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Cela fait presque 50 ans que Yamaha a remporté le premier championnat du monde de motocross. Au cours du dernier demi-siècle, les modèles de compétition tout-terrain de la société ont constamment démontré leur potentiel de victoire, remportant d'importants titres FIM Motocross et US Supercross sur des motos à quatre temps et à deux temps. En 2022, les pilotes d'usine Monster Energy Yamaha Jeremy Seewer et Maxime Renaux (MXGP) et Jago Geerts (MX2) ont régulièrement terminé sur le podium des Grands Prix FIM et les pilotes Monster Energy Yamaha Star Racing ont dominé le Supercross américain, avec Eli Tomac le championnat 450SX et Christian Craig a remporté le titre 250SX West.
Cette année, Yamaha continue de démontrer son engagement envers tous les aspects du sport tout-terrain en proposant l'une des plus larges gammes de motos de compétition de motocross et d'enduro - avec une gamme de machines pour les jeunes, dont la légendaire PW50. Après les dernières mises à jour majeures, les modèles de motocross 2023, 250, 125 et 85 ainsi que les enduros 65 et 450 seront lancés avec de nouveaux graphismes en 250. Pour la prochaine année modèle 2023, Yamaha s'est entièrement concentré sur le développement d'un tout nouveau YZ450F. Plus légère, plus rapide et plus facile à conduire, elle est à la hauteur de son important héritage.
Le tout nouveau YZ450F
L'accent est mis sur le pilote : une nouvelle voie vers la victorYZone. Avec un nouveau moteur plus léger et plus puissant, ainsi qu'un châssis léger nouvellement développé et une toute nouvelle carrosserie ergonomique, la YZ450F fait un grand pas en avant pour 2023 et est le produit phare de Yamaha dans le segment du motocross. Avec chaque moto, l'interaction harmonieuse de l'homme et de la machine est importante, car c'est la seule façon d'obtenir des performances optimales. Cela est particulièrement vrai sur un vélo de motocross, qui nécessite un déplacement constant du poids corporel lors de l'accélération, du freinage et des virages. Une moto de compétition tout-terrain performante doit se comporter comme une extension du corps et de l'esprit du pilote. En tant que tel, l'équipe de développement YZ450F s'est également concentrée sur les besoins et les attentes du pilote.
Conception centrée sur le conducteur
Plutôt que d'introduire une nouvelle technologie pour elle-même, les concepteurs de Yamaha ont mis le pilote au premier plan et ont adopté une approche centrée sur le pilote. Les avantages potentiels que chaque nouvelle fonctionnalité offrirait aux cyclistes de tous niveaux étaient constamment évalués. Le résultat est un vélo de motocross compétitif, rapide et amusant sur tout type de piste, que le pilote soit un professionnel chevronné ou un coureur du week-end. Avec 5 % de puissance en plus et un poids de seulement 109 kg (réservoir plein), ce nouveau modèle vise à renforcer la position de Yamaha comme l'une des principales marques de motocross.
Le tout nouveau moteur YZ450F : plus léger, plus rapide, plus simple.
Pour 2023, le moteur YZ450F a été entièrement repensé. Chaque composant a été vérifié et analysé. Le résultat est le changement de moteur le plus important depuis l'introduction de la disposition de culasse inversée d'origine en 2010. Avec une admission orientée vers l'avant et un échappement orienté vers l'arrière, cette disposition de moteur unique garantit une efficacité élevée. Les positions de la boîte à air, du réservoir de carburant et de l'échappement, ainsi que le cylindre incliné vers l'arrière, contribuent tous de manière significative à la centralisation des masses. Le nouveau moteur est plus léger, plus agile et offre une caractéristique de performance plus linéaire. Cela se traduit par une puissance de traction plus forte et meilleure avec une maniabilité améliorée et le modèle 2023 est plus facile à conduire dans toutes les plages de régime moteur.
Nouveau piston, cylindre plus léger et mécanisme à manivelle repensé
Le moteur à tête inversée bénéficie d'une chambre de combustion optimisée et d'un nouveau piston et d'un cylindre plus léger. Le résultat est une amélioration des performances et de la puissance délivrée. Afin de permettre d'augmenter la limite de régime moteur de 500 tr/min, le nouveau moteur a été équipé d'une chaîne de distribution de haute précision et à faible frottement. Le vilebrequin et la bielle ont été repensés pour un fonctionnement plus efficace, et un palier lisse plus léger remplace le roulement à aiguilles précédent. Le nouvel arbre d'équilibrage creux a également un nouveau contrepoids unique. Cette construction améliorée et plus légère réduit considérablement les vibrations.
