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Surtout avec les 463 kW (630 ch; modèles Panamera Turbo S: consommation de carburant combinée 11,1 - 10,7 l / 100 km; émissions de CO2 combinées 253 - 245 g / km (à partir de 08/2020)) puissante Panamera Turbo S. le constructeur de voitures de sport souligne ses normes élevées de performances de premier ordre. Le nouveau modèle haut de gamme dépasse clairement les performances de la précédente Panamera Turbo. Porsche poursuit également sa stratégie e-performance. La Panamera 4S E-Hybrid complète la gamme hybride rechargeable avec un tout nouveau moteur de 412 kW (560 ch; modèles Panamera 4S E-Hybrid: consommation de carburant combinée 2,3 - 2,0 l / 100 km, consommation d'énergie cycle mixte 19,5 - 17,4 kWh / 100 km; émissions de CO2 en cycle mixte 53 - 47 g / km (à partir de 08/2020)) performances du système. L'autonomie purement électrique a été augmentée jusqu'à 30% par rapport aux modèles hybrides précédents. Le confort et la sportivité bénéficient également de composants de châssis, de systèmes de commande et d'une nouvelle génération de commandes de direction et de pneus.
Turbo S: de zéro à 100 km / h en 3,1 secondes
Avec 463 kW (630 ch; modèles Panamera Turbo S), la nouvelle Panamera Turbo S offre: consommation de carburant combinée 11,1 - 10,7 l / 100 km; émissions de CO2 combinées 253 - 245 g / km (à partir de 08/2020) et 820 Newton-mètres de couple 59 kW (80 ch) de plus de puissance et 50 Nm de couple de plus que le précédent modèle Turbo haut de gamme. Cela améliore considérablement les performances de conduite: le sprint standard est terminé après 3,1 secondes en mode Sport Plus. La vitesse maximale est de 315 km / h (modèles Panamera Turbo S: consommation de carburant en cycle mixte 11,1 - 10,7 l / 100 km; émissions de CO2 en cycle mixte 253 - 245 g / km (à partir de 08/2020)). Le célèbre moteur V8 biturbo de quatre litres - développé à Weissach, construit à Zuffenhausen - a été fondamentalement révisé à cet effet.
La nouvelle Panamera Turbo S
Afin de transférer l'énorme puissance sur la route de manière contrôlée et de maximiser les performances en virage, la suspension pneumatique à trois chambres, le Porsche Active Suspension Management (PASM) et la stabilisation du roulis Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), y compris le Porsche Torque Vectoring, ont été mis en œuvre Plus (PTV Plus) appliqué spécifiquement au modèle et encore optimisé.
La nouvelle Panamera Turbo S a démontré sa disponibilité sans restriction à performer sur le légendaire Nürburgring-Nordschleife: le pilote d'essai Lars Kern a bouclé le tour de 20,832 kilomètres sur le circuit le plus exigeant du monde en exactement 7: 29,81 minutes - le record officiel dans la «classe de luxe ".
Plus de sport et de confort grâce à des systèmes de suspension et de contrôle optimisés
Le moteur V8 biturbo de la Panamera GTS a été optimisé principalement en ce qui concerne sa puissance délivrée. Avec 353 kW (480 ch; modèles Panamera GTS: consommation de carburant combinée 11,1 - 10,7 l / 100 km; émissions de CO2 combinées 253 - 244 g / km (à partir de 08/2020)) et 620 Nm livre la nouvelle Panamera GTS 15 kW (20 PS) plus de puissance que le modèle précédent. Cela augmente continuellement jusqu'à la limite de vitesse. La puissance délivrée est donc équivalente à celle d'une voiture de sport classique à aspiration naturelle. De plus, le silencieux arrière de conception asymétrique du nouveau système d'échappement sport de série améliore encore plus les caractéristiques sonores classiques du V8.
Le célèbre moteur V4 biturbo de 2,9 litres est désormais utilisé sur tous les marchés du monde dans les nouvelles Panamera et Panamera 6. Les chiffres de sortie restent à 243 kW (330 ch; modèles Panamera: consommation de carburant en cycle mixte 8,8 - 8,6 l / 100 km; émissions de CO2 en cycle mixte 201 - 197 g / km; modèles Panamera 4: consommation de carburant en cycle mixte 9,0 - 8,7 l / 100 km; émissions de CO2 combinées 205 à 199 g / km (toutes à partir de 08/2020)) et 450 Nm inchangées.
