Mercredi 28 juillet 2021
Conseils

X-Pipe, pipe droite, Y-Pipe & Co. pendant le réglage du véhicule

Temps de lecture env. 4 Minutes

x pipe Tuning X Pipe, pipe droite, Y Pipe & Co. pendant le réglage du véhicule

Quel tuner ou tuner ne songe pas à obtenir une mise à niveau à la fois de l’acoustique et de la fourniture de puissance? Vous le voulez aussi, alors vous devriez continuer à lire. Entre les trois Y-pipeIl y a de grandes différences. Il existe également un quatrième type de tuyauterie. Vous trouverez ici les différences essentielles pour chaque type:

 Tuyau droit:

Tuyau droit Tuningblog.eu Tuyau X, tuyau droit, Y Pipe & Co. au réglage du véhicule
Ce type de tuyauterie est généralement utilisé dans les voitures classiques américaines. Dans ce cas, les tuyaux d'échappement des cylindres ne sont pas reliés entre eux. L'avantage ici est que le bouillonnement du V8 tire pleinement parti. Cependant, il n'y a pas d'échange de gaz, il n'y a donc pas d'effet de résonance dans le flux d'échappement, ce qui augmenterait les performances. Le potentiel n'est donc pas pleinement exploité.

 Y-pipe

Y Pipe Tuningblog.eu X Pipe, Pipe droite, Y Pipe & Co. pendant le réglage du véhicule
Dans cette variante, les deux tuyaux sont fusionnés en un après le collecteur. Ce type peut également être trouvé très souvent dans les voitures classiques mais également dans les nouveaux moteurs V6. Les deux rangées de cylindres étant combinées pour former un tube, les échanges gazeux peuvent avoir lieu à faible vitesse, ce qui a un effet positif sur les performances. Cela augmente le couple maximal du moteur. Cependant, le tuyau simple agit comme un goulot d'étranglement à des vitesses plus élevées et limite le débit et donc la puissance du moteur.

 H-Pipe

Pipe H Tuningblog.eu Pipe X, Pipe droite, Pipe en Y et Cie lors du réglage de la voiture
Dans cette variante, il existe à la différence de Straight Pipe un seul tuyau de petit diamètre servant de raccordement croisé entre les deux tuyaux d'échappement. Ainsi, le tube ressemble à un H. Cette variante est souvent rencontrée dans les voitures de collection puissantes mais également dans les véhicules actuels, cette variante est très courante. L’avantage ici est que le son est similaire à celui de la Droite-Pipe est. La connexion croisée augmente le couple du moteur à basse et moyenne vitesse. À des vitesses plus élevées, la performance ne rompt pas non plus.

 X-Pipe

x Pipe Tuningblog.eu 1 X Pipe, Tuyau droit, Y Pipe & Co. au réglage du véhicule
Dans cette variante, les deux tubes traversent les cylindres et forment le X éponyme. Cette espèce peut être trouvée principalement dans les voitures américaines, qui ont un moteur à aspiration naturelle à performances améliorées et qui est plutôt rare dans les voitures classiques. L'avantage ici est la puissance élevée du moteur à vitesse moyenne et élevée. Cependant, dans cette variante, le bullage typique de V8 est presque complètement perdu.

Bien sûr, cela n'était pas encore arrivé!

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