Encore plus radical : la SSR CS basée sur la Porsche 718 Cayman GT4 RS

Thomas Wachsmuth 8 septembre 2023 -> Voitures de A à Z, -> Tuners de A à Z, Porsche, Véhicules haut de gamme, Performances RSS, Vidéos

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SSR Performance a optimisé un autre outil de piste de Porsche. Le 718 Caïman GT4 RS est maintenant encore plus résolu. Avec des changements qui ajoutent un tout nouveau caractère, il est clair que le préparateur bavarois voulait créer quelque chose d'unique. L'équilibre aérodynamique et mécanique a été amélioré selon SSR Performance complètement changé. L'une des caractéristiques remarquables de la conversion est l'augmentation de la force d'appui. Cadre performant à propos des fous Pour cent 90 par rapport au modèle de production, ce qui signifie une valeur de 400 kg à vitesse maximale. Le splitter avant a été optimisé pour qu'il se connecte mieux au sous-plancher. Et un autre point fort est le nouveau design capot carbone avec flux central de refroidissement.

SSR CS Porsche 718 Cayman GT4RS

Et pour ceux qui en veulent un peu plus, le capot avant est également disponible avec un Ouverture de Naca. Mais ce n'est pas tout : un aileron arrière la fibre de carbone, qui possède des raidisseurs supplémentaires, un Gurney Flap et cinq options de réglage fournissent une force d'appui supplémentaire. Sur la base GT4, l'aile est créée à l'aide de Supports col de cygne en carbone fixé au corps. De plus, il existe un système latéral à flux optimisé pour le GT4. admission d'air, qui est également en fibre de carbone. Et si vous recherchez l'individualité, vous pouvez choisir la 718 Cayman GT4 (RS) avec une nouvelle peinture ou un feuilles de transfert, un autre Couleur de l'étrier et même avec Cuir améliorer visuellement.

Châssis avec roulements à dôme réglables

Encore plus radical : la SSR CS basée sur la Porsche 718 Cayman GT4 RS

Mais le châssis n'a pas non plus été épargné : celui de la voiture de course. Caïman GT4 RS Clubsport suspension sport inspirée roulements à dôme réglables et taux de ressort augmentés complète parfaitement les changements aérodynamiques. C'est réglable en trois directions, nettement plus profond et offre une meilleure Réglage du carrossage sur l'essieu avant. SSR Performance a également le Ventilation des freins changé sur l'essieu avant et autres Plaquettes de frein ainsi que de nouveaux les conduites de frein en acier tressé installée. Et comme cerise sur le gâteau : Jantes en aluminium forgé nommé RSS CS-1 , et de Verrouillage centralisé, qui malgré leur taille (8,5×20 pouces à l’avant et 11×20 pouces à l’arrière) Pesent 3,2 kilogrammes de moins que les roues standard.

également disponible avec réglage sur le moteur

Et pour ceux qui recherchent encore plus de performances, le SSR CS est également livré avec un Moteur boxer six cylindres disponible. Avec adapté logiciel de moteur, un nouveau En-têtes et un en interne Système d'échappement, qui a des catalyseurs modifiés et sur un Filtre à particules Otto renoncé. En conclusion, le SSR CS s'adresse à ceux qui recherchent de vraies performances sur piste en un seul véhicule légal sur route chercher. Cette conversion montre que la 718 Cayman GT4 RS a encore plus de potentiel que vous ne le pensez.

**Remarque:** ***Le tableau n'est pas entièrement visible ? Ensuite, faites défiler latéralement !***
SSR CS basé sur la Porsche 718 Cayman GT4 RS
Changements dans l'aérodynamique	Augmentation de 90 % de l'appui aérodynamique en mode Haute Performance jusqu'à 400 kg à vitesse maximale.
splitter avant	Connexion optimisée au sous-plancher.
capot carbone	Flux de radiateur central, en option avec ouverture Naca.
aile arrière	Fabriqué en fibre de carbone et équipé de renforts supplémentaires, d'un rabat Gurney intégré et de cinq options de réglage.
admission d'air	Entrée d'air latérale en fibre de carbone à débit optimisé.
Personnalisation optique	Nouvelle peinture, déjouage, peinture pour étrier et cuir.
train d'atterrissage	Valeurs de carrossage plus élevées, réglables en trois directions sur l'essieu avant.
freins	Ventilation des freins modifiée, plaquettes de frein différentes, conduites de frein tressées en acier.
Jantes	Roues en aluminium forgé SSR CS-1 (avant : 8,5×20 pouces ; arrière : 11×20 pouces) avec un gain de poids de 3,2 kg par rapport aux roues standard.
Moteur	Performances améliorées avec un logiciel adapté, un nouveau collecteur et un nouveau système d'échappement sans filtre à particules essence.