Des astuces pour réduire la consommation et donc les coûts !

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Le diesel et l'essence deviennent de plus en plus chers. Voici quelques conseils pour réduire sa consommation et donc réduire les coûts. Si vous regardez les prix du carburant dans les stations-service, les poils de votre nuque se dressent. Ou bien en transports en commun ou en vélo pour aller au travail ? Tout le monde ne peut pas franchir cette étape. Alors que faire? Le premier conseil dans ce contexte est de laisser la voiture où ça va. Si la voiture ne roule pas, elle ne consomme rien. Cependant, si vous êtes dépendant de votre véhicule, le conseil de le laisser à la maison n'est pas d'une grande utilité.

réduire la consommation

Y a-t-il une chance de parcourir plus de kilomètres avec le carburant dans le véhicule qu'auparavant ? A cela nous disons : OUI. Si la voiture déplace un lest inutile, du carburant est consommé inutilement. Si un véhicule avec environ 100 kg de lest parcourt un bon 100 km à travers la zone, il consomme environ 0,3 litres de carburant en plus. Et le poids inutile affecte particulièrement le trafic urbain, où il faut souvent s'arrêter et redémarrer. Caisses à boissons, équipements sportifs, litière pour chat et divers bric-à-brac sont inutilement mis en mouvement encore et encore. Ainsi, tout ce qui n'est pas nécessaire dans le véhicule est autorisé à être au nom de l'économie de carburant laisser. Le véhicule a-t-il une résistance à l'air inutilement élevée ? C'est ce qui se passe lorsqu'un Coffre de toitun porte-vélos ou un Porte-bagages sont sur le toit. Et s'il y a un bidon dans le véhicule, il appartient bien gesichert et logé le plus loin possible des passagers s'il doit rester dans le véhicule. Conseil : Si la cartouche de réserve est nécessaire, vous pouvez la quantité autorisée pour le transport pas dépasser dans le véhicule.

Dégagez le toit de toutes les superstructures.

Un coffre de toit conventionnel prend soin d'un Consommation supplémentaire de jusqu'à 2 litres. Et si, par exemple, il y a un porte-vélos avec deux vélos sur le véhicule et que vous roulez à 130 km/h, la consommation augmente jusqu'à Pour cent 42. Veuillez donc retirer tout ce qui n'est pas nécessaire du toit. D'ailleurs, le vélo peut effectivement être une alternative pour les courtes distances. Ou, si possible, vous pouvez faire divers petits tours en véhicule combiner pour former un itinéraire plus long. Le véhicule épargne alors plusieurs démarrages à froid. Lors d'un démarrage à froid, la voiture a besoin de plus de carburant. Tant que le moteur n'est pas chaud, il utilise un mélange plus riche (moteur à essence), c'est-à-dire plus de carburant. C'est pourquoi il peut être intéressant de combiner plusieurs trajets courts. Et immédiatement après le départ, le conducteur doit accélérer rapidement et passer les vitesses tôt. Il doit être déplacé avec un levier de vitesses manuel à environ 2.000 XNUMX tr/min. Si le moteur a des secousses ou bourdonne, revenez bien sûr en arrière. Les véhicules modernes affichent les recommandations Eco shift sur l'écran et le problème n'existe pas avec une boîte automatique de toute façon.

Rythme soutenu et frein moteur.

Regarder vers l'avant rouler c'est peu freiner, mais utiliser le plus longtemps possible l'effet du frein moteur. Une grande partie des véhicules changent de vitesse en roue libre la fourniture de carburant. Donc, si vous roulez vers un feu rouge ou si vous relâchez l'accélérateur avant d'entrer dans une ville, ne pas sortir le matériel: Quiconque maintient la vitesse constante et ne roule pas trop vite assure une faible consommation. Si vous roulez à plus de 80 km/h, la résistance de l'air a un effet extrême sur la consommation de carburant. UNE Régulateur de vitesse contribue à une conduite plus fluide, que ce soit sur l'autoroute ou sur une route plate. Dès que le véhicule s'immobilise, il est temps de démarrer le moteur faire sortir. Même si la voiture est à l'arrêt pendant plus de 20 secondes, vous devez également éteindre le moteur. Si la voiture tourne au ralenti pendant une heure, elle consomme jusqu'à un demi-litre de carburant. Les véhicules modernes appuient ce conseil avec un système Start-Stop. Si vous ne disposez pas de ce système de démarrage et d'arrêt automatique, vous devez actionner la clé vous-même. Et lorsque le moteur est chaud, le démarreur et la batterie ne sont pas trop sollicités au démarrage. En hiver, cependant, vous devez bien peser si vous le faites ou non.

