Lundi 14 juin 2021
Conseils

Comment préparer votre voiture pour un rallye: mini aperçu de tuningblog!

Temps de lecture env. 5 Minutes

abarth FIA ERC Comment adapter votre voiture pour un rallye: Mini aperçu du blog de tuning!
Le plan est de transformer une voiture homologuée pour la route en une voiture de rallye? Ensuite, voici quelques éléments de base à surveiller. Bien sûr, notre texte d'information est très général et surtout diversifié règlements obligatoires pour les différents objectifs et domaines d'application du rallye pas pris en considération. Cela irait au-delà de la portée. Fondamentalement, il doit être envisagé à l'avance, quel genre de course vous souhaitez participer à la rénovation. Bien sûr, cela fait une énorme différence si plus tard, pur Offroad- ou Course de côte participe ou si la zone d'opération est basée sur sous-sol mixte ou même juste sur Asphalte se déroule.

de nombreuses différences selon la concurrence

Les différents événements de course imposent naturellement des exigences différentes à la technologie intégrée, par ex. Poids du véhicule, puissance, taille du moteur, pneusg etc. Ceux-ci sont résumés précisément et clairement dans le règlement de l'organisateur.

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avant tout - la sécurité

Le plus important est bien sûr votre propre sécurité. Par conséquent, il est impératif d'avoir quelque chose appelé un Cage à installer dans l'habitacle. Cela protège le conducteur en cas de retournement, par exemple, et peut être une mesure vitale. Il est également conseillé d'en assembler des plus courts Sangles de remorquageQue avant et arrière être monté sur le véhicule afin de pouvoir retirer rapidement le véhicule de la piste en cas de collision. Aussi soi-disant passoire sur le carter de roue de l'essieu moteur sont souvent stipulés, par exemple pour protéger le public mais aussi les véhicules qui roulent derrière contre la saleté projetée et les pierres volantes. Certains règlements stipulent également qu'une Système d'extinction d'incendie doit être installé. C'est certainement une chose utile dans un véhicule de compétition en général.

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moins de poids du véhicule - toujours bon

Sur le sujet perte de poids beaucoup de performances peuvent être obtenues grâce aux pièces de rechange et aux économies à l'intérieur. Commençant par sièges sport, qui offrent non seulement moins de poids, mais aussi plus de soutien latéral en cas d'efforts latéraux, devraient être envisagés dans le même souffle pour remplacer la ceinture standard par une Point harnais de sécurité remplacer. L'avantage ici est clair: puisque la ceinture, qui est montée en standard, en cas de choc, toute la force est principalement répartie sur les épaules et les hanches, le risque de blessure est ici clair. größer. Avec la ceinture à cinq points, les forces agissant sur le corps lors de l'impact deviennent claires besser et surtout uniformément réparti sur le corps, ce qui augmente clairement le risque de blessure reduziert.

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out - ce qui n'est pas nécessaire

Tous les «accessoires de confort» inutiles doivent bien entendu être retirés du véhicule. Un système hi-fi, des panneaux dans le moteur et l'intérieur ou des tapis ne font que créer un poids accru et empirer la performance de la rénovation parée pour l'efficacité. La boîte à gants, la climatisation et la banquette arrière sont faciles dans une voiture de rallye inutile. Même le vitrage standard peut économiser du poids Le plexiglas à remplacer et un Volant sport D'une part, il améliore la maniabilité et économise du poids supplémentaire. Avec ces mesures et d'autres, vous pouvez certainement plusieurs centaines de kilogrammes Économisez la masse totale.

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un bon éclairage est important

Derrière la lunette arrière doit être séparé feux de freinage et un autre Lumière de poussière étre installé. Il y en a certainement un pour divers événements Extension des phares avant avantageux. Qu'il y ait des feux supplémentaires à l'avant ou sur le toit, plus de lumière ne peut généralement pas endommager un véhicule de rallye.

Feux supplémentaires tuning car Comment adapter votre voiture pour un rallye: Mini aperçu du blog de tuning!

la performance est souvent prédéterminée

Étant donné que les réglementations ont généralement des limites claires à cet égard capacité et Performance sont définis, la plupart peuvent être effectués par un traduction courte de la transmission. En rallye, tout est question d'accélération et pas nécessairement de vitesse de pointe. Bien sûr, ça arrive toujours sur la nature de la compétition à. PS: un Différentiel à glissement limité pour une traction parfaite est bien sûr un must.

Châssis et stabilité

Le standard construit train d'atterrissage dans la plupart des cas, ne convient que partiellement à une utilisation hors route et doit donc être remplacé par un modèle approprié. bretelles l'avant et l'arrière contrebalancent les forces qui surviennent et augmentent la stabilité du véhicule en course.

n'oubliez pas l'aérodynamisme

Avec un becquet adapté à la route et au style de conduite, des vitesses de virage plus élevées peuvent être obtenues grâce à une force d'appui optimisée. Il peut être freiné plus tard et accéléré plus tôt. C'est toujours le cas ici aussi application décisif de la taille et de l'étendue possible Gâter, Un Couverture du soubassement etc. est nécessaire.

forcément un système de freinage amélioré

Bien sûr, il est recommandé une mise à niveau du système de freinage standardafin qu'il soit toujours prêt à s'en emparer. Rien n'est pire que celui qui est trop petit ou trop petit Système de freinage insuffisamment refroidiqui réagit trop lentement en raison d'une surchauffe, par exemple. En cas de doute, il décide non seulement du placement, mais aussi entre mur, arbre ou chaussée, ainsi que des bons pneus nécessaires au sol.

CONCLUSION: En conclusion, il faut dire pas Cela dépend des composants supérieurs individuels, mais de celui qui est adapté au style de conduite Configuration générale du chariot. Et bien sûr, vous devriez également considérer le sujet DMSB-KFP Gardez à l'esprit.

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