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Récemment mis à jour le 4 mars 2022 à 11h34
Contrairement aux freins à disque, les freins à tambour freinent le véhicule à l'aide de soi-disant mâchoires de frein contre l'intérieur pressé par un tambour métallique situé sur les essieux des roues. Comme tous les autres systèmes de freinage, les freins à tambour sont également soumis à une usure normale due au frottement lors de leur mise en service. Si vous souhaitez entretenir et remplacer des freins à tambour, vous devez d'abord trouver les freins d'occasion Ausbauen. C'est relativement facile et ne prend qu'environ 30 minutes avec une voiture conventionnelle. Bien sûr, la roue doit d'abord se détacher : retirez-la conformément aux instructions (desserrez les écrous de roue avant de soulever le véhicule).
dépose du tambour
Nachdem mourir Vis de réglage desserrée vous desserrez les sabots de frein et cherchez ça trou d'accès à l'extérieur du tambour. Tourner le tambour de sorte que l'alésage au niveau de la vis de réglage situé. Vous pouvez reconnaître la vis par sa grande taille et sa fente. Il est situé directement sous l'axe central à l'arrière du tambour. Tournez la vis de réglage à fond dans le sens antihoraire. Il devrait maintenant être possible de détacher les plaquettes de frein de la roue afin que le tambour puisse également être retiré de la roue. Si le tambour ne peut pas être détaché, il doit être tordu et tiré vers le bas werden.
Si nécessaire, dévisser l'ensemble du tambour de frein ! Utilisez un tournevis pour retirer les boulons retenant le tambour de frein à la roue et tirez le tambour fortement vers vous Si le tambour de frein est difficile à retirer, vous pouvez essayer de le faire tomber avec un tournevis et un maillet en caoutchouc ou un extracteur de tambour de frein. Si cette tentative échoue et ne fonctionne pas immédiatement, utilisez un tournevis et un maillet en caoutchouc. Le tournevis est poussé sous la bride du tambour. Tapez légèrement sur le manche du tournevis ou sur le tambour de frein avec un maillet en caoutchouc. N'utilisez pas trop de force cependant, vous voulez juste détacher le tambour du support sans l'endommager.
Alternativement, le tambour de frein peut également être équipé d'un extracteur de tambour de frein perdre du poids. Placez les trois crochets de l'extracteur de tambour de frein uniformément sur la bride. La vis de l'extracteur de tambour de frein doit être au-dessus du centre du moyeu de roue. Utilisez un tournevis pour serrer la vis de l'extracteur de tambour de frein. La vis est vissée jusqu'à ce que l'extracteur de tambour de frein repose solidement sur le tambour. Assurez-vous que la vis pas trop serré est attiré. Frappez l'arrière du tambour de frein avec un marteau pour le détacher du moyeu de roue.
Étant donné que la saleté s'installe dans les freins à tambour avec le temps, vous devriez en profiter pour les nettoyer si nécessaire. Un nettoyant spécial pour freins fonctionne comme un agent de nettoyage, mais l'eau savonneuse fonctionne également. Remplacez ensuite ceux Mâchoires de frein, car ceux-ci sont similaires aux plaquettes de frein sur les freins à disque Abnutzen. Vérifiez les spécifications techniques du fabricant. Si vos patins de frein sont déjà en dessous de la limite sont partis, de nouveaux devraient arriver. Utilisez des pinces pour retirer le ressort de rappel des plaquettes de frein. Utilisez un outil pour ressort de frein pour retirer les goupilles de retenue et les ressorts. Il devrait maintenant être possible de desserrer certaines mâchoires de frein. Sinon, utilisez un tournevis pour retirer le câble de frein.
Vérifiez s'il y a une fuite dans le cylindre hydraulique.
La plupart des freins à tambour sont à commande hydraulique. S'il y a une fuite dans le système hydraulique, il y a une accumulation de liquide dans le tambour et sur les sabots de frein. Dans la plupart des cas, les performances de freinage se dégradent alors également. Si nécessaire, remplacez en même temps le vérin hydraulique défectueux. Desserrez la conduite de frein du cylindre, puis les vis à l'arrière du cylindre. Après vous nouveau cylindre inséré, vous le fixez et rebranchez les câbles. Ensuite, tout est revissé.
Assurez-vous que les conduites de frein ne sont pas endommagées.
Si la voiture tire d'un côté lors du freinage, mais que les freins sont en bon état, il est probable qu'il y ait un Fuite dans la conduite de frein. Pour remplacer les conduites de frein endommagées, vous devez d'abord retirer les anciennes conduites de frein au niveau de leurs connexions. Mettez un bouchon sur les conduites pour éviter que le liquide de frein ne s'écoule. Coupez une nouvelle ligne de frein à la bonne taille et connectez-la à l'ancienne ligne avec des connecteurs en laiton ou fixez-la directement aux bornes de l'ancienne ligne. À la Entretien des systèmes de freinage comprend la compensation de la perte de liquide de frein et que Purger le système de freinage. A cette occasion, ils peuvent aussi Roulements de roue nettoyés et les roulements à billes regraissés. Pour ce faire, le moyeu doit d'abord être démonté. Pour cela, retirez les bagues de l'ensemble moyeu (qui malheureusement sont souvent endommagés dans le processus) avant de déposer les roulements. Pour le nettoyage, mettre les roulements à billes dans un bidon d'essence. Secouez le récipient et nettoyez les roulements avec de l'eau. Graissez ensuite soigneusement les roulements à la main ou avec un outil de graissage de roulements.
