Vendredi 7 mai 2021
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Bruit populaire avec gros inconvénients - Turbo Flutter

Temps de lecture env. 4 Minutes

Le turbo-battement flotte sur l'accord e1560247023252 Un bruit populaire avec de gros inconvénients Le turbo-battement

L'ouverture de la vanne de dérivation via le vide aspire de l'air de charge. L'air de suralimentation excédentaire est évacué par un tuyau, ce qui provoque un sifflement. Si la soupape de dérivation est cassée, le turbocompresseur émet un bruit perceptible et soupape Pop-off flottements. Dans ce cas, l'excès d'air de suralimentation est évacué par le turbocompresseur. Ce n'est pas en bonne santé pour le moteur. La pression d'air déplacée dans l'autre sens, qui est renvoyée par l'entrée du turbo, crée une condition appelée flottement du turbo. La roue à aubes est tournée dans une direction différente pendant le flottement turbo ou le flottement turbo. Bien sûr, il faut d'abord le ralentir. Le freinage de la roue à aubes génère les bruits de «flottement» typiques. Le freinage exerce une pression extrême sur les roulements. Les roulements ne peuvent pas résister longtemps à la lourde charge et se rompent prématurément. Cela signifie la fin du turbocompresseur.

Qu'est-ce que le soi-disant battement turbo?

Le turbo-battement est syntonisé 2 e1560247128194 Un bruit populaire avec de gros inconvénients Le turbo-battement

Lorsqu'il y a un excès d'air sous pression dans le système de turbocompresseur, un turbo-battement se produit, également appelé surpression du compresseur. Si le moteur ne parvient pas à brûler la totalité de l'air qui passe à travers le turbocompresseur, l'air en excès s'accumule dans le refroidisseur intermédiaire. Lorsque la pression dans le refroidisseur intermédiaire augmente avec la pression dans le turbocompresseur, l'air est refoulé par l'entrée du turbocompresseur. La roue à aubes du turbocompresseur est freinée et déplacée dans l'autre sens. Même avec des turbocompresseurs surdimensionnés, un turbo-scintillement peut survenir, car le moteur ne peut pas brûler la totalité de l'air à basse vitesse.

Soupapes de décharge

Soupape de décharge Poussée Recirculation Pop Off Réglage Réglage du bruit populaire avec de gros inconvénients Turbo flutter

Ici, vous devez d’abord savoir ce qu’est une soupape de décharge. C'est actuellement une partie de réglage très souhaitée. Mais beaucoup n'en ont que la moitié connaissance. Mais que fait vraiment la soupape de décharge et que fait-elle exactement? Quelles sont les variations et quels sont les avantages et les inconvénients.
D'une part, il existe des systèmes fermés. La soupape de décharge commande la pression de suralimentation du turbocompresseur, qui se produit lorsque vous quittez la pédale d'accélérateur et que le papillon des gaz veut revenir dans l'admission. Ici, il ne vient pas au sifflement typique. Le sifflement se produit uniquement avec les vannes de purge ouvertes, car elles laissent échapper la pression de suralimentation. Avec la soupape de décharge fermée, les valeurs mesurées du compteur de masse d'air ne sont pas faussées. C'est différent quand c'est ouvert Soupape de déchargePuisque cela laisse l'air à l'extérieur, les sondes lambda mesurent des valeurs plus basses. En conséquence, la vitesse de ralenti est augmentée. Le contrôleur de ralenti tente ensuite de réduire à nouveau le régime de ralenti. Et cela crée à nouveau une pression négative. Ce cercle ne cesse de se répéter. Une alternative au son de sifflement convoité consiste à le placer sur une aspiration ouverte. Ou bien vous augmentez la précharge du ressort du piston, il y a alors suffisamment de force pour maintenir la soupape de purge ouverte fermée même au ralenti.

Bruit populaire avec de gros inconvénients

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Crédit du blog Verivox Tuning 12 Bruit populaire avec des inconvénients majeurs Flutter turbo

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commentaires 2

  1. Comment le turbo inonde-t-il avec un diesel!? Puisqu'il n'y a pas de papillon des gaz là! Est-ce aussi dommageable pour le moteur? Et dans un stade 2 mais les camps devraient le supporter ou?

  2. Je ne suis pas un professionnel moi-même, mais j'ai demandé à quelqu'un de m'expliquer que le turbocompresseur ne tourne pas dans l'autre sens si vous retirez la "soupape de décharge". Ce n'est tout simplement pas physiquement possible. le flottement du turbo ne vient pas du turbo tournant dans le mauvais sens. le turbocompresseur ne fait que ralentir et il y a un «retard de suralimentation» très faible (vous ne le remarquerez même pas).
    Conclusion: 1. Le moteur ne subit aucun dommage. 2. Il y a tellement de voitures qui sont équipées de bons turbocompresseurs installés par de bons syntoniseurs et qui génèrent ce fameux turbo flood. Jetez un œil aux voitures de rallye, elles ont aussi ce son. Je peux également dire de première main qu'avec des turbos correctement installés, il n'y a aucun problème si vous retirez la "soupape de décharge".
    Si vous n'êtes toujours pas sûr, j'irais tout de suite chez le mécanicien ou chez le syntoniseur et je leur demanderais quel est leur avis.
    J'espère que je pourrais vous donner un peu de clarté.
    Bien à vous. Nils

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