraty wody chłodzącej może być uszkodzony kołnierz wodny, nieszczelny wąż chłodnicy lub chłodnicy lub uszkodzona pompa wodna. Ponieważ układ chłodzenia działa tylko pod ciśnieniem, które nie może powstać w przypadku wycieku, istnieje szczególnie wysokie ryzyko przegrzania. Jeśli woda chłodząca zostanie spalona, ​​często może być uszkodzona uszczelka głowicy cylindra nabawić. Mleczna woda chłodząca lub mleczny olej to również oznaki pękniętej uszczelki głowicy. 🔙

Chiptuning / zbyt wysokie ciśnienie doładowania

Szczególnie kierowcy diesla chcą zwiększyć moment obrotowy i moc silnika wysokoprężnego za pomocą chiptuningu. W tym celu ciśnienie doładowania jest zwykle zwiększane na mapie sterownika silnika. Zwiększa się prędkość turbosprężarki i zasysane jest więcej powietrza. Oznacza to, że można spalić więcej paliwa. Wzrost momentu obrotowego i mocy. Czy to się dzieje poważnie - w pewnych granicach - właściwie nie ma w tym nic złego. Ale jeśli przesadzisz lub zapomnisz na przykład wyregulować zapłon, spaliny ulegną pogorszeniu, a stale wysokie temperatury, ciśnienia wtrysku i prędkości turbosprężarki mogą przynajmniej zniszczyć turbosprężarkę i DPF. W najgorszym przypadku może również doprowadzić do uszkodzenia silnika. 🔙

Brak rozgrzewania silnika

Wiesz, ze sportowcami wyczynowymi, że muszą się powoli rozgrzewać. Jednak silnik potrzebuje również czasu, aby osiągnąć odpowiednią temperaturę pracy. Ponieważ przy zimnym silniku olej silnikowy jest znacznie bardziej lepki niż wtedy, gdy silnik przejechał już kilka kilometrów. Dlatego zaleca się, jeśli to możliwe, nigdy nie zatrzymywać zimnego silnika, lecz ostrożnie go rozgrzewać. Jeśli olej nadal będzie zbyt lepki, istnieje ryzyko, że film olejowy oderwie się, a silnik zużyje się znacznie szybciej. Nawet po zimnym starcie ważne jest, aby nie ruszać od razu: po wyłączeniu silnika cały olej gromadzi się w misce olejowej. Silnik potrzebuje więc trochę czasu, aby ciśnienie oleju mogło wzrosnąć i można było dokładnie nasmarować głowicę cylindrów. W naszym artykule jest jeszcze więcej informacji ”Pełna przepustnica w stanie zimnym czy najpierw rozgrzej silnik?". 🔙

Wskazówka w tym miejscu: Najpierw uruchamiasz silnik, potem zapinasz pasy i jedziesz delikatnie Daj spokój. Ten krótki czas powinien wystarczyć na wzrost ciśnienia oleju. Jednak ważne jest również, aby nie używać silnika rozgrzać się pozostawia. Gdy jest zimno, następuje automatyczny zwiększony wtrysk paliwa. To nadmierne paliwo zmywa film olejowy ze ścian cylindra, a tym samym sprzyja zużyciu. Dlatego zaleca się pozostawienie pojazdu nieruchomego na krótkie wycieczki i zamiast tego spacerować, jeździć na rowerze lub jechać autobusem. Ponieważ jest to nie tylko delikatniejsze dla silnika, ale także bardziej przyjazne dla środowiska. 🔙

Nieznajomość szumów i wad

Nawet jeśli wielu właścicieli pojazdów tak uważa, samochód może nigdy nie naprawiaj go samodzielnie. Często zdarza się, że żółty Lampka kontrolna silnika lub inne migające światła ostrzegawcze lub dziwne dźwięki są ignorowane. Jest to bardzo złe, ponieważ światła ostrzegawcze rzadko świecą bez powodu. Jeśli lampka kontrolna silnika zapala się podczas pracy silnika, często występują problemy ze spalaniem. Przyczyną może być na przykład zasysanie powietrza przez silnik lub przerwy w zapłonie. W każdym razie ważne jest, aby jak najszybciej naprawić błąd. Z powodu tych błędów mieszanka paliwa i powietrza jest nieprawidłowa. W przypadku zbyt bogatej pracy silnika, czyli nadmiernego spalania paliwa, film olejowy zmywa się ze ścian cylindra. Skutkuje to zwiększonym zużyciem silnika. Jeśli silnik pracuje zbyt słabo, tj. Zostanie domieszka zbyt dużo powietrza, może dojść do przegrzania silnika lub spalenia zaworów lub tłoków.

