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Nous avons fin 2019 déjà signalé à ce sujetce tuner DREIHUNDERT de Dresde travaille méticuleusement sur une Supra qui, malgré la forte augmentation des performances, devrait encore être homologuée pour la route. Et maintenant, le monstre avec 781 HP et 900 Nm de couple est en fait (temporairement) fait. Le véhicule était au précédent salon automobile d'Essen sur le stand du Centres Turbo voir et comme "Supra MK V légal le plus puissant au monde"Déclaré. Mais comment obtenir une augmentation de performance de plus de 100%? Certainement pas seulement avec un simple réglage des puces. TROIS CENTAINES, par exemple, utilisent le "Turbokit 300" en interne, qui met en évidence un turbocompresseur BorgWarner EFR 8474 du Turbo Center avec un groupe de fuselage en aluminium. Il a également une roue de compresseur forgée et fraisée avec une technologie de pointe étendue ainsi qu'une soupape de décharge interne et un contrôle électronique de la pression de suralimentation. Vous pouvez trouver plus d'informations dans notre rapport sur le TurboZentrum à partir de l'année 2016.
Turbokit 300 comme point fort
Les autres nouveaux composants comprennent un tuyau de descente, un collecteur Twinscroll T4, un tuyau de surpression de 63 mm et de nouveaux tuyaux d'huile et d'eau. Le boîtier de filtre à air inchangé est alimenté par une aspiration de 89 millimètres. Et bien sûr, de nombreux changements ont dû être apportés au moteur lui-même afin de résister à l'énorme puissance supplémentaire. Il y avait des bielles forgées d'arbre en H, modifiées Couronnes de piston à réduction de compactage à 10,1: 1 et aussi le mécanisme de manivelle, le vilebrequin, les chemises de cylindre jusqu'à la culasse ont été largement révisés. Cependant, la plupart d'entre eux sont les composants d'origine BMW (le moteur B58 Supra provient du Z4 M40i) et non des pièces des accessoires. Cependant, l'injection supplémentaire d'eau / méthanol Aquamist n'a rien à voir avec l'original. Ce n'est qu'avec ce système que la puissance de 781 ch est enfin réalisée. Et pour s'assurer que tous les nouveaux composants s'harmonisent également les uns avec les autres, l'unité de commande OEM a été mise à niveau à l'aide du clignotant MHD et minutieusement coordonnée par l'équipe PureBoost de Köngen.
Toujours de série: l'automatique à 8 rapports
La transmission automatique à 8 rapports est actuellement toujours de série. Mais comme vous planifiez déjà d'autres changements, cela va bientôt changer. TROIS CENTAINES aimeraient obtenir rapidement +1.000 XNUMX ch du moteur, ce qui devrait aider un nouveau collecteur d'admission et une nouvelle alimentation en carburant. La meilleure chose à propos de la conversion, en passant, est le fait que vous ne la voyez pas vraiment dans le véhicule. Il n'y en avait pas ici jantes en alliage accrocheuses, ce n'est pas déjouer fou à voir et aussi une vaste kit carrosserie large n'a pas besoin de ce véhicule. La Supra, peinte en jaune clair éclatant, n'avait que quelques lettrages subtils sur l'EMS et un abaissement à l'aide du kit de coilover KW Variant 3. Même la paire de roues de 19 pouces de l'usine était toujours installée, seul un revêtement en poudre en noir mat et un jeu d'entretoises ont été ajoutés. Si nous recevons des informations en temps opportun sur de nouvelles mises à niveau du moteur, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
(Photo / s: TROIS CENT / phototourk44)
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