Qu'est-ce qu'une conversion dite Slantnose ?

un Échange de nez oblique décrit la conversion de divers composants comme sur la Porsche 1988 Turbo Slantnose 911 (Slantnose 930S) ! Ici, les phares de la voiture sont intégrés dans le tablier avant et à la place des phares réels Fentes de ventilation a voir pour le systeme de freinage ou parfois phares pliage. Après la conversion, le capot avant et les ailes forment une surface plane mais en pente. Vous pouvez visualiser le véhicule de telle sorte que la partie arrière et le côté du véhicule semblent généralement normaux, mais que la partie avant plane à quelques centimètres au-dessus de l'asphalte. À travers le phares déplacés / cachés le véhicule apparaît encore plus long et plus profond. Elle rappelle les voitures de course agressives du Groupe 5 de la fin des années 1970. Parmi les connaisseurs de voitures, une Porsche avec une conversion Slantnose est également connue sous le nom de "Schnauzer plat" appelé. Par rapport à la voiture sans la conversion Slantnose, la conversion semble plus impressionnante. Parfois, des mois ou des années de recherches sont signalés afin de trouver une Porsche Slantnose. Quiconque recherche un Slantnose 930S doit être préparé au fait que le véhicule sera difficile à trouver.

Utilisation de la conversion Slantnose !

La conversion Slantnose a été initialement réalisée pour la Porsche 911 en courses utilisé. Étant donné que le look de la nouvelle conversion était populaire (principalement aux États-Unis), il a ensuite été transféré à la Porsche 911, qui est enregistrée dans la circulation routière. Le gros problème, cependant, était la conversion Slantnose pas comme équipement supplémentaire départ usine était disponible. Cela signifiait que le look populaire ne pouvait être réalisé qu'à la main à l'aide du programme de demande spéciale du service de réparation Porsche.

En raison de cette production spéciale et rare de Porsche elle-même, la voiture avec conversion Slantnose n'est pas particulièrement répandue et a une valeur de reconnaissance claire et un argument de vente unique. La différence de production, c'est-à-dire si la conversion a été effectuée par l'usine Porsche ou par un atelier de tuning, peut difficilement être reconnue rétrospectivement. Dans tous les cas, il est toujours important de préciser quels composants conviennent à quel véhicule ou si certaines pièces peuvent même être sont interdits. Un spécialiste doit donc toujours être consulté lorsque vous effectuez vous-même une conversion. Notamment en ce qui concerne une diminution de l'utilisation dans le trafic routier. Et cela s'applique à tous les véhicules. Après tout, vous pouvez effectuer une telle conversion sur différents types tels qu'un Nissan 350 Z Ou plus récent 911 Turbo (997)

quelques points clés sur la conversion Slantnose :

• Slantnose ou Slantnoses est le terme anglais pour les bâtiments de faible hauteur.
• Les véhicules au look incliné sont populaires sur la scène du tuning.
• Les bâtiments de faible hauteur donnent au véhicule plus d'individualité et le font paraître encore plus sportif.
• Les nez obliques remontent à Porsche (Porsche 70 oblique des années 935)
• L'avant populaire peut également être trouvé sur d'autres véhicules Porsche dans la zone de réglage.
• Les nez obliques ont un placement de phare spécial et carrément distinctif.
• Le nez des véhicules est plat et les phares sont dans la jupe avant.
• A la place des phares, il y a généralement des fentes d'aération (servent à refroidir les freins).
• Les revendeurs spécialisés vendent des kits ciblés pour une conversion Slantnose.
• Les ateliers de tuning peuvent effectuer la conversion et avec des pièces appropriées, vous pouvez le faire vous-même.
• La Porsche 996 ou d'autres modèles Porsche pour la conversion Slantnose sont populaires.
• Un look Slantnose typique est également garanti par le capot avant Slantnose.
• Les ailes et le capot avant forment une surface inclinée, plane et large.
• Le service de réparation Porsche a effectué les conversions Slantnose à la main.

Nous espérons que vous avez lu notre rapport d'information sur le sujet / terme Conversion de nez oblique (d'autres désignations / mots-clés sont: Conversions de nez oblique, conversions de nez oblique, conversions de faible hauteur, conversions de faible hauteur, conversions de nez oblique, conversions de nez oblique, nez plat, nez obliques, conversions de nez oblique, conversions de nez oblique) de la catégorie Autotuning. Notre objectif est d'avoir le plus grand lexique de réglage germanophone (Tuning Wikipedia) et pour expliquer les termes techniques de réglage de A à Z de manière simple et compréhensible. Nous développons donc ce lexique presque quotidiennement et vous pouvez voir jusqu'où nous en sommes déjà ICI voir. Et bientôt le prochain sera Concept de scène de tuning illuminé par nous. Il y a un sujet qui non pas peut être trouvé dans notre Wikipedia? Alors envoyez-nous un email à kontakt@tuningblog.eu et nous donne le terme. Nous écrirons un article approprié dès que possible. PS. D'ailleurs, vous serez informé des nouveaux sujets lorsque vous nous contacterez Fil d'actualité ouvert.

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