Ensuite, réinstallez le tambour de frein. Après l'entretien, remontez soigneusement le vélo et installez le tambour de frein en inversant les étapes précédentes. Une fois que vous avez remis le cylindre de roue en place, vérifiez s'il est bien en place. Appuyez les sabots de frein contre la plaque d'appui et rattachez les ressorts, de préférence à l'aide d'une pince. Avant de réinstaller le régulateur, nettoyez ses filetages avec un lubrifiant. Enfin, vous remettez le tambour et remettez la roue. Si le tambour de frein ne peut pas être retiré à l'aide de ces méthodes, contactez un atelier spécialisé.
Informations récapitulatives sur les freins à tambour sur les voitures :
- Les freins à tambour sont une alternative aux freins à disque, en particulier sur l'essieu arrière
- Les "moteurs à combustion" ne sont installés qu'occasionnellement sur l'essieu arrière dans le segment des petites voitures
- Les freins à tambour sont populaires dans les voitures tout électriques (VW ID.3)
- Les garnitures de frein des mâchoires de frein sont des pièces d'usure
- en raison de trajets fréquents sur de courtes distances, les pièces mobiles peuvent se corroder et le frein à tambour peut ne plus fonctionner correctement
- Des freins à tambour fixes ou bloqués peuvent également se produire en raison d'un serrage trop long du frein à main (en particulier par temps humide et mouillé)
- sont des symptômes/signes d'un défaut
– Taches causées par une fuite de liquide de frein (jaune pour DOT 4 ou bleu pour DOT 5)
– bruits de grincement de la zone des tambours de frein (lors du freinage ou pendant la conduite)
– des bruits métalliques
– Les roues de l'essieu sont raides ou bloquées - Vérifier l'état de l'étrier de frein :
– Soulevez le véhicule et tournez les roues individuelles et vérifiez la valeur de la résistance - il faut éviter de rouler avec un frein à tambour coincé/usé ne pas sinon, d'autres dommages peuvent se produire dans le tambour de frein et le tambour de frein peut même tomber en panne ou provoquer un incendie du véhicule
- le contrôle principal n'est pas passé avec un frein à tambour bloqué/usé (défaut important lié à la sécurité)
- Échange / changement - freins à tambour
– Démonter le roulement de roue
- éventuellement seules les mâchoires/plaquettes de frein sont usées (elles peuvent être remplacées / échangées contre des pièces neuves)
– Si la mécanique ne fonctionne pas correctement (par exemple, si une partie des ressorts / guides est corrodée), une réparation peut généralement être effectuée
– le nettoyage de certaines pièces est souvent suffisant
- Alternativement, des composants individuels peuvent être remplacés
- Enfin, un réglage de base du frein de stationnement doit être effectué
– le système de freinage doit également être purgé - Frais d'intervention sur le frein à tambour en cas de patins/garnitures de frein usés
– Le changement doit se faire essieu par essieu (coût matériel environ 30 à 100 euros pour quatre mâchoires de frein avec plaquettes)
– Les fabricants de pièces de rechange sont, par exemple, ATE ou Textar
– Charge de travail d'environ 1h à 1h1 - Coût de l'intervention sur le frein à tambour s'il y a de la corrosion / le frein à tambour est bloqué
– Les composants individuels peuvent souvent être rendus fonctionnels à nouveau
– Un nouveau jeu de freins à tambour avec toutes les mâchoires et fermoirs de frein, les leviers, les ressorts et les cylindres de frein de roue coûte environ 100 à 300 euros
– plus la charge de travail d'environ 1h à 1h1
La note suivante est essentielle : Pour des raisons de sécurité, tuningblog recommande tous les travaux de réparation, d'inspection et d'entretien ausschließlich à réaliser dans un atelier spécialisé ! Bien que nos informations soient résumées au mieux de nos connaissances et de nos convictions, nous ne pouvons assumer aucune responsabilité quant au contenu. Toutes les informations sont donc "sans garantie".
Bien sûr, c'était loin de là!
Dans cette catégorie tuningblog, il y a des guides et des instructions pour les défauts/réparations courants sur le véhicule et pour l'installation d'accessoires/pièces de réglage. Nos articles expliquent de manière simple les défauts courants et les réparations correspondantes, ainsi que comment les premiers signes d'un défaut deviennent perceptibles. Dans la plupart des cas, nous avons également des indices initiaux sur les instructions de réparation dans nos instructions de réparation approximatif Les coûts de la réparation en attente sont indiqués. L'objectif de notre sous-catégorie "Guide de réparation automobile“ est de créer une longueur d'avance dans les connaissances pour la prochaine visite à l'atelier avec des conseils initiaux. Cela peut vous éviter un dépannage fastidieux et de petites choses peuvent peut-être être faites directement par vous-même. Il en va de même, bien sûr, pour l'installation d'accessoires/pièces de réglage. Ici aussi, nous aimerions aider à la mise en œuvre avec des instructions et des conseils. Il y a aussi beaucoup d'autres messages à ce sujet. Ci-dessous un extrait du dernier et ICI il y a toutes les instructions précédentes:
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