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Bien qu'il y ait eu beaucoup de bruit ces derniers jours à propos de la toute nouvelle Porsche GT2 RS de 700 ch, la 911 Turbo S limitée est la Série Exclusive presque perdu quelque chose. Dommage, après tout, ce dernier apporte avec lui un énorme PS 607 et, contrairement à la GT2 RS, ne devrait guère avoir d’adversaires. Bien que, il y ait toujours le dernier projet du tuner Concours Edo avec le nom "Blue Arrow"! Derrière ce terme se cache notamment le modèle de lifting 991 Turbo S qui vient de recevoir une injection de puissance de presque 100 PS sur laquelle vous ne le regardez pas vraiment. En dehors d'un abaissement discret et d'un système d'échappement sportif dans le look de la série, il ne s'est presque rien passé. Le plus frappant est la nouvelle performance! La pénalité modifiée tire dès la tarentule mordue en seulement 2,7 secondes de 0 à 100 km / h et est déjà 6,1 secondes plus tard avec 200 km / h en route. Presque non diminuée, la propulsion se poursuit à 300 km / h car pour cette discipline, l’Edo Turbo S ne nécessite que des secondes 23,4 insensées.
Pour vous donner une idée approximative de ces valeurs, nous tenons à souligner que le véhicule de production 580PS est une seconde entière 6,2. langsamer est comme la flèche bleue. Cela est dû au couple 850 Nm (série 750 Nm) et au puissant système 675 PS, qui permettent également une vitesse maximale de 344 km / h. Mais comment EDO réalise-t-il cette performance supplémentaire? Grâce à une nouvelle unité de contrôle moteur intégrant un logiciel optimisé en termes de performances, le silencieux arrière sport déjà mentionné avec catalyseurs trimétalliques et une économie de poids décente d’au moins 60 kg. Ces composants garantissent que la flèche bleue se transforme en une centrale de hautes performances et reste sur les talons de la nouvelle GT2 RS. Visuellement, cependant, beaucoup plus restreint. Les modifications apportées à la série ne feront probablement que remarquer le connaisseur immédiatement.
Il y avait un capot avant en carbone subtil, des calandres en deux et trois parties à l'avant et à l'arrière et un accent chic est mis avec des étriers de frein de couleur assortie. Le point culminant, cependant, sont certainement les roues forgées en filigrane de notre propre production. Ils sont équipés de pneus sport au format 245 / 35R20 à l'avant et 325 / 25R21 à l'arrière et, grâce à un abaissement de 30 millimètres, s'installent de manière optimale dans le passage de roue. Si l'abaissement ne vous suffit pas, vous pouvez faire beaucoup plus avec le châssis de course KW et le kit d'arrêt. Si nous obtenons plus d'informations sur les modifications apportées au Turbo S, il y aura bien sûr, comme toujours, une mise à jour pour ce rapport. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous serez immédiatement informé. Nous espérons que vous apprécierez de regarder les photos.
(Photo / s: Concours Edo / Mick Kok Photography)
Voici les modifications apportées à la Porsche 911 Turbo S (991):
- Système d'échappement sport au look standard
- 2,7 secondes de 0 à 100 km / h
- 5,9 deuxième de 100 à 200 km / h
- 300 km / h en secondes 23,4
- Vitesse maximale de 344 km / h
- Augmentation des performances à 850 Nm et 675 PS (unité de commande du moteur nouvellement développée avec logiciel optimisé pour les performances, silencieux arrière sport avec convertisseurs catalytiques tri-métalliques, gain de poids de 60 kg)
- Capot avant en carbone
- calandres en deux et trois parties à l'avant et latéralement derrière
- étriers de couleur assortie
- Roues forgées de fabrication propre avec pneus sport en 245 / 35R20 à l'avant et 325 / 25R21 à l'arrière
- Abaissement (ressorts de sport ou suspension à coilover KW)
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