samedi 27 avril 2024
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Unité de contrôle fissurée : Trifecta règle la Chevrolet Corvette C8 !

Temps de lecture 3 Min.

Unité de contrôle fissurée : Trifecta règle la Chevrolet Corvette C8 !

La société basée à Washington Performance Trifecta est la première entreprise à disposer de l'unité de contrôle moteur cryptée de la C8 Corvette Stingray Cracked. Cela comme "incassableL'unité de contrôle vantée utilise la dernière architecture électrique Global B de GM et est cryptée, entre autres, pour se protéger contre les cyberattaques. Mais les experts en logiciel ont maintenant craqué l'unité de contrôle bien protégée de GM. Trifecta est la première entreprise à le faire avec succès. Cela permet à Trifecta de réajuster le logiciel du moteur de la Corvette Stingray C8 et diverses mises à niveau du moteur telles que la conversion en un turbocompresseur ou Compressor régler beaucoup mieux. Bien que de telles conversions aient été effectuées sur le C8 depuis un certain temps, la base logicielle était jusqu'à présent appelée "Variantes superposées (boîtier de réglage), qui étaient connectés à l'avant du système. Un tel système "ment" au module de commande du moteur (ECM) sur ce qui se passe avec le moteur. Il simule de fausses valeurs.

Trifecta a craqué le contrôleur

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Dans certains cas, cependant, avec un tel boîtier devant l'unité de commande du moteur, le débitmètre massique d'air ou le capteur de pression de suralimentation devait être installé être désactivépour éviter que le véhicule n'affiche divers messages d'erreur. Trifecta déclare que le réglage de l'ECU OEM du C8 évite de tels problèmes car il ne contourne pas les systèmes de diagnostic et de protection OEM, mais les adapte au réglage approprié. Bien sûr, vous pouvez utiliser d'autres logiciels pour obtenir une ou deux chevaux du V6,2 LT2 de 8 litres, mais cela n'est vraiment efficace que lorsque vous le convertissez en turbocompresseur ou en compresseur. Et c'est exactement pour cela que la voie est maintenant ouverte. Si nous recevons plus d'informations en temps opportun, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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Bien sûr, c'était loin de là!

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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