Competizione Ventidue as Ferrari 250 GT Berlinetta SWB Hommage!

Thomas Wachsmuth 16 décembre 2022 -> Voitures de A à Z, -> Tuners de A à Z, Ferrari, Véhicules haut de gamme, Classiques du tuning

Temps de lecture 5 Min.

Le studio de design automobile basé à Londres Conception forgée a récemment présenté la "Competizione Ventidue". Il s'agit d'une interprétation moderne de la Ferrari 250 GT Berlinetta SWB des années 60 et est comparable à celle Projet "Moderna" par GTO Engineering. Combinant la forme classique d'un véhicule de l'époque avec la technologie contemporaine, le concept Restomod se veut une "célébration de l'art et de l'ingénierie", selon Forge Design. L'ancêtre spirituel de la Ventidue, la Ferrari 250 GT Berlinetta SWB, a été dévoilé au Mondial de l'Automobile de Paris en 1959. L'album "Sorte de bleu' de Miles Davis et l'ouverture du Musée Solomon R. Guggenheim à New York a également eu lieu. Et dans l'air du temps, le concept vise à incarner la créativité humaine, le savoir-faire et l'esprit créatif, la petite série étant fabriquée avec une parfaite précision et dotée des dernières technologies.

la Competizione Ventidue

Comme l'équipe de Conception forgée expliqué, des véhicules comme le 250 SWB représentent une ère de savoir-faire où les formes étaient beaucoup plus simples et la signature du concepteur et de l'outilleur était clairement visible dans les formes de la carrosserie. Ce type de conception parle aux gens d'une manière que beaucoup de voitures ne font pas aujourd'hui. C'est du moins ce qu'a déclaré Kieran Singleton, qui est responsable en tant que directeur général de l'agence basée à Londres. Les véhicules modernes sont créés à partir de logiciels de CAO, de composants pressés par des machines et à l'aide de robots. Les corps peuvent recevoir de nombreuses formes et technologies, mais dans le processus, ils perdent souvent le lien avec l'artisanat et en même temps le lien avec le fabricant.

En 1961, Ferrari présente le "SEFAC Hot Rod". C'était une variante optimisée du 250 SWB. Il avait un châssis plus léger, une carrosserie en aluminium mince et un moteur amélioré avec une plus grande capacité aspiration, les autres arbres à cames et plus de détails. Le résultat était de près de 300 ch et il était presque imbattable dans sa catégorie. Il remporte Le Mans en 1961 et le RAC Tourist Trophy la même année. Et la Competizione Ventidue est destinée à rendre hommage à ce véhicule spécial. Cependant, en tant qu'interprétation moderne et technologiquement avancée, 61 ans plus tard.

Le Ventidue est destiné à réinterpréter l'italien dans une certaine mesure. Tout en conservant la forme et le style de son ancêtre, le Comp Ventidue bénéficie de composants modernes. Basés sur la Testa Rossa, les SEFAC Hot Rods ont reçu le moteur Tipo 168B / 61 avec des culasses Testa Rossa, différents arbres à cames, un conduit d'admission plus grand et des collecteurs en deux parties de plus grand diamètre. Le Comp Ventidue est conçu avec une disposition similaire mais sur injection d'hydrogène a été commuté. Ce que contiennent exactement les détails techniques, nous l'avons ci-dessous Grossier listé. Si nous obtenons plus d'informations, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

les détails les plus importants connus à ce jour :

Moteur: Le Ventidue est propulsé par un V12 réglé qui pèse moins de 165 kg et utilise l'injection indirecte d'hydrogène.
châssis: Le châssis du SEFAC Hot Rod Tipo 539/61 était similaire à celui du SWB, mais avec des points de fixation de suspension arrière différents. De plus, il a des tubes de plus petit diamètre et des points de raidissement supplémentaires. Le Ventidue a un châssis en aluminium et fibre de carbone et une suspension indépendante.
roues: Il repose sur des jantes en magnésium de style Ferrari Campagnolo avec verrouillage central et dispose d'un système de freinage AP Racing avec lui.
corps: La carrosserie SEFAC racing est usinée en aluminium de 1,1 mm et a été réinterprétée pour la Ventidue en matériaux composites. Il a des passages de roue plus larges et pas d'aérations avant et arrière. Elle s'inspire des carrosseries du prototype 250 GT SWB et de la rare 250 GT SWB Competizione Berlinetta Scaglietti.
disques : Comme les Hot Rods SEFAC originaux, le Ventidue a un Lunette arrière en polycarbonate.
Phare: Grâce à l'utilisation d'une technologie d'éclairage moderne, toutes les fonctions sont installées dans une seule unité. C'est pourquoi il n'y a pas de feux supplémentaires dans la calandre.
Détails: Les autres caractéristiques comprennent un rétroviseur unique côté conducteur, de nouvelles poignées de porte et des lanières de cuir à l'intérieur.

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