BMW X2024 & iX2 (U2) génération 10 : La technologie rencontre la tendance !

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Il est temps pour une deuxième série de BMW X2. Et le modèle successeur (U10) se démarque du design de la première génération. Par conséquent, accueillez avec un fort «Bonjour» les nouveaux BMW X2 & iX2 (U10) 2024 et sa petite sœur purement électrique, la iX2. La deuxième génération transforme le fastback compact en un crossover doux SUV coupé, qui rappelle désormais nettement plus son grand frère, le X4 ainsi que X6, se penche. Par rapport à X1 Elle se présente avec de nouveaux phares, une calandre modifiée, qui peut aussi en option éclairer («Éclat emblématique de BMW"), ainsi qu'une ligne de toit en forte pente avec ses propres feux arrière. Le coefficient de traînée (valeur Cd) du iX2 est de 0,25, tandis que le X2 a un bon 0,27.

BMW X2 et iX2 (U10)

BMW X2 et iX2 (U10) 2024 sont livrés avec deux disponibles Forfaits M et taille de jante maximale de 21 pouces. De plus, le X2 semble avoir visiblement suivi une stratégie de croissance. Par rapport à son prédécesseur, il s'étire de 19,4 centimètres, soit une longueur de 4,55 mètres et est donc 5,5 centimètres plus long que le X1, même s'ils utilisent la même plateforme.

L'empattement mesure désormais 2,70 mètres (une augmentation de 22 millimètres), il est également 21 millimètres plus large (1,85 mètre) et 64 millimètres plus haut (1,59 mètre). BMW garantit plus Espace pour les épaules et les coudes sur tous les sièges. L'espace pour les genoux à l'arrière a été augmenté de 25 millimètres. Le volume du coffre varie désormais de 560 à 1.470 litres, alors que l'iX2 électrique se situe entre Litres 525 et 1.400 réside.

Volume du coffre de 560 à 1.470 XNUMX litres

Il y en a même un en option qui se replie et se déplie électriquement Attelage de remorque prêt. La charge maximale de la remorque arrive 1.800 kg, tandis que le iX2 jusqu'à 1.200 kg peut gérer. Voici quelques informations clés sur l'iX2 : La seule variante disponible au lancement sur le marché iX2 xDrive30, similaire à l'iX1, a une configuration avec deux moteurs électriques et atteint une puissance maximale de 313 PS et 494 Nm. L'accélération de 0 à 100 km/h s'effectue rapidement secondes 5,6 et il roule à une vitesse maximale de 180 km/h. Avec le batterie 64,8 kWh Une autonomie WLTP comprise entre 417 et 449 kilomètres est atteinte, avec une vitesse de charge maximale à 130kW réside.

avec technologie hybride légère de 48 volts

La version traditionnelle X2 aura trois moteurs au lancement. Le moteur de base est un trois cylindres de 1,5 litre Technologie hybride légère de 48 volts dans le sDrive20i, avec les performances du système à 170 PS et 240 Nm mensonges. Le sDrive18d, un quatre cylindres diesel d'une puissance de 150 ch et d'un couple de 360 ​​Nm, est actuellement la seule option diesel.

De plus, il existe la variante supérieure X2 M35i xDrive avec un moteur essence turbo de 2,0 litres livré avec 300 PS et 400 Nm brille. Le 35 dispose également d'une mécanique différentiel à glissement limité, un châssis M adaptatif et des freins plus gros. Tous les X2 réglés sur un double transmission d'embrayage 7-vitesse. BMW a déjà annoncé deux motorisations supplémentaires pour l'été 2024. Il devrait y avoir un diesel 48 volts mild hybride et il y aura un autre iX2 – probablement avec un moteur électrique et PS 204.

Amortissement supplémentaire en fonction de la course dans X2 et iX2 (U10)

La base des BMW X2 & iX2 (U10) 2024 est, comme déjà mentionné, partagée avec le X1 actuel. Le principe de conception des essieux a été conservé de son prédécesseur. Et comme c'est l'habitude avec les nouvelles générations, les ingénieurs ont tout rendu un peu plus rigide, plus léger et plus efficace, ce qui rend finalement le nouveau véhicule plus dynamique, plus silencieux et plus confortable fait (pour simplifier à l'extrême). C'est le jeu bien connu que vous connaissez déjà. Un a été installé sur l'essieu avant Amortissement supplémentaire en fonction de la course mis en œuvre. Créé par un manchon supplémentaire sur l'amortisseur, il a pour but de stabiliser la structure lors du franchissement de petites bosses.

suspension sport adaptative M en option

Au-delà du châssis standard, il y en a également un en option suspension sport adaptative M y compris un abaissement de 15 millimètres et une direction sport, qui sont de série sur le M35i xDrive et l'iX2 xDrive30. Il y en a un dans la cabine Cockpit dans le style de l'iX1 avec un large « écran incurvé » (instruments de 10,25 pouces, infodivertissement de 10,7 pouces) et le nouveau Système d'exploitation 9, mais (malheureusement) sans bouton-poussoir rotatif.

Espérons que cela reviendra dans le futur. Les nouveaux sièges sont également disponibles en tissu comme alternative aux sièges en tissu standard végétalien Version cuir disponible. La série comprend un Climatisation automatique à deux zones, le système de navigation Cartes BMWun Volant sport en cuir, Un hayon automatique, quatre Ports USB-C ainsi qu'une connexion 12 volts à la fois sur la console centrale et dans le coffre.

Il y a aussi un affichage tête haute, etc.

L'assistant de marche arrière, qui pilote en marche arrière jusqu'à une distance de 50 mètres le long du dernier chemin parcouru en avant, est également inclus. Les options supplémentaires incluent un Affichage tête haute, Un Fonction de réalité augmentée pour le système de navigation et un attelage de remorque électrique. Les nouveaux X2 et iX2 arriveront chez les concessionnaires en mars 2024, avec des prix commençant à 46.400 20 euros pour le sDrive18i. Le diesel sDrive46.850i est disponible à partir de XNUMX XNUMX euros, tandis que le Modèle de performance M M35i xDrive n'est proposé qu'à partir de 63.800 2 euros et l'iX56.500 coûte 1 1 euros dans le meilleur des cas. Par rapport aux X1.500 et iXXNUMX, il existe un supplément coupé constant de XNUMX XNUMX EUR. Les photos montrent le M35i et le iX2 xDrive30

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Crédit photo/source : BMW

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