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Récemment mis à jour le 18 novembre 2015 à 02h03
De Solingen vient le syntoniseur Wimmer qui a récemment pris trois KTM X-Bow et les a transformés en balles de pur-sang.
Le numéro 1 est le X-BOW GT:
(Photos: Wimmer Tuning)
Poids à vide de 850 kg équipé d'un catalyseur métallique, d'un turbocompresseur plus grand, d'une pompe haute pression optimisée, d'une aspiration spéciale, d'un nouveau système d'échappement et d'un châssis modifié. Il existe également un gigantesque aileron arrière en carbone avec des volets réglables. Les 285PS / 420NM d'origine ont été augmentés à un couple insensé de 458PS et 520NM. Avec un rapport puissance / poids de 1,75 kg par ch, la X-BOW GT atteint 4 km / h en moins de 100 secondes et roule à une vitesse de pointe de 255 km / h. Coût: 130.000 €
Le nombre 2 est le X-Bow R
Vient maintenant le X-Bow R destiné à la piste de course.Les changements sont les mêmes que pour la GT d'en haut. Au lieu du 300PS / 400NM de la série, il est maintenant 455PS / 500NM. Avec un poids de seulement 785 kg, le «R» parcourt 248 km / h. En relation avec la transmission renforcée disponible en option, y compris l'embrayage sport et le blocage de différentiel haut de gamme ainsi que d'autres détails tels que les verrous centraux pour les jantes, etc., un adversaire est à peine visible sur la piste. Coût avec homologation routière 120.000 €
Numéro 3: Le X-Bow RR
Le X-Bow RR marque la fin du trio. Avec 370PS c'est le "plus faible" mais aussi le moins cher avec "seulement" 110.000 XNUMX €. Le petit hic, c'est le manque d'approbation de la rue. Cependant, si cela ne vous inquiète pas, vous pouvez courir sur le circuit sans stress avec une configuration Nordschleife disponible en option, y compris la mesure de la charge de la roue.
