samedi 27 avril 2024
Menu

Rajeunissement Audi Q5 avec ressorts hélicoïdaux H & R (8R / 8R1)

Temps de lecture 3 Min.

Récemment mis à jour le 11 février 2020 à 11h54

Rajeunissement Audi Q5 avec ressorts hélicoïdaux H & R (8R / 8R1)

[Affichage]

Le succès de l'Audi Q5 n'était pas prévisible. Plus de 1,5 million de véhicules vendus - quelqu'un devrait d'abord l'imiter. La plupart des VUS de taille moyenne tant convoités sont désormais en deuxième ou troisième main, de sorte que la demande d'options sportives pour les propriétaires, pour la plupart plus jeunes, augmente. Raison suffisante pour que les ingénieurs H&R donnent à nouveau un coup de main et élargissent le programme de livraison de l'Audi Q5 avec ressorts filetés. Tout en conservant les amortisseurs standard, les ressorts hélicoïdaux, également appelés «systèmes à ressorts HVF», permettent d'ajuster en continu la hauteur du véhicule après l'installation en fonction des goûts ou des besoins personnels du conducteur. Après tout, l'utilisation des chemins de terre est susceptible de jouer un rôle secondaire. Sur la piste, cependant, le centre de gravité abaissé, un impressionnant 40 à 60 mm sur l'essieu avant et 45 à 70 millimètres à l'arrière, offraient une expérience de conduite complètement nouvelle, en particulier dans les virages longs et rapides.

Rajeunissement Audi Q5 avec ressorts hélicoïdaux H & R (8R / 8R1)

La tendance du corps à rouler est considérablement réduite, mais le confort de conduite nécessaire est conservé. Et en passant, cette mesure souligne le caractère costaud du Q5. Bien entendu, les ressorts sport classiques H&R avec abaissement de 40 ou 60 mm, la suspension classique à ressorts hélicoïdaux avec amortisseurs spéciaux H&R et les entretoises de roue Trak + en aluminium haute résistance, que H&R propose de 20 à 100 millimètres par essieu, restent également proposés. Tous les composants H&R ont toujours les certificats de pièces requis et sont «Made in Germany». Les systèmes H&R HVF ne sont disponibles que par l'intermédiaire de partenaires commerciaux sélectionnés.

Rajeunissement Audi Q5 avec ressorts hélicoïdaux H & R (8R / 8R1)

(Photo / s: HEURE)

Ressorts hélicoïdaux H&R pour Audi Q5 type 8R / 8R1

  • Tous les modèles sans MRC (Magnetic Ride Control)
    - Numéro d'article: 23001-1
    - Abaissement: VA 40-65mm / HA 45-70mm
    - Prix (PPC): 642,00 euros incluant 19% de TVA.

Nous avons encore des milliers d'autres rapports de réglage sur tuningblog.eu. Si vous souhaitez voir un extrait, cliquez simplement sur ICI. Et nous avons également de nombreuses autres voitures avec des composants H&R, ce qui suit est un petit extrait:

Finition dynamique dans la M3 avec ressorts filetés H & R

Rajeunissement Audi Q5 avec ressorts hélicoïdaux H & R (8R / 8R1)

Ensemble de ressorts hélicoïdaux H & R ou systèmes de ressorts à hauteur réglable dans l'Audi RS-4

Rajeunissement Audi Q5 avec ressorts hélicoïdaux H & R (8R / 8R1)

Plaisir de conduire maximum: 5er BMW avec ressorts hélicoïdaux H & R

Rajeunissement Audi Q5 avec ressorts hélicoïdaux H & R (8R / 8R1)

En haut: le lifting Skoda Octavia RS (5E) avec des ressorts sportifs H & R

Rajeunissement Audi Q5 avec ressorts hélicoïdaux H & R (8R / 8R1)

VW Golf GTi avec systèmes de ressorts H & R réglables en hauteur

Rajeunissement Audi Q5 avec ressorts hélicoïdaux H & R (8R / 8R1)

Les systèmes de suspension H & R à hauteur réglable sont désormais également disponibles pour la Mercedes Classe C Décapotable

Rajeunissement Audi Q5 avec ressorts hélicoïdaux H & R (8R / 8R1)

Ressorts hélicoïdaux H&R pour Audi Q5
Type 8R / 8R1

"Tuningblog.eu" - nous vous tenons au courant sur le sujet du réglage et du style de voiture avec notre magazine de réglage et nous vous présentons les derniers véhicules réglés du monde entier chaque jour.

Il vaut mieux s'abonner au nôtre Fil d'actualité et sera automatiquement informé dès qu'il y a quelque chose de nouveau pour ce poste, et bien sûr aussi pour toutes les autres contributions.

À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués avec un * marqué