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Récemment mis à jour le 16 juin 2020 à 01h28
Jusqu’à présent, nous n’avons pas de modifications électroniques officielles pour les véhicules électroniques, comme une Tesla Model S, une Audi e-tron ou la nouvelle Mercedes EQC. N'ont que diverses mises à jour directement du fabricant - en particulier en ce qui concerne les véhicules Tesla - Au fil des années, l'une ou l'autre puissance a été supprimée ou la gamme a été optimisée par la suite. Mais lentement mais sûrement, quelque chose se passe dans l'industrie. Nous avons récemment reçu une annonce Facebook de "puce Tesla"Qui vend le" TeslaChip "du même nom qu'un prolongateur de portée Tesla. Un système qui d'une part devrait être responsable d'une charge plus rapide, d'autre part il devrait également réduire l'usure de la batterie. Le système devrait également fonctionner pour des véhicules comme la Nissan Leaf, la VW E-Golf / E-Up ou la KIA Soul EV / Bolt EV. Mais bien sûr, ce n'est pas une pure augmentation des performances au sens classique du terme.
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Mais une réelle augmentation des performances promet à la société allemande KW-Systems Fahrzeugtechnik GmbH d'Alsdorf. Ils ont un vrai dans leur boutique en ligne Module de chiptuning 15% promet plus de puissance au début et même une incroyable récupération de 160% plus (Procédé de récupération d'énergie). Le module d'alimentation EV "Chiptuning TESLA 90" Power Box / Tuning Box pour la variante 90D est mondial selon le fournisseur premier Module de chiptuning plug-in pour les véhicules TESLA. Il promet 11 à 15% de performances en plus et dans des conditions optimales, il devrait même être jusqu'à 20% de plus. Il est installé prêt à être branché en quelques étapes simples (plug & play) et augmente les performances dans le cas du P90D de 416 PS & 660 NM à un impressionnant 462 PS & 792 NM. Pour un modèle X P100D actuel, cela signifierait une augmentation des performances de 762 PS et 967 NM à un maximum de 914 PS et 1.160 NM. Ce serait des données clés complètement folles avec juste un petit logiciel. Cependant, KW n'a encore rien livré pour le moteur P100D. Des véhicules comme celui-ci nous montrent que les logiciels peuvent vraiment augmenter les performances BMW 116D F20 qui double presque les performances avec les nouveaux logiciels.
Installation à l'aide de la méthode plug & play
Et en option, il y a aussi un pédalier de KW contre une faiblesse de départ de la Tesla. Ce module est également installé en utilisant la méthode plug & play et promet une réponse plus dynamique lorsque vous appuyez sur l'accélérateur. Nous sommes curieux de savoir si c'était le signal de départ officiel pour le réglage des puces sur les véhicules électriques et si les autres grands fournisseurs suivront. Pour le moment, nous ne connaissons aucun véhicule ayant installé le réglage de puce de près de 2.000 € de KW dans la Tesla P90D. En conséquence, il n'y a toujours pas d'informations fiables sur l'efficacité ou la durabilité du lecteur ou de la batterie. Si nous recevons plus d'informations en temps opportun, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
Bien sûr, cela n'était pas encore arrivé!
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