Jeudi 6 mai 2021
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Régulateur d'échauffement et réglage? Il est important de faire attention à cela!

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Régulateur de préchauffage Régulateur de préchauffage Régulateur de préchauffage et réglage? Il est important de faire attention à cela!

Le Régulateur d'échauffement assure le bon fonctionnement du moteur lors de la recherche d'un démarrage à froid se réchauffe lentement. Il est directement connecté au moteur afin de pouvoir mesurer la température du moteur directement en tant que variable de contrôle. le Ressort bimétallique est chauffé dans le processus. Lorsque le moteur refroidit, le ressort froid bimétallique pousse la plaque de ressort du ressort de soupape vers le bas. Cela permet à la membrane de la valve de se déplacer vers le bas et de Pression de contrôle du carburant s'écoule par la conduite de retour. Lorsque le moteur chauffe, le ressort bimétallique se replie. Cela permet au ressort de soupape de laisser la membrane refluer à travers la broche et la pièce de pression. Le carburant ne s'échappe plus et la pression de commande augmente.

Pourquoi la pression de commande est-elle sur le régulateur de préchauffage?

Le régulateur de préchauffage a une influence sur la pression de commande du distributeur de débit de carburant. Si le moteur est froid, il est abaissé en conséquence. Cela signifie que la même quantité d'air peut pousser le piston de commande plus haut à l'aide du levier. Les soi-disant fentes de commande s'ouvrent et le volume d'injection de carburant augmente. Le mélange est donc enrichi. Certains régulateurs de préchauffage ont des connexions de vide supplémentaires. Par conséquent, un Enrichissement à pleine charge en réduisant la pression de commande être atteint.

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À pleine charge, la pression négative remonte le film à pleine charge, où se trouve le ressort de fermeture du régulateur de précharge. Par conséquent, le ressort de fermeture appuie sur la membrane à pleine charge à pleine charge. La tension du vide du collecteur d'admission au niveau du raccordement de pas si fort comme au ralenti ou sous charge partielle. La pression de commande peut ainsi s'échapper par l'ouverture de retour de carburant et diminue en conséquence. Cela signifie à son tour que la membrane n'est plus pressée trop fort sur le drain et que la pression de commande chute. Le piston de commande glisse plus haut dans le support de fente, augmentant la quantité de carburant injecté. Donc le mélange est enfin enrichi.

Remplacez les régulateurs de chaleur en cas d'augmentation des performances

En fait, il est logique d'utiliser le régulateur d'échauffement sur un Tuning performance / une conversion Turbo zu échange. Comme déjà expliqué en détail ci-dessus, le contrôleur est responsable des pressions de commande. Avec une conversion turbo, une nouvelle pression de commande apparaîtrait ici, qui en conséquence doit être ajusté. Après une conversion, les valeurs s'écartent normalement tellement que le régulateur de préchauffage doivent être remplacés. Habituellement, le Distributeur d'allumage remplacé. Une liste pour un aperçu de l'impression est facile à trouver sur Internet, ou le fabricant lui-même spécifie l'impression dans la fiche produit.

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