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Récemment mis à jour le 23 février 2022 à 12h45
Si vous pensez à Rocket Bunny (Pandem rocketbunny tra-kyoto) pense que les kits de corps larges extrêmes viennent à l'esprit en premier, qui sont si larges que vous devez avoir peur de rester coincé ou d'endommager le kit dans les rues étroites. Mais la société de réglage culte japonaise peut le faire très différemment, et présente un kit de conversion qui semble citer un Plymouth Barracuda sur le devant. Ce kit convient à une Nissan Silvia S14, qui a déjà représenté la sixième génération du coupé sport japonais, et transforme la voiture culte de la scène JDM, qui a été vendue en Europe sous le nom de Nissan 200 SX, en un étrange mélange JDM-USDM. Il reste à voir si un mélange de styles aussi bizarre est vraiment agréable, mais nous aimerions toujours vous présenter le Cuda-Silvia.
L'avant et l'arrière ne correspondent pas en quelque sorte
Contrairement aux autres kits Rocket Bunny, qui élargissent beaucoup la voiture, les timoneries de ce kit V2 Boss ne sont que modérément plus larges et l'emballage ne contient pas de jupes latérales. La première chose qui ressort est bien sûr la transformation des phares, car le jeu de modifications contient des lumières circulaires, qui, comme déjà décrit ci-dessus, rappellent clairement les muscle cars américaines des années 1970, et le kit comprend également une conception Opel de cette époque. De plus, les modifications comprennent une lèvre de spoiler à l'arrière et un tablier arrière entièrement redessiné avec diffuseur. En conséquence, l'avant et l'arrière semblent provenir de deux voitures complètement différentes, et la voiture entière ressemble à une technologie de conception, car les feux arrière standard d'une Nissan Silvia ne s'intègrent tout simplement pas harmonieusement dans la ligne de muscle car, comme nous le constatons. .
Silvia était disponible avec deux moteurs
Le moteur de la sixième génération de Nissan Silvia, qui a été construit de 1993 à 1999, était soit un moteur turbo essence de 2 litres de 220 ch, soit un moteur à essence à aspiration de 2,4 litres développant 155 ch. Bien sûr, le moteur turbo à essence était la variante beaucoup plus populaire, en particulier dans la scène de réglage JDM, car il existe encore toutes sortes d'accessoires de réglage pour ce moteur sur le marché qui font battre plus vite le cœur des fans de Silvia. La variante à essence à aspiration était la version d'entrée de gamme et était quelque peu incomprise en tant que secrétaire Ferrari, même si elle avait également l'air relativement sportive pour l'époque et offrait une dynamique de conduite élevée en raison de la traction arrière standard. Alors aujourd'hui Silvia est hors de la voiture de dérive- Une scène indispensable, et jouit d'une grande popularité dans le monde entier, parmi les accros à l'adrénaline qui aiment conduire sur le côté et le prouver dans des compétitions à couper le souffle.
Le modèle présenté est en vente au Japon.
Le modèle blanc de 1996, fourni avec le kit de conversion Rocket Bunny, est actuellement en vente chez R-Freaks au Japon. Pour 2.490.000 22.000 200 yens, ce qui correspond à environ XNUMX XNUMX euros, la Silvia devrait changer de mains. La paire de roues de sport automobile en Gild et la cabine soutenue avec siège baquet Sparco F-XNUMX et un volant sport Momo sont également inclus, bien sûr. Si cela vous intéresse, vous devez visiter la page r-freaks.jp, et vous y trouverez sûrement votre chemin un peu avant d'avoir la chance de tomber sur cette Silvia, qui prend un peu de temps pour s'y habituer. Si vous ne voulez pas vous déranger, cliquez simplement sur notre galerie de photos que nous avons mise à votre disposition. Si nous recevons des informations sur d'autres modifications en temps opportun, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
(Photo / s: r-freaks.jp)
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