Cryptage et plus encore : l'auto-réglage échoue de plus en plus !

1969 Chevrolet Camaro Restomod 700cv LSX V8 Biturbo 4

Au cours du développement technologique, les problèmes dans le domaine du réglage augmenteront probablement. Les constructeurs font de plus en plus d'efforts en matière de sécurité informatique des véhicules. En conséquence, les mesures de réglage pourraient bientôt être impossibles. L'ingénieur en chef de la nouvelle Mustang S650 déclare : "Le réglage est devenu beaucoup plus difficile par rapport à avant.Cela est dû aux mesures de cybersécurité accrues de Ford intégrées à la nouvelle architecture FNV (Fully Connected Vehicle) qui sous-tend la Mustang de 7e génération. Jusqu'à récemment, l'électronique automobile consistait essentiellement en la commande du moteur et de la transmission par les calculateurs correspondants. Cependant, il existe actuellement de nombreux autres systèmes (en particulier des systèmes de divertissement) qui fonctionnent de manière totalement indépendante de ce système.

pas de mauvaise volonté de la part du constructeur

Rendu Ford Mustang VII Shelby GT500 année modèle 2026 Tuning S650 1

Ces dernières années, le développement n'a cessé de s'accélérer, tandis que l'électronique des voitures avec toutes sortes d'assistants et l'intégration de différents systèmes ont considérablement augmenté. C'est tellement visible que les véhicules électriques modernes en particulier sont conçus plus comme des ordinateurs portables que simplement alimentés électroniquement. Il est donc important de protéger les composants contre tout accès non autorisé. De plus, les ordinateurs de bord contiennent également des données personnelles de plus en plus sensibles telles que les journaux de voyage, les profils de mouvement et les réservations d'hôtel. En conséquence, les constructeurs automobiles intègrent un cryptage de mieux en mieux et d'autres barrières d'accès pour rendre plus difficile l'accès non autorisé ou la falsification. C'est bien sûr un gros problème pour l'industrie du tuning et des accessoires.

soit impossible soit très cher

Banc de test d'augmentation des performances du protocole de diagramme de performances

En tant que tuner, vous devez être particulièrement créatif afin de pouvoir apporter les modifications logicielles souhaitées. Dans de nombreux cas, un boîtier de réglage est installé plutôt qu'un "vrai réglage de puce", qui contourne les composants installés en usine. Alternativement, bien sûr, vous recherchez des failles de sécurité qui peuvent "casser" les mécanismes de protection intégrés en même temps que de bons informaticiens. Cependant, cela augmente l'exclusivité des mesures de réglage, ce qui devrait bien sûr se refléter dans le prix. Parce que de simples changements qui ont apporté de réels progrès à de nombreux accordeurs jusqu'à présent pourraient bientôt ne plus être aussi faciles. Un investissement financier important est alors probablement nécessaire pour rendre possible l'augmentation des performances. Bien sûr, tout le monde sur la scène du tuning ne peut pas se le permettre.

Bien sûr, c'était loin de là!

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