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Récemment mis à jour le 26 octobre 2020 à 11h58
Hourra, Hourra le homard est de retour! À savoir comme un fou GMC Hummer EV "Edition 1" avec 1.000 PS et un couple "prétendument" fou de 15.500 2022 NM! Et visuellement, il est immédiatement reconnaissable en tant que parent du général AM HMMWV. C'était alors la base du Hummer en tant que division de General Motors. Et maintenant, le GMC Hummer EV revient dans les rues en 350. Et cela en tant que tout-terrain haut de gamme entièrement électrique. Cependant, sous le nom de GMC Hummer et non en tant que marque indépendante comme avant. Avec le nouveau design en plein air, le Hummer EV est immédiatement reconnaissable comme un Hummer en raison des éléments de style caractéristiques. Et avec la technologie de batterie Ultium de GM, qui a été développée avec Honda, elle aura une autonomie de plus de 563 miles (1 km). Contrairement aux ancêtres H2, H3 et HXNUMX, l'EV possède des éléments phares inhabituels en forme de H et une barre lumineuse LED pleine largeur à l'avant.
taille haute et disques étroits
Il montre fièrement le lettrage Hummer et il continue avec un pare-brise fortement droit, qui rappelle les modèles précédents, mais conserve en même temps une certaine efficacité aérodynamique. Il existe également une ligne de ceinture haute, des disques étroits et un montant C incliné. Il se poursuit avec des ailes évasées pour les pantoufles Goodyear Wrangler Territory de 35 pouces (0,89 m), qui peuvent également facilement accueillir des 37 pouces. À l'arrière, GMC a installé un hayon MultiPro similaire au GMC Sierra et une bâche manuelle protège la charge de la pluie et de la saleté et améliore en même temps l'aérodynamisme. Sous l'EV, il y a une puissante plaque de protection anti-encastrement qui, avec d'autres plaques en acier plus petites, protège les composants d'entraînement importants et les batteries montées au sol. La structure de la batterie Ultium utilisée offre une rigidité suffisante pour activer le «toit Infinity». Le toit se compose de trois parties transparentes et permet une expérience spectaculaire de l'air frais. Et la lunette arrière peut également être ouverte.
Hummer EV avec un positionnement premium
À l'intérieur, le Hummer EV révèle son positionnement premium sur le segment. Il y a un grand système d'infodivertissement de 13,4 pouces (environ 34 cm) et un tableau de bord numérique de 12,3 pouces (environ 31 cm) avec une multitude de fonctions. Par exemple, des caméras de soubassement UltraVision sont installées à l'avant et à l'arrière et un maximum de 18 vues différentes sont possibles avec des caméras supplémentaires. Et le «mode Watts to Freedom» en option active une expérience de conduite impressionnante avec toutes les performances de la transmission EV pour une accélération maximale. GM dit que dans ce mode, le Hummer atteindra 3 km / h en seulement 100 secondes. Pendant la conduite, les widgets tout-terrain de l'écran d'infodivertissement et du combiné d'instruments fournissent des informations sur la sortie de couple, l'état du différentiel à glissement limité, la pression des pneus, la répartition du couple et bien plus encore. Il y a même un "affichage de dérive". Il montre l'angle de dérive maximal. Les premiers modèles du GMC Hummer EV 2022 sont livrés avec trois moteurs électriques et une «puissance estimée» de 1.000 746 PS (15.592 KW) et un couple incroyable de XNUMX XNUMX NM. Ce nombre est-il crédible? Pas en termes de performances du moteur électrique comme nous le pensons - désolé GMC!
Selon GMC, le Hummer EV n'a aucune restriction en termes de capacité de charge à se plaindre. Une charge rapide en courant continu de 800 volts est possible, ce qui est possible avec des chargeurs jusqu'à 350 kilowatts. Avec un chargeur DC de 350 kilowatts, l'Amik peut être renforcé pour les 10 prochains kilomètres en 160 minutes. D'autres détails sur le Hummer EV avec système de propulsion e4WD sont la direction intégrale avec fonction CrabWalk, il y a une suspension pneumatique adaptative pour élever le Hummer de 6 pouces (environ 15 cm) et le véhicule doit être tout aussi puissant sur route que hors route. Des commodités comme la fonction «Super Cruise» (Fonction d'assistance au conducteur avec fonction de changement de voie & Co.) doit être souligné. Le premier Hummer électrique sera mis en vente dans l'édition 1 pour 112.595 $ à l'automne 2021. Chaque Edition 1 est équipée de façon identique, peinte en blanc et dotée d'un intérieur Lunar Horizon.
Le modèle de base bimoteur EV2024 ne sera-t-il pas disponible avant 2?
L'équipement complet comprend le toit Infinity, le mode de conduite Watts to Freedom, les amortisseurs adaptatifs, un ensemble tout-terrain (Protection du soubassement, glissière de roche, pneus 35 pouces), la direction intégrale avec CrabWalk et le mode Super Cruise susmentionné. La version EV2022X suivra ensuite à l'automne 99.995 pour 3 2023 dollars américains. Et au printemps 2, une autre variante viendra avec le Hummer EV89.995X pour 2024 $. Le modèle de base bimoteur EV2 n'est pas prévu avant 1. Mais pourquoi devez-vous attendre trois ans et demi pour le modèle de base? D'ici là, le Rivian RXNUMXT et le Tesla Cybertruck pourraient éroder de nombreux clients du fabricant GMC. Cela a-t-il été envisagé? On ne le sait pas! Si nous obtenons plus d'informations, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
Photo / s: GMC (société General Motors)
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