Le radiateur et les autres consommateurs électriques !

qui tous matériel électrique superflu le laisser dans la voiture peut économiser de l'argent. Des extras pratiques, comme un sièges chauffants, doit être éteint à nouveau dès que possible. Un équipement lié à la sécurité, tel que l'éclairage, le Chauffage de fenêtre ou l' Essuie-glace devrait bien sûr non pas utilisé pour économiser, principalement pas en hiver. La température à l'intérieur est importante pour que le conducteur reste en forme et assure également la sécurité. Néanmoins, on consomme Climatisation en fonction de la technologie et du véhicule en fonctionnement sur 100 kilomètres 0,3 à 1,5 litre de plus. Par conséquent, vous ne devez pas utiliser la climatisation pour refroidir particulièrement profondément le véhicule.

Et si vous roulez lorsque la température extérieure est élevée avec les vitres ouvertes ou le toit ouvrant ouvert, l'air est plus turbulent. Cette turbulence d'air supplémentaire à travers quatre fenêtres ouvertes à 100 km/h consomme environ 0,2 litre de plus. Si vous conduisez en ville, cependant, les fenêtres ouvertes peuvent être comparées à un système de climatisation en marche Économisez du carburant. Vient ensuite également le pression d'air correcte dans les pneus est important. Seulement 0,5 bar de moins que les recommandations du fabricant peuvent augmenter la consommation jusqu'à XNUMX %. À cela s'ajoute le risque pour la sécurité, car le comportement de conduite se dégrade et les distances de freinage augmentent. La pression d'air doit être vérifiée au moins une fois par mois ou à chaque deuxième ravitaillement en carburant.

Prix ​​à la station-service : Choisissez le bon moment pour faire le plein.

Le ravitaillement est généralement le plus cher aux heures de pointe. Souvent le prix entre 18h et 19h et entre 20h et 22h le plus bas. Et les fournisseurs individuels ont souvent des prix différents entre eux. En général, les prix du carburant sont généralement les plus élevés le matin. Il existe diverses applications de réservoir pour comparer les prix dans la région. Une application réservoir permet en temps réel pour comparer le prix.

Vaut-il la peine d'aller plus loin dans une station-service moins chère?

Supposons que la station-service A vende de l'essence à 2,50 € le litre et que la station-service B facture 2 €. Ce serait une énorme différence. Mais ce n'est pas rare, surtout dans la zone frontalière. Supposons maintenant que 50 litres de carburant rentrent dans le réservoir. Avec une économie de 0,50 € par litre, le conducteur peut faire le plein à chaque plein 25, - € enregistrer. Nous supposons maintenant que le véhicule a besoin de 8 litres aux 100 kilomètres. Cela fait alors 0,08 litre au kilomètre et environ 0,16 €. Cela signifie que si le détour fait 10 kilomètres de long, cela coûtera au conducteur environ 1,60 €. Si le détour est de 30 kilomètres, il vous en coûtera 4,80 €. Ainsi, vous pouvez facilement calculer jusqu'où peut aller le détour, de sorte qu'il reste encore quelque chose de l'avantage de prix. Calculé différemment, on pourrait dire qu'une économie de prix de 25 € divisée par 0,16 € par kilomètre serait 156 km "Détour" possible jusqu'à épuisement des économies.

Mais attention: C'est un règle empirique purement mathématique. Le carburant qui est encore dans le réservoir et le prix de ce carburant ne sont pas inclus dans la formule. L'usure et la perte de valeur du véhicule ne sont pas non plus incluses dans le calcul. Et le temps nécessaire et les émissions supplémentaires de CO₂ causées par le détour ne sont pas inclus. Les détours pour faire le plein, comme la conduite à l'étranger, doivent donc être correctement calculés. Les détours résultant d'un itinéraire légèrement différent, qui peuvent être combinés avec une course ou une excursion, valent la peine dans tous les cas.

Bien sûr, c'était loin de là!

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