tuningblog.eu Votre magazine sur le réglage de la voiture
Récemment mis à jour le 21 juillet 2020 à 05h29
La gamme de modèles d'entrée de gamme compacts de la série 35 dans le monde de Mercedes-AMG est désormais complète. La famille de sept gammes va de la Classe A à hayon et à hayon (pour la Chine en version longue) au CLA Coupé et Shooting Brake au GLB à sept places - et est maintenant disponible avec le nouveau GLA 35 4MATIC (consommation de carburant combinée 7,5-7,4 l / 100 km; les émissions de CO2 combinées 171-170 g / km) son achèvement. La base technique a déjà été testée et testée: le moteur turbo quatre cylindres puissant et agile de 2,0 litres délivre 225 kW (306 ch), qui sont distribués de manière variable aux quatre roues via une transmission à double embrayage à 8 vitesses et une transmission intégrale. Les performances de conduite dynamique (accélération de 0 à 100 km / h en 5,1 secondes) et l'expérience de conduite de performance sont destinées à des groupes cibles sportifs et axés sur le style de vie. "Avec le nouveau GLA 35, nous complétons notre portefeuille attrayant de modèles compacts d'entrée de gamme de Mercedes-AMG", a déclaré Tobias Moers, PDG de Mercedes-AMG GmbH. «Notre large gamme dans ce segment comprend ainsi sept modèles avec lesquels nous pouvons répondre à une grande variété d'exigences de nos clients et transférer de manière cohérente notre philosophie AMG de conduite des performances dans notre segment compact en croissance dynamique. La conception puissante, les performances supérieures et le comportement de conduite passionnant font du nouveau GLA 35 un multisegment sportif avec les gènes AMG typiques. "
Mercedes-AMG typique
La conception du GLA 35 est basée sur la ligne AMG, mais définit des accents distinctifs avec des éléments indépendants. La grille de radiateur AMG spécifique met l'accent sur l'appartenance à la famille. Les autres caractéristiques distinctives sont la garniture des lamelles dans les entrées d'air extérieur et le séparateur avant en chrome argenté ou en option en noir brillant. En vue latérale, les jantes en alliage léger de 19 pouces peintes en gris tantale et à haute brillance au design à 5 doubles branches (en option d'autres modèles en 19, 20 ou 21 pouces) et les panneaux de porte avec incrustations en chrome argenté ou en noir brillant (en option) se distinguent. La vue arrière est dominée par le tablier arrière frappant avec insert de diffuseur, la lèvre de spoiler AMG sur le spoiler de toit et les deux garnitures d'échappement rondes à gauche et à droite. Les feux arrière étroits en deux parties rendent l'arrière GLA particulièrement large. Le pack AMG Night en option offre une apparence encore plus individuelle avec des éléments de design en noir brillant, verre teinté foncé du montant B et des garnitures d'échappement chromées noires.
Intérieur sportif avec système d'infodivertissement MBUX
L'ambiance high-tech et les écrans entièrement numériques se complètent à l'intérieur. Les housses de siège en cuir synthétique ARTICO / microfibre DINAMICA en noir avec surpiqûres contrastées rouges et ceintures rouges sont caractéristiques. Les éléments décoratifs en structure de carbone et les buses de ventilation avec un anneau rouge donnent des accents supplémentaires. Alternativement, l'équipement en cuir synthétique ARTICO noir / blanc neva est disponible en standard. Il existe également quatre options de rembourrage en cuir. La combinaison d'un design sportif et de détails élaborés est également évidente dans le système d'infodivertissement MBUX avec son concept de fonctionnement et d'affichage innovant. La mise en scène émotionnelle souligne la compréhensibilité de la structure opérationnelle et se caractérise par des graphismes 3D brillants à la plus haute résolution. Visuellement, les deux écrans fusionnent sous une vitre commune pour former un cockpit grand écran, soulignant ainsi l'alignement horizontal du design intérieur comme élément central. Que ce soit avec un pavé tactile, des boutons de commande tactile sur le volant, un écran tactile, une entrée vocale ou une commande gestuelle: le concept de commande est aussi polyvalent que flexible. Grâce à la commande vocale innovante - qui peut être activée avec l'appel "Hey Mercedes" - le logiciel intelligent reconnaît et comprend presque toutes les commandes des zones d'infodivertissement et du fonctionnement du véhicule - même si elles sont dites indirectement.
