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Au salon IAA MOBILITY de cette année, Continental présente pour la première fois son concept de pneu innovant Conti GreenConcept. Dans cette étude conceptuelle, le fabricant de pneus haut de gamme combine les technologies actuelles et futures pour la construction de pneus de voiture durables et donne ainsi un aperçu supplémentaire de ses diverses activités de développement durable. Le concept durable intégré vise la consommation de ressources la plus faible possible tout au long de la chaîne de valeur du pneu. Cela commence par l'origine et l'approvisionnement des matériaux, se poursuit tout au long de la production et s'étend à un concept pour prolonger la durée de vie utile. Les ingénieurs de développement et les experts en matériaux de Continental ont systématiquement mis en œuvre le concept de pneu durable Conti GreenConcept à trois niveaux : une proportion particulièrement élevée de matériaux traçables, renouvelables et recyclés, une technologie de construction légère innovante et économe en ressources et une prolongation de la durée de vie grâce à une bande de roulement renouvelable.
Concept de pneu Conti GreenConcept
"Avec le Conti GreenConcept, nous soulignons notre objectif d'être l'entreprise de pneus la plus progressiste en termes de responsabilité écologique et sociale d'ici 2030 - tout au long de la chaîne de valeur", a déclaré David O'Donnell, responsable de l'équipement d'origine mondial des pneus. affaires chez Continental. « De notre point de vue aujourd'hui, les matériaux durables, la construction légère et le renouvellement des bandes de roulement sont des éléments centraux pour rendre les pneus encore plus durables à l'avenir. Avec notre étude de concept, nous donnons un aperçu de la façon dont Continental convertira complètement sa production mondiale de pneus à l'utilisation de matériaux durables », a déclaré O'Donnell.
La proportion de matériaux durables est supérieure à 50 pour cent
Plus de la moitié du Conti GreenConcept se compose de matériaux renouvelables ou recyclés. L'objectif de Continental est de passer complètement à des matériaux produits de manière durable dans ses produits pneumatiques d'ici 2050 au plus tard. Le fabricant de pneus haut de gamme définit le développement durable comme tous les matériaux issus d'un cycle de matériaux fermé, n'ayant pas d'effets nocifs sur les personnes ou l'environnement, proviennent de sources responsables et sont climatiquement neutres tout au long de la chaîne d'approvisionnement.
- Des matériaux principalement traçables, renouvelables et recyclés sont utilisés
- La construction légère innovante et la possibilité de renouveler la bande profilée contribuent à la conservation des ressources et à l'efficacité énergétique
- Conçu pour être utilisé dans les futurs concepts de véhicules intelligents basés sur des capteurs avec des technologies d'entraînement respectueuses de l'environnement
- L'étude conceptuelle souligne l'ambition de Continental de passer complètement à des matériaux produits de manière durable dans ses pneus
La proportion de matières premières renouvelables utilisées dans le Conti GreenConcept est de 35 %. Les matières organiques utilisées comprennent le caoutchouc naturel des pissenlits, le silicate des cendres des coques de riz et les huiles et résines végétales, qui réduisent considérablement la proportion de matières à base de pétrole brut. Outre le caoutchouc naturel, certains matériaux, tels que le caoutchouc recyclé ou les huiles végétales, sont déjà largement utilisés dans la production mondiale de pneus de Continental. L'utilisation de matières premières durables dans la construction des pneus et l'engagement envers leur production et leur traitement sont depuis longtemps une priorité élevée chez Continental. Avec ses partenaires du site d'Anklam (Mecklembourg-Poméranie occidentale), Continental mène des recherches intensives pour industrialiser l'utilisation des pissenlits russes. L'objectif est de pouvoir cultiver du caoutchouc naturel à proximité immédiate des usines de pneus de l'entreprise afin de réduire les émissions de CO2 causées par les longs trajets de transport et de conserver des ressources précieuses.
Utilisation de la technologie ContiRe.Tex : polyester issu de bouteilles PET recyclées
De plus, le Conti GreenConcept utilise 17 pour cent de matériaux recyclés. En plus de l'acier recyclé et du noir de carbone, Continental installe pour la première fois du polyester issu de bouteilles en plastique recyclées dans la carcasse d'un pneu. Continental prévoit de permettre l'introduction progressive de la technologie ContiRe.Tex à partir de 2022 et d'utiliser ainsi des fils de polyester issus de bouteilles PET recyclées dans la production de pneus. À cette fin, les bouteilles en PET sont retraitées dans un processus mécanique sans les étapes intermédiaires chimiques auparavant nécessaires, ce qui rend le fil de polyester fonctionnel pour les exigences mécaniques élevées du pneu. Dans le cadre de ce que l'on appelle l'upcycling, une bouteille en plastique PET est transformée en un matériau PET haute performance. Un pneu de voiture classique contient aujourd'hui environ 400 grammes de fil de polyester. Transformés en un ensemble de pneus de véhicules, plus de 60 bouteilles en polyéthylène téréphtalate, ou PET en abrégé, pourront être réutilisées à l'avenir. Avec l'utilisation de polyester recyclé, le fabricant de pneus franchit une nouvelle étape importante sur la voie d'une économie circulaire multiproduits et optimisée pour les ressources dans la production de pneus.
COKOON est un autre élément de durabilité dans le mélange de matériaux du Conti GreenConcept. Cette technologie adhésive spéciale, que Continental a développée avec son partenaire Kordsa, permet la connexion respectueuse de l'environnement de renforts textiles avec des composés de caoutchouc. Dans le cadre d'une démarche open source, les deux partenaires mettent gratuitement cette technologie à disposition de tous les acteurs de la filière pneumatique depuis 2019.
