Encore plus spécial : Donkervoort D8 GTO Série Individuelle !

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Donkervoort offre une personnalisation presque illimitée et plus de performances avec la série D8 GTO Individual. Le moteur le plus puissant qui ait jamais été installé dans un Donkervoort, plus la personnalisation dans une dimension auparavant inaccessible. Ce sont les caractéristiques qui distinguent la nouvelle série D8 GTO Individual de toutes les autres Donkervoort. Les clients bénéficient d'une série individuelle D8 GTO incroyablement rapide et puissante et de la liberté de personnaliser complètement la voiture selon leurs propres souhaits, quelle que soit la direction qu'ils préfèrent. Donkervoort prouve ses capacités en tant que fabricant de boutique en offrant des performances et une personnalisation au niveau de l'hypercar dans la gamme de prix d'une supercar.

Donkervoort D8 GTO Série Individuelle

Les Donkervoorts ont toujours été l'une des supercars où la personnalisation est facilement possible, mais la D8 GTO Individual Series ouvre de nouvelles dimensions dans ce domaine avec des véhicules qui reflètent la personnalité de leurs propriétaires et correspondent parfaitement à leur style de vie. Le prix catalogue de cette dernière version est de 162.900 8 € (hors TVA et frais de transfert/enregistrement). La série DXNUMX GTO Individual représente non seulement un pas en avant des ensembles d'équipements prévus et dans le monde de la véritable individualité.

C'est plus rapide aussi.

Prévue comme la dernière version de rue de la légendaire série D8 GTO, la série D8 GTO Individual a une puissance moteur augmentée à 435 chevaux, un couple de 570 Nm et un spectre de puissance utilisable plus large. Le département de développement technique de Donkervoort et l'équipe allemande de course Audi ont travaillé pour cette voiture Abt Sportsline ensemble pour la première fois. Des tests de durabilité ont montré que la D8 GTO Individual Series est 11 km/h plus rapide au bout de la ligne droite de Kemmel sur le circuit de Spa-Francorchamps.

Le temps au tour sur le circuit du Grand Prix de sept kilomètres en Belgique est inférieur de 1,4 seconde à celui du JD70. Dans le même temps, la série D8 GTO Individual impressionne par un design plus clair que son prédécesseur. Les rabats à l'avant, les éléments de guidage et les sorties d'air créés lors du processus d'impression 3D ont tous été supprimés afin de créer une apparence plus claire. Le logo Donkervoort s'est déplacé du bord avant de l'avant du véhicule à la calandre.

Série Individuelle : L'individualisation dans une nouvelle dimension

En tant que successeur du D8 GTO JD70 déjà épuisé, le D8 GTO Individual Series, comme son nom l'indique, a été conçu comme un Donkervoort entièrement personnalisable. Les options ne se limitent en aucun cas à la liste déjà longue d'options supplémentaires. La D8 GTO Individual Series est livrée en tant que voiture de base issue de la production en série, avec laquelle le client a toute liberté pour concevoir un Donkervoort afin qu'il corresponde complètement à ses idées, que ce soit pour une utilisation sur circuit, des tournées, du design ou du luxe. se tenir au premier plan.

Si vous le souhaitez, Donkervoort peut même personnaliser et créer ses propres éléments pour les clients, les aidant à posséder une voiture qui correspond parfaitement à leur personnalité et à leurs préférences. Les clients peuvent même faire fabriquer des sacs personnalisés pour correspondre à leurs vêtements Donkervoort Wear s'ils préfèrent les tournées, ou des combinaisons et des casques de course sur mesure s'ils sont plus susceptibles d'être sur les jours de piste. Tous les Donkervoort précédents ont déjà été fournis avec une gamme très étendue d'équipements et une large gamme d'ensembles d'équipements ou d'options qui, l'expérience le montre, sont généralement commandés en combinaison.

La série D8 GTO Individual permet aux clients de Donkervoort de pousser leur imagination et la liste des options disponibles à la limite afin d'obtenir l'expérience de conduite la plus personnelle imaginable. « Soyons honnêtes, admet Denis Donkervoort, directeur général de Donkervoort, celui qui conduit une Donkervoort a déjà une forte personnalité. Nous avons donc affiné un modèle qui leur donne une liberté presque totale. »« Nous proposons traditionnellement des packs d'équipements pour les véhicules de route et de distance, et nous continuons à le faire, mais nous pensons qu'il est temps de faire les gens pour eux-mêmes. Laissez-les décider exactement combien rythme, confort, design et style dont vous avez besoin."

Confort individuel

Les options pour les sièges peuvent être conçues pour le confort, telles que le chauffage de siège intégré, mais s'étendent aux sièges de course entièrement en fibre de carbone. Bien entendu, les sièges peuvent être fabriqués dans n'importe quelle couleur, avec n'importe quel motif et avec n'importe quel matériau approuvé. Si vous combinez l'option de sièges disponibles avec le plus de confort, la direction assistée électronique réglable et le pare-brise sur le cadre supérieur du pare-brise, la série D8 GTO Individual vous invite à une croisière (relativement) détendue.

Avec leur potentiel de performances, les Donkervoort en configuration track-day peuvent ne pas être principalement destinées aux longs trajets ou à la croisière en ville. Donkervoort a donc développé d'autres techniques pour mieux isoler l'intérieur des vibrations. D'autres idées pour plus de confort et d'applications pratiques ont également été mises en œuvre dans la Série Individuelle, comme les caméras de recul, l'alerte radar, un système de climatisation électrique ou encore un support pour téléphone portable.