Groupe d'instruments entièrement numérique avec écrans spécifiques AMG
Avec le combiné d'instruments, le client peut basculer entre les trois styles d'affichage AMG "Classic", "Sport" et "Supersport". Le mode "Supersport" avec un tachymètre central et rond et des informations supplémentaires en forme de barre, qui est situé à gauche et à droite du tachymètre, est particulièrement frappant: ils s'étendent en perspective en trois dimensions jusqu'à la profondeur de l'arrière-plan jusqu'à un horizon artificiel. Le conducteur peut utiliser le menu AMG pour appeler divers affichages spéciaux tels que le préchauffage, la configuration, G-Force et les données du moteur. L'affichage multimédia à écran tactile souligne également l'alignement dynamique avec les affichages AMG individuels tels que la visualisation des programmes de conduite ou des données de télémétrie. La console centrale au look laqué piano avec pavé tactile standard contient des boutons supplémentaires permettant de contrôler les fonctions ESP® à 3 niveaux, le mode de transmission manuelle et la suspension AMG RIDE CONTROL en option avec amortissement réglable adaptatif.
Génération de volant AMG avec boutons de volant en option
Le volant sport multifonction en cuir nappa offre une ergonomie maximale et une utilisation intuitive. La jante du volant, aplatie en bas, avec cuir perforé dans la zone de préhension et surpiqûres contrastées rouges, convainc optiquement et haptiquement. Les palettes de changement de vitesse galvanisées au volant permettent une conduite encore plus sportive avec des changements de vitesses manuels. Les volants AMG Performance en option et les boutons de volant AMG assortis sont visiblement et tactiles pour la performance. Le matériau est extrêmement adhérent et, tout comme la marque de 12 heures, cite les obligations du sport automobile. Les boutons du volant permettent un fonctionnement rapide et précis de fonctions de dynamique de conduite spécifiques - pour une conduite concentrée et concentrée. Avec un regard vers le bas, le système de pédale de sport en acier inoxydable brossé transmet la fonctionnalité et l'optique du sport automobile. Les boutons en caoutchouc offrent une adhérence supplémentaire. Les tapis de sol en noir avec lettrage AMG et bordure en cuir nubuck soulignent l'appartenance à la marque.
Enregistreur de données à utiliser sur le circuit: AMG TRACK PACE
L'ingénieur de course personnel en option AMG TRACK PACE est intégré au système multimédia MBUX afin d'analyser et d'améliorer spécifiquement les compétences de conduite. Le système de positionnement GPS assisté par satellite et les données sur l'accélération latérale et longitudinale, la position de la pédale d'accélérateur et de frein ou l'angle de braquage y contribuent. Toutes les valeurs sont clairement affichées et peuvent être lues directement dans le véhicule. Les données sont affichées sur l'écran multimédia, le combiné d'instruments et l'affichage tête haute en option. Des hippodromes bien connus comme le Nürburgring ou Spa-Francorchamps sont déjà stockés. Il est également possible d'enregistrer vos propres itinéraires. L'affichage de la carte peut être basculé de 2D à 3D et mis à jour en ligne. La fonction de réalité augmentée de MBUX permet également d'afficher la ligne idéale d'une piste de course enregistrée sur l'écran multimédia ou l'affichage tête haute en option, afin que le conducteur puisse améliorer ses temps au tour comme avec un moniteur virtuel.
Coque renforcée avec une rigidité en torsion accrue
Des mesures de raidissement ciblées à l'avant de la carrosserie en blanc sont à la base du comportement précis de la direction ainsi que de la stabilité de la chenille et du carrossage des composants du châssis, même en cas d'utilisation forcée. Un soi-disant «champ de poussée», une plaque d'aluminium vissée sous le moteur, augmente également la rigidité en torsion de l'extrémité avant du GLA 35. Deux entretoises diagonales supplémentaires à l'avant sur le dessous de caisse minimisent également la torsion et augmentent ainsi la rigidité.
Moteur turbo à quatre cylindres avec puissance 225 kW (306 PS)
Le moteur turbo de 2,0 litres impressionne par sa réponse spontanée aux mouvements de la pédale d'accélérateur, sa puissance de traction élevée (couple maximal de 400 Nm à partir de 3.000 tr / min), son énorme plaisir à tourner et son moteur émotionnel. Le carter en aluminium moulé sous pression à haute résistance et léger abaisse le poids du véhicule à un point crucial en termes de dynamique de conduite. Un turbocompresseur à double volute est utilisé pour la charge. Il combine une réactivité optimale à bas régime avec des gains de performances élevés à des régimes plus élevés. Les exigences technologiques élevées du quatre cylindres soulignent également de nombreuses mesures pour accroître l'efficacité. Il s'agit notamment de la commande variable des soupapes CAMTRONIC, de la gestion thermique intelligente de l'eau de refroidissement et de l'huile, des injecteurs piézo-électriques à injection de haute précision et de l'allumage multi-étincelles. En production, le rodage breveté CONICSHAPE® des cylindres réduit le frottement interne du moteur et augmente ainsi l'efficacité.
