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Récemment mis à jour le 20 décembre 2022 à 03h33
Les soi-disant portes du suicide sont pour beaucoup de connaisseurs de voitures un vestige des temps passés, à quelques exceptions près. Même aujourd'hui, les voitures sont toujours fabriquées départ usine avec les portes spéciales, mais leur nombre est limité à quelques modèles. Même dans la scène de réglage, le mot suicide porte parfois tomber. Dans certaines voitures de tuning emblématiques, la porte articulée sur le pilier B est encore utilisée de nos jours. Du fait que la porte est articulée sur le pilier B, elle s’ouvre donc vers l’arrière et prend ainsi son aspect caractéristique.
L'histoire de la porte du suicide
Dans le passé, la porte du suicide était fermement ancrée dans l'industrie automobile et très populaire. Il était et est considéré comme très pratique d’ouvrir et favorise les mouvements naturels lors de la descente de la voiture. Par exemple, on avait Ford Vedette ou un BMW 501 sur la forme spéciale des portes. L'origine du terme n'est pas claire. Il vient probablement du risque suicidaire de fermer la porte pendant le trajet, car cela crée une forte aspiration quand il est ouvert. Cependant, aucun cas n'est connu dans lequel des détenus se sont suicidés. Le danger d'une porte suicidePortaltür) a également été administré sans action des détenus.
En Allemagne, ces portes étaient alors interdites 1961. À ce moment-là, il n'y avait pas de ceinture de sécurité dans les voitures, ni de serrure automatique des portes pendant la conduite. Le danger des portes était donc trop grand. Ce n'est qu'après le tournant du millénaire que les portes à charnières arrière ont été réintroduites dans l'industrie automobile. Ils sont maintenant notamment connus des voitures de luxe du fabricant Rolls-Royce, qui équipent chacun de leurs modèles de ces portes. D'autres fabricants utilisent ce type de portière de temps en temps.
Rénover les portes du suicide - en vaut-il la peine?
Cependant, la grande majorité des nouvelles voitures immatriculées continuent à être produites avec les portes à charnière classiques. Cela soulève la question de savoir si ces portes peuvent également être modernisées. Il faut dire qu'avec la réintroduction des portes-suicide et ses exigences de sécurité augmentées. Cela doit garantir que les portes ne peuvent pas s'ouvrir pendant la conduite.
Donc, si vous envisagez de rééquiper vos portes traditionnelles, réfléchissez-y à deux fois! Il arrive que des sociétés de réglage offrent la conversion pour des modèles spéciaux, parfois directement avec un approbation TÜVafin que vous puissiez participer légalement au trafic routier. Toutefois, la conversion aux portes à charnière arrière peut également être très coûteuse en raison de son coût élevé. Si le produit final réussit, l'effort et les coûts peuvent être payés!
Bien sûr, cela n'était pas encore arrivé!
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