Migająca lampka kontrolna silnika wskazuje na poważny błąd. Następnie należy jak najszybciej wyłączyć silnik. Nawet gdy zapali się czerwona lampka ostrzegawcza oleju, ważne jest, aby jak najszybciej zakończyć podróż. Bo wtedy coś jest nie tak z ciśnieniem oleju i silnik byłby już uszkodzony po przejechaniu kilometra lub mniej. To samo dotyczy dziwnych dźwięków. Na przykład, jeśli pompa wodna ma uszkodzenie łożyska, które można usłyszeć i jest zignorowane, w końcu przestanie działać. Jeśli nadal masz szczęście, rosnący spada wcześnie Temperatura włącza się i wyłącza silnik. W razie wypadku pompa wodna blokuje się lub silnik przegrzewa się i pasek zębaty przeskakuje. Może się to również zdarzyć, jeśli rolka napinająca lub rolka zwrotna już nie działa. Często jednak części pojazdu mniej lub bardziej głośno sygnalizują zbliżającą się awarię. 🔙

Jazda ze zbyt dużą prędkością

Czerwony obszar na obrotomierzu nie był bez powodu czerwony wyraźny. Jeśli silnik znajdzie się w czerwonej strefie, w końcu będzie działał mimo to rev już nie. Z jednej strony jest to spowodowane wibracjami, które przechodzą przez silnik przy dużej prędkości i powodują jego szybsze zużycie, z drugiej strony przyczyną może być olej. Im wyżej obrócisz silnik, tym robi się cieplej. W rezultacie również w tym miejscu może zrywać się film smarny. Jeśli w silniku nadal jest za mało oleju, prawie nie da się już uniknąć uszkodzenia silnika. Jednak nadmierne obroty silnika nie mogą wystąpić tylko podczas wyścigów hobbystycznych.

Kiedy Połączyć się (Pełne otwarcie przepustnicy pić Bieg, a potem druga statt czwarty) i późniejsze zwolnienie sprzęgła, uszkodzenie jest często nieuniknione. Przynajmniej jeśli poprzedni kurs okazał się stosunkowo wysoki był. Wtedy ogranicznik obrotów nie jest już pomocny. Ponieważ podczas wzajemnego połączenia prędkość silnika jest określana przez przekładnię, po czym sterowanie silnikiem nie może już interweniować. Tutaj interwencje ręczne są ważniejsze od technologii elektronicznej. W takim przypadku obciążenia są tak duże, w zależności od prędkości, że bardzo często dochodzi do kosztownych uszkodzeń silnika. Jednak uszkodzeniom silnika można zapobiec, stosując uważny styl jazdy i powolną zmianę biegów. Ponadto zwykle po prostu pozostają niewłaściwe koła zębate z dużą mocą Wstawić. 🔙

Wyłączenie gorącego silnika

Większość kierowców popełnia ten błąd po szybkiej jeździe autostradą lub pogoni za wiejską drogą. Silnik, który przegrzał się, wyłączasz natychmiast po przyjeździe. Szczególnie po jeździe pod dużym obciążeniem, np. Na autostradzie, zawsze należy na jakiś czas wyłączyć silnik ”biec za„Niech ostygnie. Jeśli silnik jest gorący i natychmiast się wyłącza, istnieje możliwość, że głowica cylindrów będzie się odkształcać, mimo że jest wystarczająca ilość wody chłodzącej. A turbosprężarka często ulega uszkodzeniu, jeśli zostanie wyłączona natychmiast po szybkiej jeździe. Taka turbosprężarka podczas jazdy na pełnym gazie nagrzewa się do około 1.000 stopni Celsjusza. Po wyłączeniu silnika olej będzie się koksował i kanały olejowe zostaną zablokowane. Prowadzi to do niewystarczającego smarowania, co powoduje większe zużycie turbosprężarki. Ponadto w przypadku zerwania turbosprężarki istnieje ryzyko, że doprowadzi ona olej silnikowy przez kanały olejowe do spalania. W szczególności w przypadku pojazdów z silnikiem wysokoprężnym może się zdarzyć, że silnik pracuje wtedy na pełnym gazie w sposób niekontrolowany, aż w silniku nie będzie już oleju i zatrze się. 🔙