Pour tous les nouveaux modèles Panamera, le châssis et les systèmes de commande ont été optimisés pour la sportivité et le confort et, dans certains cas, complètement réappliqués. Par exemple, le Porsche Active Suspension Management (PASM) révisé assure une amélioration notable du confort d'amortissement, tandis que le contrôle de la stabilisation électrique du roulis Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) assure plus de carrosserie. De plus, une nouvelle génération de commande de direction et de pneus est utilisée.
4S E-Hybrid avec batterie de 17,9 kWh et autonomie électrique jusqu'à 54 km
Avec la nouvelle Panamera 4S E-Hybrid, Porsche présente un autre modèle hybride rechargeable axé sur les performances. L'interaction intelligente du moteur électrique de 100 kW (136 ch) intégré dans la transmission à double embrayage PDK à huit rapports et du moteur V2,9 biturbo de 6 litres de 324 kW (440 ch) se traduit par une puissance du système de 412 kW (560 ch); Modèles Panamera 4S E-Hybrid: consommation de carburant en cycle mixte 2,3 - 2,0 l / 100 km, consommation électrique en cycle mixte 19,5 - 17,4 kWh / 100 km; émissions de CO2 en cycle mixte 53 - 47 g / km (à partir de 08 / 2020)) et un couple maximal du système de 750 Nm.
Les performances de conduite sont également impressionnantes: en combinaison avec le pack Sport Chrono de série, le sprint de zéro à 100 km / h prend 3,7 secondes. La vitesse maximale est atteinte à 298 km / h (modèles Panamera 4S E-Hybrid: consommation de carburant combinée 2,3 - 2,0 l / 100 km, consommation d'énergie combinée 19,5 - 17,4 kWh / 100 km; émissions de CO2 en cycle mixte 53 - 47 g / km (à partir de 08/2020)). La capacité brute de la batterie a été augmentée de 14,1 à 17,9 kWh grâce à des cellules optimisées par rapport aux modèles hybrides précédents et les modes de conduite ont été optimisés en vue d'une consommation d'énergie encore plus efficace. La Panamera 4S E-Hybrid a une autonomie purement électrique selon WLTP EAER City allant jusqu'à 54 km (NEDC: jusqu'à 64 km).
Visuellement affûté pour une apparence encore plus présente
Les nouveaux modèles Panamera - qui peuvent être commandés en tant que Sport Turismo ou Executive avec un empattement allongé en plus de la berline sport, selon la conduite - ont désormais l'avant Sport Design, auparavant en option, avec des grilles d'entrée d'air frappantes et de grandes ouvertures d'air de refroidissement latérales ainsi qu'un feu avant à une seule ligne. La partie avant entièrement repensée de la Panamera Turbo S se distingue par des entrées d'air latérales plus grandes et des éléments nouvellement conçus dans la couleur extérieure, qui, grâce à leur connexion horizontale, renforcent l'effet de largeur. Les lignes lumineuses des feux avant à double turbo sont désormais nettement plus éloignées.
La bande lumineuse révisée passe désormais parfaitement sur le couvercle du coffre à bagages avec un guidage de contour adapté. En conséquence, il relie de manière transparente les deux feux arrière à LED nouvellement conçus. Les modèles GTS sont livrés de série avec les nouveaux feux arrière de conception exclusive assombris avec fonction d'entrée / sortie dynamique à la maison. Trois nouvelles roues de 20 et 21 pouces complètent la gamme, de sorte qu'un total de dix modèles différents sont désormais disponibles.
Réseaux numériques et systèmes d'assistance pour la sécurité et le confort
Porsche Communication Management (PCM) comprend des fonctions et des services numériques supplémentaires tels que le système de commande vocale en ligne amélioré, Voice Pilot, le radar de risque pour les panneaux de signalisation actuels et les informations sur les dangers, Apple® CarPlay sans fil et de nombreux autres services Connect.
L'intérieur de la nouvelle Panamera
En outre, la Panamera propose une vaste sélection de systèmes d'éclairage et d'assistance innovants tels que le système d'avertissement de sortie de voie désormais standard, y compris la reconnaissance des panneaux de signalisation et Porsche InnoDrive, y compris le régulateur de vitesse adaptatif, l'assistant de vision nocturne, l'assistant de changement de voie, les phares principaux à matrice LED, y compris PDLS Plus, l'assistant de stationnement avec vue panoramique et tête haute Afficher.
Photo / s: Porsche
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