lundi 19 février 2024
Menu

X-Pipe, pipe droite, Y-Pipe & Co. pendant le réglage du véhicule

Temps de lecture 4 Min.

X-Pipe, pipe droite, Y-Pipe & Co. pendant le réglage du véhicule

Quel tuner ou tuner ne songe pas à obtenir une mise à niveau à la fois de l’acoustique et de la fourniture de puissance? Vous le voulez aussi, alors vous devriez continuer à lire. Entre les trois Y-pipeIl y a de grandes différences. Il existe également un quatrième type de tuyauterie. Vous trouverez ici les différences essentielles pour chaque type:

 Tuyau droit:

X-Pipe, pipe droite, Y-Pipe & Co. pendant le réglage du véhicule
Ce type de tuyauterie est généralement utilisé dans les voitures classiques américaines. Dans ce cas, les tuyaux d'échappement des cylindres ne sont pas reliés entre eux. L'avantage ici est que le bouillonnement du V8 tire pleinement parti. Cependant, il n'y a pas d'échange de gaz, il n'y a donc pas d'effet de résonance dans le flux d'échappement, ce qui augmenterait les performances. Le potentiel n'est donc pas pleinement exploité.

 Tuyau en Y

X-Pipe, pipe droite, Y-Pipe & Co. pendant le réglage du véhicule
Dans cette variante, les deux tuyaux sont fusionnés en un après le collecteur. Ce type peut également être trouvé très souvent dans les voitures classiques mais également dans les nouveaux moteurs V6. Les deux rangées de cylindres étant combinées pour former un tube, les échanges gazeux peuvent avoir lieu à faible vitesse, ce qui a un effet positif sur les performances. Cela augmente le couple maximal du moteur. Cependant, le tuyau simple agit comme un goulot d'étranglement à des vitesses plus élevées et limite le débit et donc la puissance du moteur.

 H-Pipe

X-Pipe, pipe droite, Y-Pipe & Co. pendant le réglage du véhicule
Dans cette variante, il existe à la différence de Straight Pipe un seul tuyau de petit diamètre servant de raccordement croisé entre les deux tuyaux d'échappement. Ainsi, le tube ressemble à un H. Cette variante est souvent rencontrée dans les voitures de collection puissantes mais également dans les véhicules actuels, cette variante est très courante. L’avantage ici est que le son est similaire à celui de la Droite-Pipe est. La connexion croisée augmente le couple du moteur à basse et moyenne vitesse. À des vitesses plus élevées, la performance ne rompt pas non plus.

 X-Pipe

X-Pipe, pipe droite, Y-Pipe & Co. pendant le réglage du véhicule
Dans cette variante, les deux tubes traversent les cylindres et forment le X éponyme. Cette espèce peut être trouvée principalement dans les voitures américaines, qui ont un moteur à aspiration naturelle à performances améliorées et qui est plutôt rare dans les voitures classiques. L'avantage ici est la puissance élevée du moteur à vitesse moyenne et élevée. Cependant, dans cette variante, le bullage typique de V8 est presque complètement perdu.

Bien sûr, cela n'était pas encore arrivé!

tuningblog.eu a d'innombrables autres articles sur le thème de l'auto et du réglage en stock. Voulez-vous tous les voir? Cliquez ICI et regardez autour de vous. Mais nous voulons aussi vous donner des nouvelles après le réglage. Les thèmes qui vont au-delà de la boîte que vous trouverez dans notre catégorie Conseils, produits, informations & CoSuite à un extrait des derniers rapports:

Une armure de véhicule protège!

X-Pipe, pipe droite, Y-Pipe & Co. pendant le réglage du véhicule

Chrome et plaquage or des pièces de véhicules

X-Pipe, pipe droite, Y-Pipe & Co. pendant le réglage du véhicule

Accroître la pression - le G-Lader et ses propriétés

X-Pipe, pipe droite, Y-Pipe & Co. pendant le réglage du véhicule

En un mot - quel est l'intérêt de raccourcir le chemin de commutation?

X-Pipe, pipe droite, Y-Pipe & Co. pendant le réglage du véhicule

En patrouille - accord optique avec pinstriping tendance!

X-Pipe, pipe droite, Y-Pipe & Co. pendant le réglage du véhicule

Info: Ce que signifie le réglage 3F et ce qui le rend spécial!

X-Pipe, pipe droite, Y-Pipe & Co. pendant le réglage du véhicule

"Tuningblog.eu" - nous vous tenons au courant sur le sujet du réglage et du style de voiture avec notre magazine de réglage et nous vous présentons les derniers véhicules réglés du monde entier chaque jour. Il vaut mieux s'abonner au nôtre Fil d'actualité et sera automatiquement informé dès qu'il y a quelque chose de nouveau pour ce poste, et bien sûr aussi pour toutes les autres contributions.

À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués avec un * marqué