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Récemment mis à jour le 17 novembre 2023 à 08h22
Restomod spectaculaire (vieille voiture - nouvelle technologie) Nous avons déjà vu des véhicules. Ce n'est pas grave 1974 Porsche 911 RS Widebody, Ford Mustang Mach 1 ou même le Ringbrothers 1948er Madame V, tous étaient des moments forts absolus. Mais à notre avis, ce Mercedes Benz 280S est le spécimen le plus spectaculaire et le plus beau à la fois. Il vient du tuner américain Eurowise et porte au moins la moitié de notre complète Tuning Wikipedia dans et sur eux-mêmes. de Motorswap, à ce sujet hacher du toit, vers portes suicide jusqu'à ce que Suspension pneumatique Existe-t-il vraiment tout ce que vous avez entendu auparavant? Le classique W108 (350LS) est maintenant devant nous avec le véhicule de réglage 2019 sur tuningblog.eu.
Base: 1969 Mercedes-Benz 280 S
Toutes les modifications ont été apportées à la perfection et le facteur coût n’a joué aucun rôle ici. La conversion a été créée sous la direction de Mike Ngo, propriétaire des raffineurs automobiles Eurowise dans l’État américain de Caroline du Nord. Les discussions sur une possible dégradation d'un classique n'ont aucune place dans notre opinion. Le véhicule est génial et sans aucun doute - point! (Bien sûr, vous pouvez toujours commenter ^ ^) Mais maintenant assez d'éloges, que s'est-il passé sur le 69 S 280er Mercedes-Benz, qui est apparu sans spécifications concrètes du propriétaire! Et à ce stade, nous voulons commencer par l'intérieur. Il y a un intérieur en cuir nappa complet avec un mélange de velours.
nouveaux matériaux et charme ancien à la perfection
Un point culminant ici est le quilting Hexagon que vous ne verrez certainement pas tous les jours. Et aussi le carbone utilisé ne veut pas chercher à sa place dans le classique. Raison sont les nombreux accents modernes du tableau de bord. Le point culminant ici est certainement la disposition des instruments, notamment le tachymètre de style Ferrari 458 en jaune. Et c’est bien sûr le volant sport Mercedes C63 AMG avec touches multifonctions pleinement utilisables. Il y avait aussi un tout nouveau système hi-fi avec Bluetooth dont les caissons de graves ont même été intégrés dans le coffre. En outre, d'innombrables autres petits détails tels que les fenêtres électriques ou les serrures électriques. Tout énumérer irait au-delà de la portée.
un point culminant est le tachymètre jaune
Passons donc aux changements à l'extérieur. Mike voulait unifier le style américain avec le boîtier intemporel et élégant du W108. La carrosserie a été coupée, ce qui signifie que les indicateurs latéraux, les emblèmes Mercedes ou les garnitures ont disparu. Le changement le plus frappant, cependant, est la découpe du toit déjà mentionnée. Les colonnes ABC ont été raccourcies et, à l’aide d’un autre véhicule de donateurs, tout a été adapté aux conditions les plus difficiles, ce qui, bien sûr, s’applique également aux disques tout autour. Mais aussi la garniture de pavillon, les joints ou les moulures ont dû être traités en conséquence. Et un point culminant est également révélé lorsque les portes sont ouvertes.
Les portes de suicide n'ont jamais existé chez W108
Les portes arrière s'ouvrent juste en face et sont donc de véritables portes suicidaires. À cette fin, des charnières spéciales ont été développées et les poignées de porte à ouvrir sont maintenant au milieu et donc directement les unes à côté des autres. Les phares doubles à faible intensité du W108 ont été remplacés par des phares à quatre projecteurs à la pointe de la technologie, de sorte que la qualité de la lumière est absolument contemporaine. Le principe du pare-chocs avant correspond toujours à celui de l'original, mais il est beaucoup plus puissant et flotte à quelques millimètres au-dessus du sol. Ceci est rendu possible par un spoiler avant de l’Alpina E38 BMW 7er, qui a bien sûr dû être adapté aux conditions du W108 et du nouveau moteur.
sur un capot est omis directement
Le puissant moteur V650 5,3 litre de la 8 PS, y compris la boîte de vitesses T6 Borg-Warner de 56, a nécessairement besoin d’un gros refroidisseur intermédiaire et d’un puissant refroidisseur d’huile. La raison du refroidissement est évidente car sur le côté droit se trouve un gros turbocompresseur Warner-S366 qui réchauffe réellement le moteur. Et pour que vous puissiez voir le spectacle onirique à tout moment, le W108 est complet sans capot. Et la suspension est spectaculaire. Un système de suspension pneumatique avec contrôle des performances de l’air-lift a été installé, garantissant la disparition des roues en alliage chromé 18, en particulier sur l’essieu arrière, dans les passages de roue, sur demande.
jantes en alliage chromé en pouces 18
Non visible est le système de freinage derrière lequel Alus. Ici, le syntoniseur a construit un système de Wilwood avec des pistons 8 et des grands disques 380 mm à l'avant et des pistons 4 sur l'essieu arrière pour un délai adapté à l'espèce. L'arrière se présente avec un système d'échappement sport avec deux sorties d'échappement à droite et seule l'étoile Mercedes. Tout le reste est devenu spécial ici aussi espace extérieur plus propre, tenue. Comme pour l'intérieur, vous pourriez mentionner d'innombrables autres détails ici, mais nous pensons que tout ce qui est important a été mentionné par nous et nous vous souhaitons beaucoup de plaisir avec les photos.
(Photo / s: Eurowise / stanceworks.com)
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1969 Mercedes-Benz 280 S avec 650 PS Chevy V8 d'Eurowise
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