Kit combinés filetés adaptatifs KW DDC pour BMW i4 eDrive40 Gran Coupé !

Thomas Wachsmuth 7 octobre 2022 -> Voitures de A à Z, -> Tuners de A à Z, BMW, KW Automotive GmbH, Véhicules de nouvelles

Temps de lecture 4 Min.

Le kit de coilover plug-and-play adaptatif KW DDC est désormais disponible pour la BMW i4 eDrive40 (G26) Gran Coupé électrique avec suspension M adaptative en option. Lors de l'installation, les entretoises de la série sont remplacées par les entretoises à ressorts hélicoïdaux KW en acier inoxydable. Ensuite, les fiches de la série sont connectées à la suspension KW DDC, le réglage de la portée des phares et le réglage de la hauteur de l'essieu arrière ajustés et l'essieu remesuré - la modernisation de la suspension à ressorts hélicoïdaux KW semi-active moderne est terminée. L'électronique embarquée BMW reconnaît immédiatement les amortisseurs DDC et les adapte à la situation de conduite actuelle. Fondamentalement, le kit de coilover plug-and-play KW DDC pour la BMW i4 eDrive40 (G26) est basé sur la même technologie que KW utilise dans l'équipement d'origine des hypercars électriques Rimac Nevera. Le certificat de pièces inclus dans la livraison couvre un abaissement progressif de 20 à 40 millimètres sur l'essieu avant et de 15 à 35 millimètres sur l'essieu moteur. Le kit combinés filetés plug-and-play KW DDC est disponible à partir de 1.500 XNUMX €. Plus sur www.kwsuspensions.de

BMW i4 eDrive40 Gran Coupé

Le fabricant de suspensions KW automotive est l'un des premiers fabricants de suspensions à ressorts hélicoïdaux qui développe depuis plus de dix ans des suspensions adaptatives pour la modernisation de véhicules avec des amortisseurs réglables électroniquement. Les kits de combinés filetés plug-and-play semi-actifs KW DDC sont disponibles pour plus de 150 véhicules. KW a également terminé le développement du DDC pour la BMW i4 eDrive40 (G26) Gran Coupé entièrement électrique.

La mise à niveau adaptative du châssis simplifiée

Étant donné que les vannes utilisées dans le kit de coilover KW DDC sont reconnues par les systèmes de contrôle de châssis les plus courants de l'industrie automobile, les différents programmes de dynamique de conduite du constructeur automobile respectif restent actifs. Avec la BMW i4 eDrive40 Gran Coupé, les jambes de suspension plug-and-play KW DDC en acier inoxydable remplacent simplement les jambes de force M. La commande des amortisseurs reprend entièrement l'électronique standard de BMW. En quelques millisecondes, les vannes électromagnétiques répondent à la commande de contrôle respective des capteurs en série. "Grâce à l'installation simple d'un kit de coilover plug-and-play KW DDC, il n'est pas nécessaire de désactiver la commande d'amortisseur standard comme lors de la mise à niveau de kits de suspension sport conventionnels", explique Florian Johann de KW Brand Management. "Les différents kits de coilover plug-and-play KW DDC ont toujours les prises compatibles avec le constructeur automobile respectif. Ceux-ci sont connectés au connecteur de la série d'origine. Il n'est pas nécessaire d'enseigner le kit de coilover adaptatif KW ou d'intervenir dans le logiciel de contrôle BMW."

Comme d'habitude avec la suspension sport BMW M en option, les différents modes de conduite de la BMW électrique peuvent également être sélectionnés depuis le cockpit. En mode Confort, le châssis adaptatif amortit en toute confiance les bosses de la route sans que la BMW i4 eDrive40 (G26) Gran Coupé, qui pèse plus de deux tonnes, ne perde sa stabilité en virage. Grâce aux jambes de force à ressorts hélicoïdaux KW sur l'essieu avant, la voiture électrique de 340 ch gagne également en maniabilité directe. Le confort de conduite est également maintenu dans les autres modes de la suspension semi-active. "Il est encore plus confortable sur les routes cahoteuses que le châssis standard i4 conventionnel sans amortisseurs adaptatifs", poursuit Florian Johann. "En mode sport, la voiture électrique lourde devient un athlète BMW typique et reste confortable même sur de longues distances." Avec la suspension à ressorts hélicoïdaux plug-and-play KW DDC, seul l'abaissement doit être réglé manuellement lors de l'installation de la suspension.

abaissement réglable en continu de 20 à 40 millimètres

En modernisant le kit de coilover DDC, l'essieu avant peut être abaissé en continu de 20 à 40 millimètres et l'essieu moteur peut être abaissé de 15 à 35 millimètres via une biellette KW. Le système de suspension pneumatique adaptative M en option, y compris l'amortissement sur l'essieu moteur, reste à bord lors de la conversion à la suspension à ressorts hélicoïdaux plug-and-play KW DDC dans la BMW i4 eDrive40 (G26) Gran Coupé. "Nous ne pouvons pas encore dire si la conversion au kit de coilover KW dans la BMW i4, comme l'a rapporté à plusieurs reprises la communauté, augmentera également l'autonomie, comme avec la Tesla Model 3", poursuit Florian Johann. Le kit de combinés filetés plug-and-play KW DDC est maintenant disponible partout dans le marché de la rechange indépendante pour 1.500 4 €. Les premiers jeux de roues en alliage BBS pour la BMW i40 eDrive26 (GXNUMX) Gran Coupé tout électrique sont sur le point d'être lancés.

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