Vendredi 7 mai 2021
Conseils

Un point faible dans le réglage - l'arbre d'entraînement!

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Les arbres de transmission peuvent être trouvés dans tous les véhicules à moteur et ils sont essentiels pour la transmission de puissance aux roues. Un arbre de transmission fait partie de la transmission et assure la transmission de la puissance de transmission de la transmission à la roue. Les arbres de transmission sont disponibles en plusieurs versions et peuvent être achetés pour s'adapter au véhicule souhaité. mais les véhicules à l'écoute peuvent nécessiter des arbres de transmission différents. Par exemple, était-ce un Reprogrammation installé et un autre Système d'admission d'air ainsi que de nouveaux turbocompresseur, vous pouvez clair Augmentation des performances épuisée. Dans ce cas, les arbres de transmission installés en usine devraient se rendre très rapidement, en particulier pour les véhicules à traction avant. Ensuite, au plus tard, des arbres de transmission renforcés doivent être disponibles afin de profiter de la puissance supplémentaire sur le long terme. Le sujet de l'arbre d'entraînement pour la zone de réglage est discuté plus en détail ci-dessous.

A ne pas confondre avec cardan

Carbone cardan arbre tuning aluminium 3 Un point faible dans le réglage de l'arbre moteur!

Les arbres de transmission sont articulés pour suivre les mouvements de direction et de déviation. Un arbre d'entraînement peut donc également être appelé arbre à cardan. Si les roues sont dirigées, des arbres à cardan dits homocinétiques sont utilisés. Les arbres de transmission ont principalement des manchons en caoutchouc ou en TPE. Il y a généralement une substance grasse dans les poignets et les poignets sont tirés sur les articulations pour les protéger. Par exemple, alors que l'arbre d'entraînement peut être un arbre d'entraînement homocinétique, l'arbre d'entraînement est arbre de transmission un cardan non homocinétique.

Arbre d'entraînement - comment est-il construit?

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L'arbre d'entraînement a un joint à vitesse constante qui est situé sur un tourillon d'essieu. Le tourillon d'essieu est disposé côté roue. Le joint d'arbre d'entraînement est nécessaire pour permettre à la roue de tourner. Le joint est généralement omis dans la traction arrière. Un arbre d'entraînement a généralement un joint à vitesse constante. Le joint installé côté boîte de vitesses peut absorber les déplacements axiaux. Le joint installé côté roue est appelé joint fixe. L'articulation fixe ne peut pas compenser les changements de longueur. Les manchons des joints d'arbre d'entraînement doivent être contrôlés régulièrement lors de la maintenance. Si les poignets sont poreux ou ont déjà des fissures, ils doivent être remplacés rapidement. Si les essieux moteurs se déchirent pendant la conduite, cela peut entraîner d'énormes dommages au véhicule. En règle générale, les arbres de transmission sont conçus pour durer si tout correspond à la série. Cependant, les arbres de transmission peuvent être endommagés si les manchons ne sont plus en ordre ou si les performances ont été augmentées. Mais un abaissement trop extrême peut causer des dommages. Ici aussi, il peut être nécessaire de passer à un arbre d'entraînement modifié.

Réglage de l'arbre d'entraînement avec beaucoup de puissance

Si la voiture est abaissée de manière significative, l'arbre de transmission doit également être réglé. Les arbres de transmission pour la zone de réglage sont de haute qualité et sont proposés en fonction du type de véhicule. Les articles sont faits de matériaux qualitatifs et adaptés aux besoins du châssis modifié ou à l'augmentation de la puissance du moteur. Le réglage de l'arbre d'entraînement peut également être nécessaire si un toutes roues motrices est installé ou la voiture reçoit une nouvelle transmission. Les vieilles pièces de véhicule à moteur ne sont alors généralement plus adaptées et doivent être remplacées par des articles appropriés qui correspondent au réglage et au véhicule respectifs. Lors de l'achat de nouveaux arbres de transmission, le type de véhicule en particulier doit être pris en compte. Dans le commerce de détail, les descriptions de produits indiquent exactement à quels types de véhicules les articles individuels conviennent. Dans le cas d'arbres d'entraînement modifiés, il est également indiqué s'il s'agit d'une variante de jeu de joints plus faible, plus solide, plus courte ou plus longue par rapport à la variante installée en usine. Si vous ne savez pas quel arbre de prise de force convient, vous devez contacter un spécialiste expérimenté ou un atelier de réglage. Les employés expérimentés de l'atelier de réglage connaissent bien les autres conversions de réglage, comme l'abaissement, et peuvent effectuer le travail de conversion.

Nous espérons que le rapport d’information sur le sujet / terme des arbres d'entraînement (autres noms / mots clés: articulation d'entraînement, os d'entraînement, arbre d'entraînement, demi-axe, arbre latéral) du domaine de l'autoréglage. Notre objectif est que le plus grand dictionnaire de syntonisation en allemand (Tuning Wikipedia) et pour expliquer les termes de réglage de A à Z facilement et de façon compréhensible. Presque chaque jour, nous développons ce lexique et à quelle distance nous sommes, vous pouvez ICI voir. Bientôt le prochain sera Concept de scène de tuning être éclairé par nous. À propos, vous serez informés sur de nouveaux sujets si vous avez le nôtre nourrir abonner.

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