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Récemment mis à jour le 20 avril 2020 à 06h47
Après Tuner Brabus il y a quelques jours, le brutal BRABUS 800 basé sur les Mercedes E63 AMG 4MATIC + Présentée au public, la Mercedes S63 AMG 4MATIC + Coupé (C217), techniquement identique côté moteur, arrive peu de temps après sous le nom de Brabus 800 Coupé. Bien entendu, le bi-turbo huit cylindres 4,0 des modèles actuels S63 AMG a également beaucoup de potentiel, de sorte que Brabus équipe le coupé de manière presque identique. Encore une fois, la cible était 800 PS et cela n’était possible que grâce à des interventions dans le système de tarification. Les turbocompresseurs haute performance BRABUS, un groupe de fuselage modifié avec palier axial renforcé, un compresseur nettement plus grand pour une pression de suralimentation maximale 1,6 et, bien sûr, un système de contrôle électronique du moteur intégré sont désormais installés.
Cela se présente sous la forme de l'unité de commande supplémentaire BRABUS PowerXtra bien connue qui est connectée au bus de données CAN à l'aide de la technologie plug-and-play. Après les modifications, le grand coupé a un incroyable 588 kW / 800 ch qui sont disponibles à seulement 6.100 tr / min et dans le même temps, le couple augmente à un impressionnant 1.000 Nm, qui est déjà entièrement disponible à partir de 3.600 tours. Les palettes de changement de vitesse en aluminium BRABUS RACE sur le volant peuvent être utilisées en option pour changer la transmission automatique à neuf rapports et la transmission intégrale 4MATIC + transfère la puissance à la route.
Le résultat est un nombre impressionnant de secondes 3,1 à 100 km / h et une vitesse maximale électroniquement scellée de 300 km / h. Si cela ne vous suffit pas, vous pouvez déjà vous attendre à un module BRABUS Vmax, qui sera bientôt disponible. Alors, probablement plus de 330 km / h ne devrait pas poser de problème. Et bien sûr, le tout est également audible car Brabus a installé son propre système d'échappement sport BRABUS, qui est proposé pour toutes les variantes S63. Le système est entièrement fabriqué en acier inoxydable et réduit considérablement la contre-pression des gaz d’échappement. Il est également livré avec des volets d’échappement pour une gestion du son contrôlée électroniquement.
Ceci peut être contrôlé par le pilote depuis le cockpit et peut choisir entre le mode discret "Rentrer à la maison" et une position ouverte des volets qui crée un paysage sonore fou. Et bien sûr, vous pouvez voir le S63 modifié sa puissance supplémentaire, car Brabus est typique de Stuttgart avec un nouvel ensemble aérodynamique. Dans la soufflerie, les composants en carbone ont été réaménagés, en particulier pour la variante lifting du coupé Classe S et comprennent un tablier avant comprenant une lèvre de spoiler et des éléments en carbone personnalisés dans le pare-chocs avant. Et à l'arrière aussi, il y a des changements, car ici vous avez construit un diffuseur en carbone de vision avec des découpes pour le système d'échappement sport et un aileron arrière discret sur le coffre à bagages. Convient aux emblèmes BRABUS à l'avant et à l'arrière.
De plus, il existe des accessoires pour les sorties d'air latérales dans le pare-chocs qui soulignent la zone latérale sportive. La partie latérale est soulignée par des coques de rétroviseurs chics en carbone. Comme c'est typique pour Brabus, il existe également de nouvelles jantes en alliage et des jantes monobloc de 0 à 18 pouces de différentes couleurs peuvent être commandées ici. Le véhicule de présentation à Genève est exposé avec deux ensembles de roues différents et d'une part, de nouvelles roues forgées Monoblock M "PLATINUM EDITION" sont installées qui remplissent parfaitement les passages de roues dans les dimensions 22Jx9 pouces à l'avant et 21Jx10.5 pouces à l'arrière.
Les Brabus Continental, Pirelli ou YOKOHAMA utilisent des pneus hautes performances dans les dimensions 255/35 ZR 21 à l'avant et 295/30 ZR 21 à l'arrière. L'autre côté est équipé de roues BRABUS Monoblock G "Platinum Edition" encore plus grandes qui sont encore plus grandes en 9Jx22 avec des pantoufles 255/30 ZR 22 à l'avant et 10Jx22 pouces avec des pneus 295/25 ZR 22 à l'arrière. En raison d'un abaissement subtil d'environ 15 mm (Module d'abaissement BRABUS) les deux essieux sont placés précisément dans les passages de roues. Et bien sûr, il y a aussi beaucoup de changements à l'intérieur. L'insigne chromé en cuir fin BABUS qui était attaché aux dossiers des sièges tombe immédiatement ici. Il dit que la sellerie interne du tuner a prêté main-forte et vous pouvez le voir par le cuir de couleur cuoio qui est intégré dans le design matelassé spécial avec un passepoil noir et des coutures jusqu'au dernier coin.
Parmi les autres points forts, citons les éléments en fibre de carbone véritable BRABUS avec une finition brillante ou mate ou les palettes de changement de vitesse en aluminium, les pédales et les goupilles de porte. Complétez parfaitement votre apparence avec des seuils de porte éclairés et le logo Brabus qui peut être ajusté pour correspondre à l'éclairage ambiant de différentes couleurs. Bien sûr, si nous obtenons plus de détails sur les changements, il y a, comme toujours, une mise à jour pour ce rapport. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous contactez immédiatement. Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir à regarder les images.
(Photo / s: Brabus)
Détails sur BRABUS 800 Coupé à base de Mercedes S 63 4MATIC + :
- Amélioration des performances grâce à un turbocompresseur hautes performances, un groupe de fuselage modifié avec palier axial renforcé, un compresseur plus grand et un appareil de commande auxiliaire BRABUS PowerXtra sur 588 kW / 800 PS à 6 100 tr / min et un couple maximal de 1.000 Nm avec 3 600 tours
- BRABUS RACE Palettes de changement de vitesse en aluminium sur le volant
- 3,1 secondes sur Tempo 100
- Vitesse maximale limitée électroniquement à 300 km / h (module BRABUS Vmax en cours)
- Système d'échappement sport BRABUS (entièrement en acier inoxydable et avec des volets d'échappement pour une gestion du son contrôlée électroniquement depuis le poste de pilotage pouvant être commandé)
- Pièces aérodynamiques BRABUS pour la variante lifting de la Classe S Coupé (tablier avant avec lèvre de spoiler avant, éléments en carbone dans le pare-chocs avant, diffuseur, spoiler arrière, fixations en fibre de carbone pour les sorties d'air latérales, cache en carbone pour les rétroviseurs extérieurs)
- Jantes BRABUS Monoblock de 18 à 22 pouces de diamètre (BRABUS Monoblock M "PLATINUM EDITION" 21 pouces forgées en 9Jx21 et 10.5Jx21 avec pneus haute performance 255/35 ZR 21 à l'avant et 295/30 ZR 21 à l'arrière ET BRABUS Monoblock G "Platinum Edition "Jantes forgées en 9Jx22 avec 255/30 ZR 22 à l'avant et 10Jx22 avec des pneus 295/25 ZR 22 à l'arrière)
- Module d'abaissement BRABUS pour l'abaissement d'environ 15 millimètres
- Intérieur avec dossiers chromés en cuir fin BRABUS, cuir couleur cocoi, motif spécial matelassé avec passepoil et coutures noirs, éléments en fibre de carbone véritable, éléments en aluminium, seuils de porte avec logo BRABUS illuminé
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