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Récemment mis à jour le 4 mars 2022 à 08h10
Vous ne devriez pas vous fier uniquement à la technologie lorsque vous devez conduire votre voiture sur des routes d'hiver. Vous devez également adapter votre style de conduite aux conditions. Voici quelques conseils sur la façon de procéder. Il fait froid et il pleut et bientôt de la neige est à prévoir. Ici et là, les routes peuvent déjà être glissantes. Maintenant c'est important : Relâchez le pied de l'accélérateur, gardez plus de distance et approchez-vous lentement des feux de circulation et des intersections. Car la distance de freinage est beaucoup plus longue dans ces conditions !
Programmes ABS et stabilisation !
Presque tous les véhicules en ont un Système de freinage antiblocage (SECTION). Le fait d'appuyer "courageusement" sur la pédale lorsque vous devez freiner fort ne limite pas la capacité de conduite de la voiture. Les obstacles peuvent encore être évités. Mais même si z. B. un Programme de stabilité est disponible, vous ne devez prendre aucun risque et continuer à conduire prudemment et prudemment. Après tout, aucun assistant électronique au monde n'annule les lois de la physique. Il est préférable de freiner soigneusement les vieilles voitures sans ABS, sinon les roues se bloqueront sur la route glissante et la voiture ne pourra plus être dirigée.
Évitez la panique et soyez patient
En général, il faut éviter les braquages brusques sur terrain lisse afin de ne pas faire déraper le véhicule. Vous devez également accélérer prudemment et passer une vitesse plus élevée que d'habitude pour éviter que les roues ne patinent soudainement et pour calmer les mouvements du corps. La traction avant peut faire patiner les roues avant dans les virages dans la neige en raison de trop de gaz. Ensuite, la voiture est poussée vers le bord de la courbe et elle sous-virer. Ensuite, vous devez couper les gaz pour réduire la vitesse afin que les roues puissent à nouveau adhérer et que la voiture suive à nouveau la direction.
Si l'arrière éclate, il faut de l'habileté !
Si la voiture est à propulsion, trop de gaz peut provoquer l'arrière éclater. Un contre-braquage rapide et sensible et la réduction de l'accélérateur sont désormais importants pour remettre la voiture sur la bonne voie. Vous pouvez par exemple pratiquer cela lors d'une formation à la conduite. Avoir un avantage, bien sûr Voitures à quatre roues motrices. Ils sont bien meilleurs pour s'éloigner et prendre les virages aussi. Ils répartissent plus uniformément la puissance de l'entraînement sur les roues. Cependant, il n'y a pas d'avantages entre les entraînements lors du freinage. Ce qui suit s'applique également aux bons pneus toutes saisons ou hiver : Même avec des pneus parfaitement neufs, l'adhérence est presque nulle sur les routes lisses comme des miroirs. Ici, il est plus logique d'attendre le service d'épandage et de ne pas conduire.
en résumé - déneigez correctement la voiture :
- Déneiger et préparer le terrain
– Déterrer la voiture avec une pelle ou un outil similaire
– toutes les roues doivent être visibles
– En plus de la neige, faites également attention au verglas
– la neige lourde ou profonde demande beaucoup de force
– Assurez-vous de creuser suffisamment les pneus pour pouvoir entrer
– N'enlevez pas nécessairement la glace avec une surface rugueuse, cela peut offrir de l'adhérence
– Regardez l'échappement avant de démarrer le moteur (il doit être exempt de neige, sinon les gaz d'échappement peuvent pénétrer à l'intérieur)
- Étalez quelque chose de granuleux autour des pneus (derrière et à côté des pneus, poudre - gravier - copeaux de bois - sel - litière pour chat - tapis de voiture - paillassons - chutes de moquette, cela donne plus d'adhérence aux pneus)
- essayer de chasser - Placez des objets solides tels que des planches, des tôles larmées, etc. devant et derrière les pneus
– cela donne de l'adhérence si la litière n'a pas fonctionné
– Sortir la voiture de la neige
- Passer en quatre roues motrices, si disponible
– Mettez des chaînes à neige, si disponibles
– passer au rapport le plus bas (véhicule automatique niveau 1)
– Redresser les roues
– Tourner le volant pour que les roues avant soient le plus droites possible
– faire basculer la voiture hors de la neige (un peu en arrière, encore en avant, etc.)
– Procédez prudemment et pas trop vite
- s'il n'y a pas de succès visibles après quelques minutes, abandonnez pour garder votre équipement intact - laisser un peu d'air sortir des pneus
– dégonfler jusqu'à ce que le pneu puisse être facilement dégonflé (pas plus de 20 à 30 secondes)
– mais seulement si les pneus ne manquent pas déjà d'air
– ne laissez pas trop s'échapper d'air si vous n'avez aucun moyen de remonter la pression des pneus par la suite
– Ne laissez pas les roues patiner
– les roues tournent mais rien ne bouge, laissez tomber
– Regonfler l'air - soulever la voiture
– Dégagez une zone suffisamment grande pour le cric
– Si possible, utilisez un vélo particulièrement coincé
– Enlevez la neige et la glace au mieux
– Dégagez un endroit plat et ferme pour le cric
– Soulevez la voiture uniquement avec le cric à un point stable sur le châssis
– Poser une base solide pour le cric
– soulever la voiture du véhicule / cric conformément aux instructions d'utilisation
– remplir la zone sous le pneu avec des objets solides pour lui donner de l'adhérence (sable, gravier, cailloux, couvertures, plantes, copeaux de bois)
– comprimer le tout (si possible avec un maillet en caoutchouc ou une pierre)
– Baisser la voiture
- essayer de chasser
Bien sûr, c'était loin de là!
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