Augmentation du volume d'admission d'air
Pour 2023, le conduit d'admission très efficace et orienté vers l'avant a été amélioré. Ceci est assuré par un orifice d'admission de nouvelle forme avec une transition plus droite vers la culasse et des soupapes d'admission en titane d'un diamètre porté à 39 mm. Le volume d'admission à la levée maximale des soupapes a été augmenté de 9 %. En complément des modifications apportées à la disposition de l'admission, la forme de l'orifice d'échappement a également été révisée pour une connexion plus fluide à l'échappement.
Nouveau routage d'admission d'air avec boîte à air Vortex
Pour 2023, il y a une toute nouvelle prise d'air, où l'air frais est désormais canalisé à travers l'espace entre le réservoir de carburant, le cadre, le siège et les panneaux latéraux. Ce nouveau routage du flux d'air empêche l'eau et les débris de pénétrer dans la boîte à air. D'autres avantages sont le gain de poids et l'allégement des pièces rapportées. Le modèle 2023 a également une conception de boîte à air très efficace. Il crée un vortex afin que les contaminants soient séparés de l'air d'admission par les forces centrifuges avant qu'ils ne pénètrent dans le nouveau filtre rond.
Boîte de vitesses nouvellement développée et embrayage plus léger
Une boîte de vitesses nouvellement développée est utilisée pour faire face à l'augmentation de 5% des performances globales du moteur. La distance entre les arbres d'entraînement a été augmentée, tout comme le diamètre des engrenages individuels. Cela permet d'économiser du poids et d'augmenter la résistance de la boîte de vitesses à cinq rapports. L'embrayage en deux parties acier/aluminium du modèle précédent est remplacé par une construction en acier monobloc durable et légère avec des ressorts à disque au lieu des ressorts hélicoïdaux traditionnels. Ce nouvel embrayage est nettement plus léger et plus fin, 0,75 kg plus léger et offre une sensation plus directe et une traction plus légère du levier.
Durabilité accrue
Pour augmenter la durabilité du moteur plus puissant sur une plage de régime plus large, le nouveau moteur YZ450F dispose d'un système de refroidissement révisé et d'un nouveau système de lubrification à carter sec. Il y a aussi une nouvelle chaîne de distribution, un nouveau tendeur et une nouvelle bielle.
Cadre en aluminium à double berceau redessiné
Conformément à l'approche centrée sur le pilote, les ingénieurs Yamaha ont également repensé le cadre en aluminium à double boucle. L'objectif était d'obtenir une expérience de conduite plus légère, une plus grande agilité et une stabilité améliorée. Le caractère et le comportement du nouveau châssis sont déterminés par de nombreux facteurs. Cela inclut la géométrie, l'équilibre de rigidité spécifique de chaque composant individuel et la manière dont ils interagissent les uns avec les autres.
Un changement majeur pour 2023 est le déplacement de la connexion entre les tubes de réservoir et le tube de direction, qui est maintenant 15 mm plus bas qu'auparavant. La connexion entre les tubes du cadre, qui relient les tubes du réservoir au tube diagonal, a également été abaissée dans la même mesure. D'autres changements importants incluent l'augmentation de la rigidité du tube diagonal ainsi que du tube transversal et du pivot du bras oscillant. Le nouveau cadre a un support moteur en acier de 4 mm d'épaisseur avec trois boulons traversants au lieu d'un support moteur en aluminium de 8 mm d'épaisseur avec un seul boulon traversant.
Carrosserie compacte et mince de nouvelle génération
Le YZ450F est doté d'une toute nouvelle carrosserie à « mouvement horizontal ». Il donne au produit phare du segment du motocross un nouveau look élégant et épuré. Le résultat est une carrosserie plus fine et plus compacte avec une finition homogène et arrondie qui augmente les possibilités de transferts de poids rapides. La nouvelle alimentation en air frais du conduit d'admission signifie que les conduits d'air avant ne sont plus nécessaires. Grâce à ces mesures et au nouveau réservoir de carburant plus étroit, la section centrale a été considérablement allégée. Le garde-boue avant compact est complété par un nouveau garde-boue arrière plus court. Outre le nouveau siège, le couvercle du filtre à air et le réservoir de carburant, le YZ450F a un profil horizontal plus plat et est nettement plus court. De nouveaux panneaux latéraux et protections de fourche complètent leur nouveau look dynamique.