Transmission agile à double embrayage AMG SPEEDSHIFT DCT 8G
La transmission à double embrayage AMG SPEEDSHIFT DCT 35G à huit vitesses contribue également au caractère agile et dynamique de la nouvelle GLA 4 8MATIC. Les rapports de vitesse sont sélectionnés de sorte que le conducteur éprouve un comportement d'accélération très spontané dans toutes les plages de vitesse, combiné à des temps de changement de vitesse rapides et à des connexions optimales lors du changement de vitesse. La fonction RACE START standard permet une accélération maximale à partir d'un départ arrêté et est une expérience très émotionnelle. Le mode M à court terme en actionnant les palettes de changement de vitesse du volant dans tous les programmes de conduite et le mode «M» pour les changements de vitesses manuels via les palettes de changement de vitesse complètent les fonctions de la transmission AMG SPEEDSHIFT DCT 8G.
Variable AMG Performance 4MATIC à traction intégrale
Dynamisme, agilité et performance - ces trois termes caractérisent la transmission intégrale standard de la nouvelle AMG GLA 35 4MATIC. Le système AMG Performance 4MATIC variable combine la meilleure traction possible avec beaucoup de plaisir de conduite. La répartition du couple est infiniment variable en fonction des exigences de dynamique de conduite. Le spectre va de la traction avant pure à un rapport de 50 à 50% sur les essieux avant et arrière. Le couple est réparti entre les essieux avant et arrière par un embrayage multidisque intégré à la transmission de l'essieu arrière. La régulation s'effectue électromécaniquement. Les facteurs qui influencent la répartition du couple ne sont pas seulement la vitesse de conduite, l'accélération latérale et longitudinale et l'angle de braquage, mais également la différence de vitesse entre les roues individuelles, la sélection des rapports et la position de la pédale d'accélérateur. Par rapport à un système électro-hydraulique, la commande électromécanique offre avant tout des avantages pour affiner la dynamique de conduite principalement grâce à l'actionnement nettement plus réactif et indépendant de la vitesse des lamelles sur toute la plage de réglage. Tant que l'ESP® est activé, le système 4MATIC est en mode "Confort". Dès que le conducteur sélectionne "ESP® SPORT Handling" ou "ESP® OFF" à l'aide du bouton, le système 4MATIC passe en mode "Sport" pour une maniabilité encore plus agile et une zone limite décalée.
Large éventail de caractéristiques des véhicules
Les cinq programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT "Douceur", "Confort", "Sport", "Sport +" et "Individuel" permettent une large gamme de caractéristiques du véhicule, du confortable au dynamique. Les paramètres pertinents tels que le comportement de réponse du moteur et de la transmission sont modifiés.
- Le programme de conduite "Douceur" est parfaitement adapté aux conditions de route glissantes et verglacées, avec une consommation d'énergie réduite et une courbe de couple plate. Les changements de vitesse en douceur et les changements de rapport antérieurs favorisent l'impression de conduite axée sur la stabilité.
- Le programme «Confort» est synonyme de conduite confortable et économe en carburant, y compris par le biais de changements de rapport très précoces. Le châssis et la direction sont coordonnés avec le confort.
- "Sport" et "Sport +" se caractérisent par l'agilité et le plaisir de conduire avec une coordination sportive du moteur et de la transmission.
- Le programme de conduite "Individuel" offre la possibilité de sélectionner et d'enregistrer les paramètres individuels selon les préférences personnelles. De plus, la fonction de navigation est également disponible dans les paramètres de conduite "Réduit" et "Modéré".
AMG DYNAMICS: plus d'agilité avec une grande stabilité
En tant que nouvelle fonctionnalité des programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT, le GLA 35 4MATIC intègre AMG DYNAMICS. Ce contrôle de dynamique de conduite intégré étend les fonctions de stabilisation de l'ESP® en agilant les interventions en fonction des souhaits du conducteur. Dans les virages dynamiques, par exemple, une courte intervention de freinage sur la roue arrière intérieure provoque un moment de lacet défini autour de l'axe vertical. L'effet: le GLA 35 4MATIC s'enclenche spontanément et très précisément.
Les différentes versions d'AMG DYNAMICS sont étiquetées avec les termes "Basic" et "Advanced". Le nouveau symbole AMG DYNAMICS avec l'ajout approprié s'affiche sur l'écran multimédia lorsque les programmes d'entraînement sont sélectionnés.
- "Basic" est affecté aux programmes de conduite "Douceur" et "Confort". Le GLA 35 4MATIC affiche une tenue de route très stable avec un amortissement en lacet élevé.
