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Récemment mis à jour le 3 mars 2023 à 06h07
Il y a une semaine, nous avons eu une modification extrêmement poussée Mitsubishi Lancer Evolution VIII rapports publiés par le magazine Hawk 'n' Poke. En plus de l'Evo rouge, il y avait aussi une Subaru Impreza WRX Sti pour s'émerveiller et une Evolution VIII gris métallique que nous aimerions maintenant présenter également. Comme la WRX et l'Evo rouge, ce véhicule n'a pas été modifié par une société de tuning spéciale mais par un passionné de tuning très privé dont la passion et le passe-temps sont clairement dédiés à son Evo VIII et au sujet du "réglage". La bonne chose à propos de telles conversions est toujours le fait que des pièces d'une grande variété de fournisseurs peuvent être trouvées sur un tel véhicule, sur ce véhicule il y a des fabricants tels que HKS, Motec, Volk ou Voltex. En choisissant les différentes pièces de réglage, vous pouvez toujours supposer que vous recevrez une voiture unique avec une configuration aussi individuelle. Personnellement, j'aime mieux ces conversions parce que les tuners privés ne sont pas liés à des gammes de produits, mais peuvent laisser libre cours à leurs pensées et souvent leur propre travail peut être trouvé sur le corps ou l'intérieur. La touche personnelle du propriétaire se reflète parfaitement dans un tel véhicule! Nous connaissons déjà quelques détails sur les modifications apportées à la Mitsubishi Lancer Evolution VIII. Cependant, cette fois, nous laissons à nouveau, en raison du grand nombre et de la difficulté parfois à traduire les noms propres, avec la liste d'origine en anglais et vous demandons votre compréhension.
Ps. On trouve même des véhicules à l'écoute privée Catégorie selfmade!
(Photos et histoire: Hawk 'n' Poke)
Voici les détails de la Mitsubishi Lancer Evolution VIII:
- ENGINE
Bloc court BC 2.4
Kit Turbo Apexi RX6
Sard carburant
Régulateur de carburant Sard type-r
Sard 1000cc Injecteurs
Poulie à came réglable HKS en magnésium
Arbre à cames Jun 272
Retenue de juin
Jun Valve jump
Joint de culasse en métal
Bouchon Arp
ATS à double embrayage en carbone
Motec M800
Sélénoïde boost Motec
Capteur de carte Motec 3
Kit HKS Intercooler Type R
Filtre à air HKS
Glouton BOV type-s
Faites confiance au tuyau de descente
Réservoir de cathéter d'huile de Cusco
Mise à niveau du réservoir à carburant du système de carburant
Pompe à essence walbro
Varis radiateur plaque de carbone kevlar
Couvre-moteur Tomei
Silencieux JIC Magig Titan
- UNDERCARRIAGE
CE28 R18x9.5 et: 28 et: 15 de Volkray
AD08 255 / 35 / 18
aragosta
Dixxel rotor depan belakang
Barre d'appui avant Cusco
Cusco Strutbar arrière
Rayons de noix
- INTÉRIEUR
HKS Kansai mètre de fibre de carbone
Défi mètre
(température extérieure, presse à carburant, température de l'huile, suralimentation)
Unité de contrôle Defi
Apexi turbo timer
Seuil de porte momo
Jeu de pédales
Pommeau de levier de vitesse T***
Lampe redline shift - EXTERIEUR
Pare-chocs avant Voltex
Séparateur Voltex
Voltex GT aile
Diffuseur de carbone Varis
Revetement Carbone Pilier
Aile de charge
Jupe sided en carbone chargée
Varis shielf carbone silencieux
Certes, de nouvelles informations et certainement de nouvelles photos et vidéos seront bientôt en ligne. Dès que ce sera le cas, nous le mettrons bien entendu en ligne et vous en informerons.
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Remarque: nous vous demandons votre compréhension si tous les détails de réglage ne sont pas traduits de manière optimale. Parfois, nous recevons les informations sur les véhicules dans différentes langues nationales et nous avons notre besoin cher d'en évoquer quelque chose de compréhensible. Nous sommes toujours reconnaissants des corrections, alors n'ayez pas peur de les partager.