Conception individuelle

Le capot du D8 GTO Individual Series est beaucoup plus lisse que celui du JD70, mais si vous le souhaitez, vous pouvez bien sûr faire refixer les bouches d'aération et les persiennes du modèle, qui rend hommage à Joop Donkervoort. Les roues en carbone ne sont pas du goût de tout le monde, mais nous avons déjà constaté que pour certains elles signifient tout car elles sont non seulement très belles, mais aussi extrêmement légères. Et c'est exactement ce qui continue dans tous les aspects de la voiture. Il n'y a pas qu'une seule version du levier pour le changement de vitesse à choisir. Vous n'avez même pas à vous limiter à une seule variante pour l'affichage dans le cockpit.

Peinture? Voulez-vous un travail de peinture?

• Voulez-vous plus qu'une seule couleur pour la peinture?
• Vous ne voulez pas du tout de peinture ?
• Voulez-vous une couche transparente colorée?
• Souhaitez-vous quelque chose pour mieux protéger votre peinture?
• Voulez-vous un travail de peinture en trois couches?
• Voulez-vous composer votre propre couleur?

Bien sûr, ça marche. Tout. Pas de question. Pourquoi pas?

Vitesse individuelle

Le système de freinage standard de la série D8 GTO Individual est conçu avec des disques de frein Tarox en forme de vague sur toutes les roues. L'ABS Bosch peut également être ancré pour une utilisation sur le circuit. Il en va de même avec la direction, soit avec le système éprouvé Donkervoort, avec une crémaillère adaptée pour un retour plus rapide des mouvements de braquage sur la route ou encore avec une direction assistée électronique et réglable. Il y a même une boîte de vitesses séquentielle à six vitesses directement du JD70 R, ainsi qu'un large éventail de systèmes de sécurité parmi lesquels choisir.

Il existe différents réglages de roues, configurations de freins, réglages de suspension, acquisition de données, batteries plus légères, plusieurs options de ressorts et d'amortisseurs. Si vous pouvez l'imaginer, il y a de fortes chances que Donkervoort puisse y arriver. Parce que plus de refroidissement est nécessaire sur la route, les lamelles et les ouvertures de refroidissement dans le capot, comme sur le JD 70 R, peuvent être réinsérés.

Individuel « tout ce qui vous vient à l'esprit »

La même procédure s'applique à tous les domaines de la voiture : Donkervoort propose un certain nombre d'options pour la plupart des aspects, y compris les amortisseurs, le différentiel, l'aérodynamisme et la peinture. Mais si le client propose autre chose à personnaliser, tout sera fait pour que cela puisse également être mis en œuvre.

Augmentation de puissance

La collaboration entre l'équipe de course allemande Abt Sportsline et le département de développement de Donkervoort a abouti au moteur le plus puissant jamais installé sous le capot en aluminium d'une D8 GTO pour la route. Abt Sportsline et Donkervoort possèdent tous deux une vaste expérience en matière d'augmentation fiable des performances du moteur à essence cinq cylindres turbocompressé d'Audi Sport. « Il était logique de regrouper nos connaissances techniques communes afin de tirer le maximum de puissance fiable du moteur turbo cinq cylindres », explique Denis Donkervoort, directeur général de Donkervoort Automobielen.

« Travailler avec nos propres ingénieurs de développement s'est parfaitement déroulé et le résultat est la voiture de route la plus puissante que nous ayons jamais construite. Même Audi Sport n'a pas obtenu autant de puissance de cette version du moteur 2,5 litres », ajoute-t-il. La puissance spécifique du moteur 2,5 litres est passée de 167 ch/litre à 174 ch/litre. Le couple du moteur d'une cylindrée de 2.480 560 cm1.750 est resté constant à 6.350 Nm. Le couple maximum est déjà à la vitesse extrêmement basse de XNUMX tr/min. disponible et le moteur tire même à XNUMX XNUMX tr/min. toujours maximale.

Pour la puissance supplémentaire, des ajustements matériels importants ont été effectués, y compris des modifications des systèmes de refroidissement du moteur. L'intercooler à flux optimisé et plus puissant a été renforcé, de nouvelles buses d'injection ont été installées et le système de gestion du moteur a été reprogrammé. Bien entendu, la fiabilité est un enjeu important pour Donkervoort. Par conséquent, le moteur perfectionné a également été soumis à des tests de qualité chez Donkervoort et Abt Sportsline.

Peut-être un peu surprenant, l'augmentation des performances ne se fait pas au détriment de l'efficacité, car la D8 GTO Individual Series atteint des émissions de CO2 de 189 grammes par kilomètre selon la norme WTLP et consomme huit litres de carburant aux 100 kilomètres. Le groupe motopropulseur comprend la plupart des améliorations qui étaient déjà installées sur le JD70, ainsi que certains éléments du JD70 R, dont le système de convertisseur catalytique avec une sortie sur le côté et le filtre à particules standard. La série D8 GTO Individual poursuit la révolution des lubrifiants que Donkervoort a utilisée avec les produits Ravenol sur mesure. Après l'impressionnante expérience dans le développement du JD70, Donkervoort a choisi le fournisseur de lubrifiants de Formule 1 et Formule 2.

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Plus forte. Plus vite. Plus sûr - Donkervoort D8 GTO-JD70 R

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Donkervoort D8 GTO-JD70 - le Hollandais volant pour l'hippodrome.

Donkervoort D8 GTO Série Individuelle !
Crédit photo: Donkervoort

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