Ergonomie revue
Les positions des trois éléments de l'ergonomie du pilote - siège, guidon et repose-pieds - ont été modifiées pour obtenir une position de conduite idéale pour les pilotes de différentes morphologies. La hauteur d'assise a été augmentée de 5 mm et présente une surface nettement plus plate. Une autre amélioration est le profil arrondi des côtés gauche et droit du siège, qui facilite les mouvements latéraux du corps. Les repose-pieds sont maintenant positionnés 5 mm plus bas, ce qui donne un total de 10 mm d'espace supplémentaire pour les jambes des cyclistes plus grands. Le guidon réglable en 4 directions a été déplacé pour permettre une position de conduite plus naturelle et les supports de guidon caoutchoutés assurent une conduite plus confortable.
Éléments de suspension KYB révisés
De nouvelles soupapes dans les éléments de ressort améliorent les performances d'amortissement et augmentent la traction. Pour un réglage plus facile, la fourche KYB, la meilleure de sa catégorie, est dotée d'un amortissement de compression réglable manuellement. Les conducteurs peuvent désormais accéder à des informations claires et à des recommandations pour les paramètres du châssis via l'application Power Tuner sur leur smartphone, éliminant ainsi les conjectures de paramètres.
Sensation de freinage arrière améliorée
Le frein arrière est important lors des changements de direction et pour des virages efficaces. La sensation qu'il transmet au conducteur est cruciale pour le contrôle du véhicule. Par conséquent, le nouveau modèle dispose d'une nouvelle conduite de frein arrière à rigidité réduite, ce qui améliore l'équilibre de l'intervention de freinage et permet au conducteur un contrôle plus précis.
Nouveau contrôle de traction réglable
L'utilisation d'un nouveau contrôle de traction est un autre exemple de la façon dont la philosophie centrée sur le pilote de Yamaha se concentre sur l'introduction de technologies au profit du pilote YZ450F. Ce système de commande électronique offre deux niveaux d'assistance et une fonction d'arrêt. Il empêche le vélo de perdre de la traction et le cycliste peut se concentrer pleinement sur la piste. Le nouveau système de contrôle de traction du YZ450F est contrôlé via l'application Power Tuner et permet au pilote de sélectionner le niveau d'intervention qu'il préfère en fonction des conditions de piste, de la météo et de la capacité de conduite.
Système de contrôle de lancement révisé
Le système de contrôle de lancement dispose d'une nouvelle fonction "Rev limit", dont le régime moteur maximal peut être réglé entre 6.000 11.000 tr/min et 500 XNUMX tr/min par incréments de XNUMX tr/min. Cela permet au pilote de quitter la ligne de départ à plein régime et de se concentrer sur le trou. Lorsque le système de contrôle de lancement détecte que le processus de lancement est terminé, le limiteur de régime s'éteint automatiquement. Le système de contrôle de lancement est également désactivé lors du passage en troisième vitesse.
Poids plus léger
Chaque composant, majeur et mineur, a été analysé par l'équipe de développement pour faire du nouveau YZ450F l'un des vélos les plus légers de sa catégorie - mesuré en ordre de marche et avec un réservoir plein de carburant. Une nouvelle pompe à carburant, une nouvelle boîte à air et un nouveau guide-chaîne contribuent grandement à la réduction de poids, aidant à centraliser la masse et à améliorer l'agilité du châssis. Même les plus petites pièces - y compris le câble d'accélérateur, l'interrupteur du guidon et la turbine de la pompe à eau - ont été repensées. Le poids a été réduit de 2,3 kg à seulement 109 kg lorsqu'il est prêt à rouler et avec un réservoir de carburant plein.
Nouvelle application Power Tuner plus intuitive
Pour 2023, l'application Power Tuner a été mise à jour et offre désormais une fonction intuitive "Quick Tuning". Il est beaucoup plus facile et plus rapide de sélectionner les caractéristiques moteur souhaitées en faisant défiler de "Lisse" à "Agressif" via une barre de défilement. La nouvelle application comprend des fonctionnalités supplémentaires telles qu'un chronomètre, le régime moteur, la consommation de carburant, la vitesse et d'autres données. Il existe également une page FAQ sur la suspension pour aider le propriétaire du YZ450F à trouver sa configuration optimale.