- "Avancé" est activé dans les programmes "Sport" et "Sport +". Le GLA 35 4MATIC reste équilibré de façon neutre. L'amortissement en lacet inférieur, moins d'angle de braquage requis et l'agilité accrue prennent en charge les manœuvres dynamiques telles que la conduite sur des routes de campagne sinueuses
Dans le programme de conduite "Individuel", le conducteur peut régler individuellement les niveaux AMG DYNAMICS. De plus, le réglage des niveaux AMG DYNAMICS peut également être sélectionné séparément à l'aide des boutons du volant AMG, quel que soit le programme de conduite.
Châssis AMG avec composants spécifiques
Le châssis AMG est conçu pour des vitesses de virage élevées avec une faible inclinaison latérale. Cela permet au potentiel dynamique du GLA 35 4MATIC d'être pleinement développé. Les réserves élevées dans la zone frontalière garantissent un pur plaisir de conduite - le véhicule reste sûr et facile à contrôler à tout moment. Une construction de jambe de force McPherson est utilisée sur l'essieu avant. Le contrôle de la roue est effectué par un triangle en dessous du centre de la roue, un amortisseur et un tirant.
La géométrie spéciale de l'essieu réduit les influences de la conduite sur la direction pour un confort élevé et une maniabilité agile. Le triangle en aluminium réduit les masses non suspendues et permet ainsi une réponse encore plus sensible à la suspension. Le bras d'essieu avant spécifique à AMG est doté d'un étrier de frein vissé radialement, une technologie issue du sport automobile. L'essieu arrière à 4 bras est relié rigidement à la carrosserie via un faux-châssis. Trois triangles et un bras oscillant sont utilisés pour chaque roue arrière, dont la combinaison permet une stabilité et une agilité maximales.
Avec le système d'amortissement adaptatif AMG RIDE CONTROL en option, le conducteur peut choisir entre trois commandes de châssis différentes. Le spectre va du confort au sport. Le système fonctionne de manière entièrement automatique et adapte la force d'amortissement à la route et aux conditions de conduite de chaque roue en fonction de la situation de conduite. Cela se produit en continu en millisecondes dans une carte d'amortissement étendue. Le résultat: le confort de roulement et l'agilité sont augmentés de manière égale.
Système de freinage stable et performant
Le système de freinage haute performance garantit une décélération stable et de courtes distances de freinage. Des étriers fixes monoblocs à 4 pistons et des disques de frein de 350 mm sont utilisés sur l'essieu avant, des étriers flottants à 1 piston et des disques de frein de 330 mm sur l'essieu arrière. Les disques sont ventilés et perforés à l'intérieur pour mieux dissiper la chaleur et éviter la décoloration des freins même en utilisation extrême. Les étriers de frein peints en argent ont un lettrage AMG noir.
Direction avec crémaillère spéciale et rapport variable
La direction à paramètres électromécaniques dépendante de la vitesse soutient un style de conduite sportive avec son comportement de direction direct. Il a une crémaillère spéciale avec un rapport de transmission variable et deux courbes caractéristiques: selon le programme de conduite que le conducteur a choisi, il transmet une sensation de direction sportive, ferme ou plus confortable. L'assistance à la direction diminue à haute vitesse et augmente continuellement à basse vitesse. Cela signifie que relativement peu d'efforts sont nécessaires pour braquer à basse vitesse, tandis que le meilleur contrôle possible du véhicule est maintenu à vitesse élevée. Le roulement rigide dans le support intégré lie encore mieux la direction à la carrosserie, augmentant ainsi la précision de la direction.
Système d'échappement AMG avec volet d'échappement pour la modulation du son
Le système d'échappement AMG prend en charge l'adéquation sportive et quotidienne du nouveau modèle. En fonction de la sélection du programme de conduite, le niveau de bruit varie de émotionnel (Sport +) à subtil (douceur, confort, sport). Les cartes associées sont contrôlées via un volet d'échappement en fonction de la vitesse et de la charge.
(Photo / s: Mercedes)
Bien sûr, cela n’avait pas été le cas. Notre magazine de tuning a des dizaines de milliers d'autres rapports de tuning en stock. Voulez-vous les voir tous? Il suffit de cliquer ICI et regardez autour de vous. Ou êtes-vous particulièrement intéressé par le tuner Mercedes-Benz? Alors l'extrait suivant est à coup sûr la bonne chose.
306 PS - Mercedes-AMG GLA 35 4MATIC (X 156 / X156)
"Tuningblog.eu" - nous vous tenons au courant sur le thème du réglage et du style de voiture avec notre magazine de réglage et vous présentons chaque jour les derniers véhicules réglés du monde entier. Il vaut mieux s'abonner au nôtre Fil d'actualité et vous serez automatiquement informé dès qu'il y a quelque chose de nouveau pour ce poste et bien sûr aussi pour toutes les autres contributions.
