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Récemment mis à jour le 3 février 2021 à 07h14
Hier il y avait le puissant 1966 Panderosa Chevrolet Crew Cab Restomod du tuner américain Fabrications Rtech et nous avons la copie suivante complète au début. Encore une fois c'est une Chevrolet et encore un énorme véhicule a été mis sur ses pieds. La base cette fois-ci était une année de ramassage C50 1972 et le véhicule est déjà terminé 2017. La C50 appartenait à la série C de Chevrolet (ou série GMC C) que General Motors a offert de 1960 à 1998 et même alors c'était un vrai pick-up XXL. Mais après la restauration complète, y compris le réglage, les dimensions sont devenues encore plus grandes. Le camion a été créé sous le nom de projet "The Duke" et était à l'époque censé être "le raffinement" de tous les véhicules construits par Rtech Fabrications à ce jour. Cette série est certainement l'un des favoris absolus des fans de micros classiques car les pièces de rechange disponibles en particulier sont encore très variées.
1972 Chevy K50 cabine multiplace
Et le duc a quelque chose de très spécial avec sa cabine double. C'est ainsi que le C50 n'a jamais été fabriqué. Rtech a rallongé la cabine et a fait don d'un lit hydraulique inclinable au Duke. Dans la conception, mais vous avez toujours veillé à ce que tout soit le plus classique possible, ce qui a réussi dans tous les cas. Tout sauf classique est sous le capot. Ici, ils ont installé un moteur diesel à soupapes 5,9 12 PS (fixé au moyen de roulements de moteur hydraulique de Mercedes-Benz), qui a été couplé à une transmission manuelle à cinq vitesses NV4500 et laisse une quantité considérable d’acoustique en raison d’un système d’échappement sportif fabriqué à la main de 4. Il y avait aussi une affaire de transfert NP205 et en ce qui concerne les essieux, ils ont décidé à l’avance de choisir un GM Dana 60 et l’essieu arrière est une entreprise GM. Il est spécialement conçu pour les lourdes charges et les gros pneus. Et les pneus installés ici sont vraiment gros.
énormes pantoufles Nitto Trail Grapplers
Il s'agit d'environ 40 pouces Nitto Trail Grapplers (40 × 15.50R20) qui sont dessinés sur des jantes KMC XD829 Hoss 2 et assurent une propulsion infatigable sur les pentes pavées. Derrière, il y a un système de freinage sport haute performance avec des disques de frein perforés et rainurés qui assurent une décélération conforme à la classe. Et puis il y a le châssis. Des amortisseurs Bilstein «peints en noir» de haute qualité sont installés en combinaison avec une suspension pneumatique qui soulève ou abaisse le corps en fonction de l'objectif. D'innombrables autres détails tels que la belle peinture bicolore de la carrosserie, les tabliers individuels à l'avant et à l'arrière (avec un treuil à câble à l'avant), les marchepieds latéraux en tube d'acier laminé à froid de ¼ de pouce ou les composants de chauffage, de climatisation et de batterie cachés sous la zone de chargement hydraulique inclinable l'apparence réussie de l'extérieur. Et aussi in la cabine de la pièce unique est toute nouvelle.
Cuir, beaucoup de peinture et technologie haut de gamme
Ici, Rtech a construit un tableau de bord entièrement repensé avec de beaux instruments ronds et une radio assez cohérente intégrée: la radio Double-Din qui aurait probablement ressemblé à 1972 jusqu'à présent. En ce qui concerne les sièges, le syntoniseur a opté pour un stand GMC Sierra qui, sans appuie-tête et complètement repensé, évoque un certain luxe en cabine. La conception du tissu est basée sur le look de cette époque et se reflète à nouveau dans les portes. Encore une fois, il y a de nombreux petits détails tels que les vitres électriques dont les commutateurs ont été camouflés avec une manivelle, le toit ouvrant électrique d'un 1997er Volvo 850 et bien sûr le volant à rayons 3 avec anneau en cuir qui rend le Duke si unique. Et Rtech est particulièrement fier du succès de la mise en œuvre technique et de l’harmonisation des nouveaux composants avec l’ancienne base.
Levage -> suspension pneumatique u. Amortisseur Bilstein
Les supports de moteur hydrauliques susmentionnés de Mercedes-Benz et l'isolation phonique avec des matériaux de pointe ont permis au moteur diesel d'être si silencieux qu'un compte-tours devait être installé par la suite afin de même pouvoir estimer à quelle vitesse le moteur tourne actuellement. "The Duke" est à nouveau un véhicule absolument spectaculaire qui montre de manière impressionnante les capacités de Rtech Fabrications. Nous attendons avec impatience le prochain projet. Si nous recevons des informations sur de plus amples détails en temps opportun, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
https://youtu.be/tkJnIc7cdu8
(Photo / s: Fabrications Rtech)
https://youtu.be/HvVyH5KMF2c
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1972 Chevy K50 cabine cabine de Rtech Fabrications
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