Extrême, extrême, extrême : 2023 KTM X-BOW GT-XR !

Thomas Wachsmuth 8 septembre 2022 -> Voitures de A à Z, KTM, Véhicules de nouvelles, Vidéos

Temps de lecture 4 Min.

KTM s'enflamme avec le tout nouveau X-BOW GT-XR avec un design fou de KISKA, l'ampli de puissance sur la route. Si vous recherchez encore plus de course dans un véhicule, vous devez en rechercher un pur-sang voiture de course acheter. Incidemment, la base du X-BOW GT-XR est le X-BOW GT2. Le X-BOW GT-XR ne pèse que 1.130 kg et laisse avec l'ouverture électrique Auvent de chasseur à réaction garanti pour laisser tomber toutes les mâchoires. Il y avait aussi un ultra-léger, résistant à la torsion monocoque carbone et le point culminant est le légendaire, turbocompressé 2,5 litres cinq cylindres d'Audi AG sous la tôle. Ensuite il y a un volant amovible avec un écran LED intégré que nous n'avons jamais vu dans une supercar homologuée pour la rue.

KTM X-BOW GT-XR

Le moteur de l'Audi RS3 et de la TT RS offre beaucoup dans la KTM X-BOW GT-XR PS 500 et s'inscrit ainsi parfaitement dans la philosophie radicale de l'athlète. Avec une transmission de puissance ininterrompue à travers le contrôle électronique Boîte de vitesses directe à 7 rapports (DSG) ainsi qu'une mécanique Différentiel de sport automobile l'accélération ultime est garantie.

Soit dit en passant, sous le capot du X-BOW GT-XR, il y a un monocoque carbone, qui garantit un niveau de sécurité exceptionnel en combinaison avec la construction de toit mentionnée Auvent de chasseur à réaction. Ce dernier est un cadre en carbone avec pare-brise intégré et portes vitrées séparées pouvant être ouvertes à gauche et à droite. Pour l'effet show absolu vous pouvez même le faire en Télécommande ouvrir et fermer avec la clé du véhicule.

Extrême, extrême, extrême : 2023 KTM X-BOW GT-XR !

Si vous ouvrez le toit, vous verrez deux ultra-légers en dessous Sièges baquets carbone, qui sont entièrement fabriqués en composite de fibre de carbone en combinaison avec un robuste Ceinture de sécurité à quatre points. Néanmoins, il y a une certaine aptitude à un usage quotidien en raison du grand réservoir, d'un coffre 160 litres (il y a aussi les bagages Meindl) ou les progressifs à assistance électrique Direction assistée.

Climatisation, caméra & Co.

Bien sûr, il y en a aussi un Climatisationun Système de rétroviseur à caméra (rétroviseur numérique, caméra de stationnement) jusqu'à Éclairage intérieur à DEL cadeau. Ensuite, un Smartphone peut être utilisé comme centre de contrôle, qui est fermement ancré dans le support Quadlock® de la console centrale. La batterie est chargée par induction et même deux autres Ports USB-C sont là.

J'ai noté la Connexion Bluetooth permet au smartphone de fonctionner avec le véhicule et le système audio. Sur le plan de système de freinage Incidemment, KTM s'appuie sur un léger Frein à piston à étrier fixe monobloc en aluminium. Et le corps ? Le a été fabriqué selon la devise "moins c'est plus" et se passe de tout élément superflu. Il est dominé par un langage de conception incomparable avec des lignes claires, des arêtes vives et des surfaces lisses en relation avec un noble Peau extérieure en carbone.

efficacité aérodynamique maximale

Les temps forts de carrosse d'apparat sont une efficacité aérodynamique maximale grâce à la forme en coin du véhicule, une surface avant profilée du véhicule, une suspension de roue optimisée sur le plan aérodynamique, un soubassement spécial avec diffuseur arrière et un aileron arrière optimisé pour le flux. Et comme le volant amovible, celui-ci est également unique "rideau d'air" une première mondiale dans un véhicule routier. Il permet une forte pression d'air négative et donc un effet d'aspiration (effet de sol) du soubassement. En raison de quantités limitées Soit dit en passant, il ne reste que quelques-uns des KTM X-BOW GT-XR de l'année modèle 2023, qui sont bien sûr tous faits à la main. Le X-BOW GT-XR devrait coûter cher 284.900 € (plus les taxes spécifiques au pays et les droits d'importation). Mais alors l'européen est inclus agrément petite série pour toute l'Europe, ce qui permet une utilisation sur la voie publique.

Vitesse maximale : 280 km/h (GPS)
Garde au sol : 90 mm (splitter VA bord inférieur)
Poids à vide: 1130 kg
Poids prêt à rouler : 1.250 XNUMX kg
Accélération de 0 à 100 km / h en secondes 3,4
Accélération de 100 à 200 km / h en secondes 6,9
Répartition statique du poids (avant/arrière) : 44 / 56
Cylindrée: 2.480 cm³
Zündfolge: 1-2-4-5-3
Puissance : 368 kW (500 ch) à 6.350 1 tr/min
Couple maximal : 581 NM à 5.550 1 tr/min
Vitesse maximale : 7.000 1 tr/min
Roues avant : 5 trous 9×19 pouces ET35 avec 235/35/R19 (PowerPart : verrouillage central 9×20, ET35 avec 235/30/R20)
Roues arrière standard : 5 trous 11×20 ET30 avec 295/35/R20 (PowerPart : verrouillage central 11×21 pouces ET30 avec 295/30/R21)

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