Normes d'émission, coûts, lois: cela changera en 2021!

Récemment mis à jour le 20 décembre 2022 à 03h11

Pour beaucoup, 2020 n'a pas été une année particulièrement formidable en raison de la crise Corona. Par conséquent, certains espèrent une amélioration de la situation globale en 2021. Bien sûr, nous ne pouvons pas dire comment la situation va changer en ce qui concerne Corona. Mais ce que nous pouvons dire, c'est ce qui va changer pour les conducteurs et les motocyclistes dans l'année à venir. Ce ne sont pas des changements sérieux tels que Amendement StVO ou l'augmentation de la prime environnementale cette année - néanmoins, il est bon de connaître les changements que nous allons introduire ci-dessous.

Taxe sur les véhicules et cotisations d'assurance

Quiconque conduit un SUV ou une voiture de sport hautement motorisée ne pensera certainement pas à la voiture écologique qui prendra racine l'année prochaine. Réforme fiscale des véhicules automobiles Soyez heureux. Pour cette raison, les propriétaires de tels véhicules devront payer plus d'impôts. Cela concerne les véhicules neufs qui émettent plus de 115 g de CO/km. Les propriétaires d'un véhicule qui émet moins de 95 g de CO/km économisent cependant 30 euros de taxes par an. Les primes d'assurance automobile peuvent également être plus élevées parce que la Classes de type être révisée annuellement en cas de dommages. La différence peut être importante pour une Tesla Model S, par exemple, jusqu'à 250 euros. D'autres véhicules tels que le Seat Arona 1.5 (depuis 2017), en revanche, s'améliorent en termes de classe de type.

Ici vous pouvez calculer la taxe sur les véhicules

Augmentation des prix des voitures neuves et d'occasion

En raison des directives plus strictes sur le CO, les concessionnaires devront augmenter les prix des véhicules en conséquence. En outre, la TVA augmentera à nouveau aux 19 pour cent ordinaires. Le bonus lors de l'achat d'une voiture électrique restera en place pour le moment. Avec ce bonus, jusqu'à 9000 95 euros peuvent être économisés lors de l'achat d'une nouvelle voiture électrique. La nouvelle directive stipule que les voitures nouvellement immatriculées ne doivent pas émettre plus de 4,1 grammes de CO par kilomètre. Avec un moteur à essence, cela correspond à une consommation de 3,6 litres et avec un diesel une consommation de 95 litres. Le facteur décisif ici, cependant, est ce que l'on appelle la valeur limite de la flotte. La limite du parc décrit la moyenne de tous les véhicules immatriculés dans l'UE en un an. Et cette limite de flotte ne doit pas dépasser la nouvelle limite de 2030 g CO / km. Cela signifie que tous les véhicules ne doivent pas respecter la limite de flotte. Cette limite doit être à nouveau réduite d'au moins 37,5% d'ici XNUMX.

Fiat-Chrysler coopère avec Tesla

À proprement parler, cette limite s'appliquait déjà à 95% des véhicules neufs cette année. Le relâchement excessif des règles est souvent critiqué ici, car la prise en compte du poids donne un avantage aux poids lourds. Un aspect positif, cependant, est que les constructeurs de véhicules qui consomment particulièrement peu reçoivent un crédit. Pas beaucoup de changements pour le client en raison des valeurs plus strictes. Ce que l'on peut dire, cependant, c'est une légère augmentation des prix. Pour cette raison, des entreprises telles que Fiat-Chrysler, qui disposent d'une flotte de CO extrêmement importante, se sont associées à Tesla, ce qui aboutit à un soi-disant pool de CO. C'est une astuce utilisée par les entreprises, qui vise à éviter les amendes dues à l'augmentation des valeurs.

Tesla construit une nouvelle usine près de Berlin

Contrairement à certains fabricants allemands, Tesla n'économise pas mais envisage d'ouvrir une usine près de Berlin. Il devrait être achevé à l'été 2021, de sorte qu'à partir de ce moment, les voitures électriques puissent sortir de la chaîne de production de cette usine. L'entreprise prévoit de produire jusqu'à 500.000 XNUMX modèles par an.

Euro 5 pour les motos

À partir du 1er janvier de l'année à venir, la norme antipollution Euro 5 s'appliquera à toutes les nouvelles immatriculations sur le marché des motos. 125 sont également concernés. La nouvelle norme d'émissions est environ un tiers plus stricte que l'homologation devenue nécessaire en 2016 en raison de la norme Euro 4 introduite à l'époque. Les normes sont impopulaires auprès de nombreux pilotes car ils pensent qu'elles ont un effet négatif sur le son de la moto.

Couleur des badges TÜV

Quiconque en a un sur son véhicule jaune A un badge HU, doit aller au TÜV dans l'année à venir. Si cela se passe bien, vous l'avez rose Badge valable jusqu'en 2023.

Mesure automatique de la consommation

À partir du 1er janvier 2021, il sera obligatoire pour tous les constructeurs automobiles de divulguer leur consommation réelle à la Commission européenne. Ceci est fait par le compteur de consommation de carburant embarqué, ou OBFCM, qui doit être installé dans les nouveaux véhicules à partir de l'année prochaine. Cette règle est obligatoire pour les homologations de type depuis le début de cette année. Une phase de test au cours de laquelle la consommation déclarée par le constructeur est comparée à la consommation réelle se déroulera jusqu'en 2026.

Label écologique modifié

Depuis le 1er décembre 2011, un Label écologique pour les voitures. Cela peut être assez bien comparé aux étiquettes des appareils électriques. Cette étiquette prend en compte la consommation, l'efficacité énergétique et l'échelle va de A plus (autocollant vert) à G (autocollant rouge). On parle souvent d'étiquetage frauduleux, car la classification n'est pas très transparente et relie le poids du véhicule aux émissions de CO. Pour cette raison, une adaptation du label est dans la salle en 2021 - à quoi cela ressemblera à la fin est toujours débattue par les ministères de l'environnement et de l'économie.

Frais de péage dans les pays voisins

A partir de l'année prochaine, une vignette annuelle pour les voitures en Autriche (vert pomme) coûte 92,50 euros. Il coûte 2 euros pour 27,80 mois et 10 euros pour 9,50 jours. Les motocyclistes paient 36,70 euros pour la vignette annuelle, 2 euros pour 13,90 mois et 10 euros pour 5,50 jours. Par rapport à cette année, il s'agit d'une augmentation de 1,5%. Le non-respect entraînera le paiement d'un péage de remplacement de 120 euros. Quiconque ne peut pas payer immédiatement doit payer une amende d'au moins 300 euros. La vignette annuelle de cette année pour la Suisse est toujours valable jusqu'au 31 janvier 2021. Malheureusement, on ignore encore ce que coûteront les nouvelles vignettes.

L'avenir de l'industrie automobile n'est pas certain!

L'année à venir sera probablement une année mouvementée pour l'industrie automobile, qui est une industrie clé en Allemagne. Après tout, environ 800.000 XNUMX emplois dépendent à la fois directement et indirectement de l'industrie automobile.

Bien sûr, cela n’avait pas été le cas.

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