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Récemment mis à jour le 6 juillet 2017 à 11h36
Depuis plus de 25, la société de tuning automobile Motoren Technik Mayer GmbH (MTM courte), originaire de Wettstetten, se concentre sur le raffinement des modèles de voitures hautes performances et sportifs Audi, Volkswagen, Porsche, Lamborghini et Bentley, Le fait que la société allemande ait pu s'implanter dans le secteur hautement concurrentiel du tuning et du raffinage est également démontré par l'emplacement du salon de l'automobile de Genève de cette année. Hall 2 et le stand 2045 ne se trouvent pas dans la périphérie de ce salon de l’automobile, mais au centre de celui-ci. En outre, le grand spectacle sur scène prévu témoigne d'une confiance en soi saine, car même le ronronnement bruyant fait partie de l'artisanat. Cette année, le directeur général de MTM, Roland Mayer, a l'intention de présenter les capacités de son entreprise sur la base de quatre exemples exemplaires du groupe Volkswagen basé à Wolfsburg. Les modifications visant à améliorer les performances ont profité à deux Audi, une Porsche et une Bentley.
MTM RS3 LMS TCR DSG
D'une part, il y a l'Audi RS3 LMS qui a été modifiée selon les règlements de l '«ADAC TCR Germany». Ceci doit être conduit à l'avenir par le fils de l'ancien champion de rallye Juha Kankkunen, Niko Kankkunen. Les spécifications techniques nécessaires sont étroitement basées sur la norme de série existante. Le moteur turbo de 2 litres de 330 ch (243 kW) et de 6.200 tr / min atteint le couple maximal de 410 Nm à 2.500 tr / min. Après seulement 4,5 secondes, le bolide a atteint la barre des 100 km / h à partir d'un départ arrêté. Il est évident qu'un tel coureur avec cette configuration n'est pas homologué pour le trafic routier public. Mais MTM prévoit de sortir un véhicule similaire, qui est clairement supérieur à cette version de course et qui répond aux exigences d'immatriculation allemandes. Au lieu du quatre cylindres standard, un TFSI cinq cylindres de 502 ch (369 kW) fera désormais son travail sous le capot avant. Il va sans dire que le châssis et les freins doivent être adaptés à cette opulente augmentation des performances. Mais même le style prévu du kit carrosserie ne nie pas la descente réelle de la version de course. Alors que ce dernier dépend des pneus 265/35 18, le coureur en état de marche est équipé de pneus 295/30, qui sont mis à l'honneur sur les jantes 11 x 19 "de Nardo.
MTM Bentley Continental GT Birkin Vitesse Huit
Comment créer un véhicule sportif à partir d'une doublure de luxe qui pèse plus de 2 tonnes et qui semble également quelque peu calme, montre MTM sur une Bentley GT Coupé Birkin Speed Eight. Au lieu du moteur turbo standard de 507 PS (373 kW), MTM l'a révisé pour qu'il génère désormais une puissance de 772 PS (568 kW) et 950 Nm. Afin d'apporter cette performance à la route, l'ensemble du véhicule a été chaussé de pneus Michelin Pilot Sport 4S. Les jantes Bimoto supplémentaires de 10,5 x 22 ″ font le reste pour assouplir aérodynamiquement l'apparence autrement majestueuse.
Porsche Boxter S
La Porsche Boxter S, en revanche, est légère et ne pèse que 1.430 kg. La puissance standard de 350 PS (257 kW) a été augmentée à 415 PS (305 kW) par les ingénieurs MTM. Au lieu du couple d'origine de 420 Nm, 490 Nm sont désormais disponibles. Cela porte le Boxter de zéro à 3,8 km / h en 100 secondes et 10 secondes plus tard à 200 km / h. Le biplace sportif doit ce coup de pouce supplémentaire au M-Cantronic avec ESD et volet développé par MTM. L'extérieur du Boxter, conçu par MTM, fait le reste. Ici aussi, le train d'engrenages a été révisé en conséquence. L'essieu avant repose sur des caoutchoucs Michelin du format Pilot Sport 4S 245/35 avec des jantes Bimoto 9 "et l'arrière sur des pneus de format 285/35 20 avec des jantes Bimoto 11".
Un candidat de la classe spéciale, cependant, est l'Audi R8 Coupé V10 plus suralimenté. Le moteur turbo V5,2 10, prévu à l'origine, de Volkswagen avec son 610 PS (449 kW) et son 540 Nm, a déjà le buzz habituel que l'on attend de cette catégorie automobile. Mais MTM a attrapé une mode ici aussi. Le moteur est équipé d'un compresseur à vis supplémentaire (Eaton TVS2300), ce qui augmente les performances sur les régimes 800 PS (590 kW) et 8.650. À la vitesse de rotation 5.100, 710 Nm est maintenant mis en œuvre, ce qui accélère le véhicule de zéro à 100 km / h en secondes 2,6. Il ne faut pas de secondes 8,5 pour dépasser la marque 200 km / h. Cette Audi est aussi sur un grand pied. À l'avant, des pneus Michelin du type Pilot Sport 4S de taille 245 / 30 20 et à l'arrière du format 305 / 30 20. Un ensemble aérodynamique en carbone est encore en développement, et pourra être commandé à la fin de cette année en tant qu’accessoire.
Mise à jour de la 01.07.17: bien avec le package aérodynamique
- Spoiler avant pour le pare-chocs avant
- Volets latéraux droit et gauche
- Approches pour les poursuivants
- spoiler arrière fixe
- Diffuseur insert pour le pare-chocs
Plus de détails sur les expositions seront annoncés lors d'une conférence de presse demain à 13.30hXNUMX. La meilleure chose à faire est de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous serez immédiatement informé. Nous espérons que vous apprécierez de regarder les photos.
(Photo / s: Technologie du moteur MTM Mayer)
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