But / signification du becquet arrière dans le sport automobile et le tuning!

Temps de lecture 6 Min.

Récemment mis à jour le 16 mai 2023 à 03h20

Le aileron arrière est une nécessité dans le sport automobile et un incontournable dans les cercles de tuning. Mais dans la vraie vie, le dicton s'applique souvent : La forme suit la fonction ! Des spoilers arrière vraiment hauts, est-ce un must ? Au-delà d'une certaine taille, tout ce qui contribue négativement à l'harmonie de la silhouette des voitures de sport est juste gênant. D'autant plus que la fonction prévue de l'aileron arrière est à peine perceptible aux vitesses de circulation. Cependant, la force d'appui supplémentaire du becquet arrière ne peut être évitée si vous voulez réussir sur les circuits. En pratique, cependant, les inconvénients l'emportent sur les avantages.

Pourquoi est-ce aileron arrière?

Le becquet arrière sur un "normal« Les tramways ont souvent des fonctions purement esthétiques. En conséquence, la silhouette élancée est légèrement étirée et allongée vers l'arrière. Il est généralement déjà installé en standard ou est installé sur la carrosserie avec un équipement sportif supplémentaire.

L'aileron arrière est une pièce de réglage indispensable pour les automobiles hautes performances à grande vitesse. À grande vitesse, il augmente l'appui aérodynamique du véhicule et améliore sa stabilité. Cet effet augmente avec la vitesse, principalement dans les virages. En course, en plus du becquet arrière, Avant– et en partie aussi becquet de roue utilisé pour augmenter la vitesse dans les virages. Afin de maintenir les véhicules sur la route à des vitesses élevées, les voitures de sport telles que Porsche ou Lamborghini, y compris les modèles de série, en ont parfois d'énormes aileron arrière, qui s'étendent même automatiquement en fonction de la vitesse. Selon le fabricant, le conducteur n'a généralement aucune influence sur cela.

Cependant, l'augmentation de la force d'appui ne devient vraiment perceptible qu'à des vitesses comprises entre 100 et 150 kilomètres par heure. Pour la plupart, vous ne le remarquez pas sur l'autoroute ou dans la circulation urbaine. Avec les voitures normales de tous les jours, il y a peu de risque qu'elles quittent la route, car cela nécessiterait des vitesses de plus de 250 km/h nécessaire. Les véhicules qui atteignent de telles plages de vitesse en usine sans aileron arrière sont également conçus pour cela par le constructeur. C'est pourquoi les becquets surdimensionnés, en particulier ceux qui ont été modernisés, ne sont pour la plupart qu'une décoration dans le trafic normal, sans aucune valeur fonctionnelle.

Les arguments pour ne pas avoir de becquet arrière !

Les tuners ajoutent souvent des spoilers arrière extra-gras pour donner au véhicule une apparence solide. La plupart du temps, cependant, ceux-ci n'ont pas l'effet escompté, car l'aérodynamisme du véhicule est déjà bien équilibré lors du développement. Par conséquent, l'aérodynamisme peut être considérablement affecté par un accessoire supplémentaire. Un aileron arrière augmente la turbulence de l'air derrière la voiture, ce qui augmente souvent la résistance de l'air et le coefficient de traînée erhöht, même si cela peut augmenter quelque peu l'appui et la stabilité (mesure du glissement aérodynamique). En principe, la modernisation peut entraîner une consommation de carburant plus élevée et un bruit de vent plus fort.

Un aileron arrière parfaitement réglé doit donc avoir la plus petite surface frontale possible et des formes lisses afin que l'aérodynamisme ne soit pas affecté négativement. Et le poids supplémentaire peut également être un facteur important. Un aileron arrière n'est donc conseillé que si, en plus d'améliorer l'apparence du véhicule, il réduit également la traînée et l'appui aérodynamique. Gardez également à l'esprit que les spoilers arrière, qui dépassent de la carrosserie et ne sont reliés à celle-ci qu'à deux endroits, peuvent se détacher lors du lavage de la voiture, par exemple. Ensuite, il ne reste plus que le temps lavage à la main!

Comment est installé un spoiler arrière ?

Le spoiler est généralement fixé à l'arrière du véhicule avec des vis ou de la colle. À faible poids, comme un petit becquet, la fixation est souvent suffisante même avec du ruban adhésif double face. Incidemment, il vaut la peine de visiter un atelier spécialisé si le becquet arrière doit être vissé fermement. Ils savent comment fixer correctement le becquet arrière et comment le retirer à nouveau si nécessaire.

Cependant, cela entraîne presque toujours des dommages à la peinture du véhicule et, si nécessaire, à la carrosserie. Cela peut être un défi lors de la restauration de la voiture dans son état d'origine, par exemple pour la vente ou pour éliminer le bruit du vent causé par le becquet. Il est donc important de bien réfléchir à l'installation de l'aileron arrière.

Quel est le prix d'un spoiler arrière ?

La variété des matériaux, des formes et des couleurs est énorme, tout comme la gamme de prix. Une pièce universelle démarre généralement bien en dessous de 100 €, tandis qu'une version carbone réglable peut coûter plusieurs milliers d'euros. Diverses parties géantes de golf and Co. sont décrites de manière peu flatteuse en Allemagne comme "Comptoir de frites"désigné. Notre conseil: Moins c'est souvent plus ! Et finalement, le véhicule décide également du choix du becquet arrière. Personne ne devrait monter une pièce en plastique à 100 € sur une Porsche 911 Turbo pour bien plus de 200.000 XNUMX €.

Conseil : Selon le type, la protection des bords doit être respectée!

Tous les spoilers, y compris le spoiler arrière, doivent généralement être approuvés et enregistrés. S'il dépasse en hauteur et en largeur du véhicule, le Inscription généralement difficile, mais pas tout à fait impossible ! Dans tous les cas, les documents (ABE, Teilegutachten, E-mark etc.) doit être disponible pour le becquet afin qu'il puisse être utilisé légalement sur la route.

Quels spoilers arrière sont autorisés ?

• Tout ce qui ne nuit pas au trafic et à la sécurité opérationnelle. Ce faisant, une attention particulière doit être accordée à la protection contre les éclats et aux bords extérieurs tranchants et éventuellement saillants. Les spoilers qui dépassent la largeur du véhicule ne sont généralement autorisés qu'en course. Néanmoins, en cas de doute, le centre de test décide si un spoiler met en danger la sécurité opérationnelle et routière ou non. Les pièces de rechange avec une approbation de type UE peuvent généralement être utilisées légalement.

Qu'est-ce qui est le plus important pour la sécurité ?

• Du point de vue de la protection des piétons, les becquets arrière ne doivent pas être constitués de matériaux durs et cassants ou avoir des arêtes vives. Dans le pire des cas, un tel becquet peut entraîner l'immobilisation de la voiture.

Quel est l'avantage d'un spoiler arrière ?

• Si vous ne conduisez votre voiture que dans la circulation normale et non sur une piste de course, vous remarquerez à peine un changement d'appui. Cela ne se produit qu'à des vitesses élevées dans les virages d'au moins 150 km/h.

Bien sûr, c'était loin de là!

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