CN Racing Chevrolet Camaro 6.2 V8 SS : Plus qu'une muscle car !

Thomas Wachsmuth 30 juin 2023 -> Voitures de A à Z, -> Tuners de A à Z, Chevrolet, CN Racing GmbH, Véhicules haut de gamme

Temps de lecture 4 Min.

Construite en 2017, cette Chevrolet Camaro 6.2 V8 SS est bien loin de ce que nous attendons de la notion classique de muscle car. Ce modèle européen réglé a été modifié dans les moindres détails et ressemble plus à une supercar qu'à une Camaro traditionnelle. Même à première vue, il est clair que la Chevy n'est pas seulement une muscle car moyenne. Le Avant a été repris par le ZL1, venez à cela Jupes latérales Street Scene et -nageoires caudales. Le modifié Diffuseur arrière, la aile arrière et les noirs feux arrière ainsi que le troisième Feu de freinage de la ZL1 1LE assurent un look agressif et sportif.

CN Racing Chevrolet Camaro

Et sous le capot a le percé moteur 6,85 litres V8, qui contenait à l'origine 6,2 litres, beaucoup de vapeur. Le moteur fonctionne bien grâce à de nombreuses améliorations, dont un vilebrequin 4,0, des pistons et bielles forgés, un corps de papillon de 102 mm et des arbres à cames Comp Cams avec profil CN Racing Couple 648 PS et 743 Nm. Il dispose également d'un système d'échappement en acier inoxydable CN Racing avec contrôle des soupapes et optimisation de la carte CN Racing.

Groupe motopropulseur et châssis : le plaisir de conduire à la perfection

Avec un différentiel renforcé, la Camaro SS obtient une traction de première classe, qui est encore améliorée par la suspension à ressorts hélicoïdaux KW Variant 3 et les barres anti-roulis spéciales. Il y a aussi un renfort de jambe de force GM Performance à l'avant et des joints uniball sphériques à l'avant et à l'arrière et des bagues de corps d'essieu en aluminium CN Racing. Les entretoises de tension CN Racing renforcées et réglables, associées aux modifications mentionnées, garantissent encore plus de plaisir de conduite. Et dominer l'intérieur Sièges baquets Recaro Sportster avec airbags activés Consoles de siège CN Racing, Un Intérieur Alcantara et divers Accents de carbone.

instruments supplémentaires pour la pression et la température d'huile ainsi que les valeurs lambda soulignent le caractère sportif du véhicule et tiennent le conducteur au courant. Cerise sur le gâteau, la Camaro en a même un Système de freinage carbone/céramique de la Camaro Z28 Gen.5 avec étriers à 6 pistons et disques de 396 mm à l'avant et étriers à 4 pistons et disques de 390 mm à l'arrière. Sont beaux aussi Jantes en alliage BBS CH-R en 9,5×19 et 10,5×20 pouces avec des pneus Hankook Ventus S1 evo3 au format 265/40R19 et 305/30R20.

Radicalement réglé et prêt pour la route

Avec cette Camaro, le CN a montré que le concept traditionnel de muscle car pouvait être réinterprété. Grâce à la sélection ciblée de composants hautes performances et à l'utilisation prudente des dernières technologies, un véhicule a été créé qui maîtrise parfaitement la transition d'un interprète "en ligne droite" à un véritable véhicule polyvalent. De l'optimisation du moteur à l'adaptation de la transmission et du châssis à la révision de l'intérieur, le one-off montre qu'un véhicule américain classique peut être transformé en un véritable coureur. PS: Il y a des informations sur la Camaro 2012 à partir des photos dans notre galerie ci-dessous ICI. Si nous obtenons plus d'informations, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

CN Racing Chevrolet Camaro 6.2 V8 SS :

Année de construction: Modèle 2017 de Chevrolet Camaro 6.2 V8 SS (modèle UE)
Groupe motopropulseur: Différentiel renforcé
freins: Système de freinage carbone/céramique de la Camaro Z28 Gen.5, avant avec étriers à 6 pistons et disques de 396 mm, arrière avec étriers à 4 pistons et disques de 390 mm, équipés de plaquettes de frein Pagid racing
châssis: Barre anti-rapprochement avant GM performance, kit coilover KW Variant 3, stabilisateurs spécialement adaptés, rotules uniball à l'avant, entretoises de tension CN Racing renforcées et réglables et bagues de corps d'essieu en aluminium CN Racing à l'arrière
Innenraum: Intérieur avec rembourrage en Alcantara et divers accents de carbone (y compris le volant), sièges baquets Recaro Sportster avec coussins gonflables sur les consoles de siège CN Racing et instruments supplémentaires pour afficher la pression d'huile, la température d'huile et les valeurs lambda
corps: Avant ZL1, jupes latérales et ailerons arrière Street Scene, diffuseur arrière modifié, aile arrière, feux arrière noirs et troisième feu stop ZL1 1LE
Moteur: V6,85 de 8 L (à l'origine 6,2 L), avec vilebrequin 4,0, pistons et bielles forgés, collecteur d'admission en étoile MSD, corps de papillon de 102 mm, arbres à cames Comp Cams avec profil CN Racing, boîtier de filtre à air CN Racing, pompe à carburant LT4 dans le réservoir, Pompe haute pression LT4, injecteurs LT4, collecteur d'échappement en acier inoxydable CN Racing, catalyseurs métalliques HJS, système d'échappement en acier inoxydable CN Racing avec commande de volet et optimisation de la carte CN Racing, génère 648 ch / 743 Nm
Pneu de roue: Jantes alliage BBS CH-R en 9,5×19 et 10,5×20 pouces, avec pneus Hankook Ventus S1 evo3 en 265/40R19 et 305/30R20
Sonstiges: Batterie Liteblox

Ne vous inquiétez pas, bien sûr, c'était loin d'être le cas en matière de réglage automatique / automatique. Notre magazine a encore des dizaines de milliers autres rapports de réglage en stock. Voulez-vous tous les voir? Ensuite, cliquez simplement ICI et regardez autour de vous. Ou vous pouvez lire les rapports de véhicules thématiquement appropriés suivants. Un autre véhicule intéressant sera certainement inclus.