Le concept de véhicule intelligent repose sur une construction légère et préserve ainsi l'utilisation des ressources
En plus d'une proportion élevée de matériaux renouvelables et recyclés, le Conti GreenConcept établit également de nouvelles normes avec sa technologie de construction légère innovante. Le pneu ne pèse que 7,5 kilogrammes et est jusqu'à 40 % plus léger que le pneu standard actuel. Cette réduction de poids a été rendue possible par un profil optimisé de la bande de roulement, un flanc spécial et un nouveau type de structure de carcasse comprenant un noyau optimisé en poids. Dans l'ensemble, ces caractéristiques de conception garantissent une utilisation nettement plus faible de matériaux et une plus grande durabilité dans les opérations de conduite.
Avec sa construction légère, le Conti GreenConcept est particulièrement destiné à être utilisé dans les futurs concepts de véhicules intelligents basés sur des capteurs avec des technologies d'entraînement économes en ressources. Les capteurs d'environnement des futurs concepts de véhicules contrôlent et surveillent un style de conduite anticipatif, en particulier dans la circulation urbaine, et permettent à l'avenir de mettre en œuvre de plus en plus de pneus légers respectueux de l'environnement.
L'utilisation optimisée des matériaux permet une résistance au roulement encore plus faible
Le profil spécialement conçu du Conti GreenConcept offre de plus grandes réserves de sécurité par rapport aux pneus conventionnels avec la même profondeur de profil. L'utilisation de matériaux a également été optimisée dans la bande de roulement, réduisant son poids. En conséquence, la résistance au roulement du pneu pourrait être réduite en même temps. Selon des mesures internes, c'est environ 25 % inférieur à celui d'un pneu de la classe de résistance au roulement A de l'étiquette européenne des pneus, la meilleure valeur dans ce domaine. Une faible résistance au roulement a un effet positif mesurable sur l'environnement, car elle contribue à réduire la consommation d'énergie du véhicule. Dans le cas des véhicules à combustion, la consommation de carburant et les émissions de CO2 peuvent être réduites, et dans le cas des véhicules électriques, l'autonomie peut être étendue. Les calculs de Continental, qui ont été confirmés par les principaux constructeurs automobiles, arrivent à la conclusion qu'une réduction de la résistance au roulement de 25 % dans les véhicules électriques peut entraîner une extension de l'autonomie jusqu'à XNUMX %.
Bande de roulement spéciale pouvant être renouvelée plusieurs fois
Le caoutchouc naturel utilisé dans le composé de la bande de roulement du Conti GreenConcept est composé à 100 % de caoutchouc naturel Taraxagum. Le concept du pneu prévoit que la bande de roulement peut être renouvelée plusieurs fois et avec peu de temps et de matériel. La base de la bande de roulement de couleur verte marque la transition de la bande de roulement à la carcasse. S'il n'est pas endommagé, il peut être réutilisé plusieurs fois. De cette façon, les matières premières précieuses qui y sont intégrées peuvent être réutilisées. Renouveler la bande de roulement trois fois, par exemple, assure que le matériau utilisé pour la carcasse est divisé par deux par rapport à son kilométrage total. "Avec ce concept, le Conti GreenConcept offre une flexibilité maximale et en même temps le plus haut niveau de durabilité, ce qui apporte littéralement l'idée de base de la mobilité moderne sur la route", explique O'Donnell.
De plus, un capteur Continental de dernière génération surveille en permanence la température, la pression et la profondeur de la bande de roulement à l'intérieur du pneu. Cette surveillance prédictive des pneus offre au conducteur encore plus d'options pour un style de conduite économe en ressources.
Continental équipe également l'ID. LIFE de Volkswagen avec des pneus durables
En plus du concept de pneu Conti GreenConcept, que Continental présente sur son propre stand à l'IAA MOBILITY de cette année, l'entreprise équipe le concept-car ID, qui est également présenté au salon. LIFE de Volkswagen avec un pneu concept. Il contient des technologies de fabrication de pneus respectueuses de l'environnement qui peuvent être utilisées dans la production en série à court terme.
Basé sur le pneu Continental EcoContact série 6, ce pneu concept se distingue par une très faible résistance au roulement (label européen A) et augmente ainsi la portée de l'ID. LA VIE. Grâce à l'utilisation ciblée de matériaux renouvelables et recyclés avec une part de 37 %, il permet également d'économiser des ressources précieuses tout au long de la chaîne de valeur. L'approvisionnement responsable en matières premières contribue à minimiser les risques écologiques et liés aux droits de l'homme.
La paroi latérale de l'EcoContact 6 est labellisée « Caoutchouc responsable » et souligne les diverses activités de Continental en ce qui concerne l'approvisionnement transparent et traçable du caoutchouc naturel.
Les autres matières premières renouvelables utilisées comprennent le silicate de cendres de coques de riz, l'huile végétale et les résines végétales. Il contient également du caoutchouc recyclé et le système adhésif écologique pour renforts textiles COKOON, récemment introduit dans la production en série.
Avec le Conti GreenConcept et le pneu concept pour le concept car ID. LIFE de Volkswagen souligne l'objectif ambitieux de Continental d'être l'entreprise de pneus la plus progressiste en termes de responsabilité écologique et sociale d'ici 2030. Dans un premier temps, l'entreprise rendra les entreprises de mobilité à zéro émission dans le monde totalement neutres en CO2022 dès 2. Il s'agit d'une étape importante sur la voie d'une neutralité climatique totale et aide également les clients de Continental à atteindre leurs objectifs de décarbonation. D'ici 2050 au plus tard, Continental a l'intention d'utiliser 100 % de matériaux produits de manière durable dans ses pneus et d'atteindre une neutralité climatique totale tout au long de sa chaîne de valeur.
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