Uderzenie wodne prowadzi do śmierci silnika

Nie tylko pojazdy terenowe mogą doznać uderzenia wodnego, jeśli mają zamiar przejechać przez duży otwór wodny. Jest to również możliwe w przypadku zwykłych samochodów na drogach, zwłaszcza po dużym deszczu. W przypadku młota wodnego chodzi o posiadanie silnika zamiast powietrza Woda jest do bani. Jeśli woda dostanie się do komory spalania, często nie pozostaje nic do zrobienia: w porównaniu z mieszanką paliwowo-powietrzną woda nie może zostać ściśnięta i tłok jest gwałtownie hamowany. Wynika z tego, że korbowody wyginają się. Jednak uszkodzenie głowicy cylindrów, bloku silnika i wału korbowego często występuje z innych powodów. Ponieważ większość pojazdów zasysa powietrze dość głęboko, zaleca się unikanie dużych kałuż, jeśli to możliwe, aby nie doszło do kosztownych uszkodzeń silnika Aby przesunąć rurkę wlotową do góry. 🔙

Tankowanie niewłaściwego paliwa

Ten błąd jest szczególnie istotny w przypadku samochodów z silnikami wysokoprężnymi. Jeśli przypadkowo zatankujesz benzynę zamiast oleju napędowego, a następnie uruchomisz silnik, może to bardzo szybko spowodować poważne uszkodzenie silnika. Ponieważ wtryskiwacze, pompa wysokiego ciśnienia i inne komponenty wymagają, aby olej napędowy miał właściwości smarne, aby mogły prawidłowo działać. Podczas tankowania benzyny elementy te nie są smarowane, co oznacza, że ​​ulegają zużyciu. Ta naprawa jest również bardzo złożona i kosztuje dużo pieniędzy. Więc zdecydowanie powinieneś go mieć Niewłaściwe podawanie / niewłaściwe podawanie uniknąć. Są nawet różne pomoc techniczna. 🔙

więcej przyczyn niż wypunktowania

Oczywiście wypunktowane punkty wymienione powyżej to tylko kilka możliwości, dlaczego silnik może oddać ducha. W ogóle nie można tego powiedzieć. W silniku i wokół niego znajduje się wiele innych elementów, które mogą spowodować uszkodzenie silnika w perspektywie krótko- lub długoterminowej. Poniższe dodatkowe punkty przedstawiają inne możliwości wystąpienia uszkodzenia silnika. 🔙

• Uszkodzenie silnika z powodu wadliwych wtryskiwaczy lub zespołów dysz pompy
• Uszkodzenie silnika przez wadliwy łańcuch rozrządu
• Uszkodzenie silnika z powodu pękniętych łożysk (uszkodzenie łożysk)
• Uszkodzenie silnika przez zepsutą pompę oleju
• Uszkodzenie silnika przez wadliwą pompę wtryskową
• Uszkodzenie silnika przez pęknięty wałek rozrządu
• Uszkodzenie silnika z powodu pękniętej uszczelki głowicy cylindrów
• Uszkodzenie silnika z powodu wadliwego wału korbowego
• Uszkodzenie silnika spowodowane zatarciem tłoka

Ale co, jeśli silnik nie jest całkowicie śmieciowy, ale po prostu się kończy? To może nasz wkład w ten temat "nierówna praca silnika" kontyntynuj.

Oczywiście, że jeszcze się to nie wydarzyło!

tuningblog ma niezliczoną ilość innych artykułów na temat tuningu samochodowego i automatycznego w magazynie. Czy chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Po części chcielibyśmy przekazać wam informacje, ale także przestroić. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca Mamy opinie producentów samochodów lub akcesoriów, nowych Tuning Wiki Warunki lub jedno lub drugie Przeciec veröffentlicht. Po fragmencie ostatnich artykułów:

Zbyt duże zużycie paliwa? To mogą być przyczyny!

Zainstaluj asystenta toczenia i ratuj życie!

Azot w oponach: czy warto drogie paliwo?

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.