Faits saillants techniques
- Tout nouveau moteur 450cc plus léger, plus fin et plus compact
- Performances linéaires accrues à tous les régimes moteur et limite de régime supérieure de 500 tr/min Augmentation de la capacité d'admission d'air avec des soupapes d'admission en titane de 39 mm Boîte de vitesses à cinq rapports révisée et nouvel embrayage plus léger
- Nouveau système de lubrification à carter sec Réduction du poids total de 2,3 kg à 109 kg prêt à rouler avec un réservoir plein Cadre en aluminium à double boucle nouvellement conçu avec un équilibre de rigidité révisé Vannes d'amortissement mises à jour de la fourche télescopique et de la jambe de force
- Nouvel amortissement de compression réglable manuellement sur la fourche télescopique
- Carrosserie plus fine et plus compacte pour plus de liberté de mouvement pour le pilote Selle plus plate et plus étroite pour plus de liberté de mouvement
- Nouveau système de contrôle de traction réglable à 3 modes Système de contrôle de lancement mis à jour Nouvelle application Power Tuner plus intuitive avec réglage rapide Nouvelle fonction de chronomètre et bien plus encore Guide de configuration de la suspension basé sur la FAQ
Disponibilité et options de couleur
Le nouveau YZ450F sera disponible à partir de novembre 2022 et sera proposé en deux variantes de couleur : Icon Blue, Monster Black. Le YZ450F Monster Energy Yamaha Racing Edition a du matériel noir avec des accents bleus et des graphismes Monster Energy, rappelant le look des vélos de course d'usine.
Modèles de motocross et d'enduro Yamaha pour 2023
Avec une large gamme de modèles à quatre temps et à deux temps - du tout nouveau YZ450F au YZ65 - ainsi que les modèles d'enduro WR-F, l'offre de compétition tout-terrain 2023 de Yamaha est l'une des plus compétitives et des plus diversifiées. Avec un palmarès de courses en Grand Prix MX2 et en Supercross américain - dont Maxime Renaux remportant le Championnat du monde MX2 2021 - la vitesse et l'agilité de la YZ250F sont légendaires. Avec son moteur à tête inversée très efficace et son châssis en aluminium léger, le 250cc à quatre temps est le choix des coureurs sérieux.
Yamaha s'est fait un nom avec les deux temps et les YZ125 et YZ250 sont sans aucun doute parmi les meilleurs de leurs catégories respectives. Avec leur maniabilité super agile et leurs performances explosives, ces motocross légers ont attiré un public nombreux et fidèle parmi les fans de deux temps. La YZ85 actuelle consolide sa position comme l'une des meilleures motos de la catégorie des jeunes et la YZ65, avec son pur ADN de course, offre aux nouveaux pilotes le meilleur départ en motocross.
Les modèles d'enduro WR450F et WR250F ont été développés sur la base des modèles de motocross à succès. Ils offrent des caractéristiques spécifiques à l'enduro telles qu'une boîte de vitesses à rapport large, des systèmes d'admission et d'échappement révisés, des systèmes de cartographie et de refroidissement dédiés, et bien plus encore pour garantir des performances solides et utilisables.
La gamme de motos pour enfants TT-R de Yamaha propose des modèles pour les motards de tous âges. Propulsés par des moteurs à quatre temps refroidis par air fiables et faciles à entretenir, les TT-R50, TT-R110 et TT-R125 offriront des années de plaisir en famille et des souvenirs durables. Et bien sûr, il y a la légendaire moto à deux temps PW50. C'est la moto d'entrée de gamme ultime avec une transmission entièrement automatique, une transmission par arbre et deux leviers de frein montés sur le guidon. Avec environ 400.000 40 exemplaires vendus, il est le choix numéro un des enfants depuis XNUMX ans.
Disponibilité et options de couleur
Ces modèles de motocross et d'enduro sont proposés dans la palette de couleurs de course Yamaha Icon Blue de dernière génération avec de nouveaux graphismes et seront disponibles à partir d'août 2022, la disponibilité variera selon le modèle. Les YZ250F, YZ250 et YZ125 seront également disponibles en tant qu'éditions Monster Energy Yamaha Racing. Ils présentent une carrosserie noire avec des accents bleus et des graphismes Monster Energy, inspirés du design des motos gagnantes des pilotes d'usine Yamaha.
Accessoires d'origine Yamaha
Yamaha développe constamment des pièces et des kits de performance GYTR®, qui sont largement testés et évalués par les équipes de course Yamaha. Ils finissent par être disponibles pour les corsaires et les équipes pour mettre leurs vélos en parfait état. Outre les pièces et kits de performance GYTR®, les accessoires d'origine Yamaha proposent également une sélection de vêtements tout-terrain et de loisirs de haute qualité pour adultes et enfants, ainsi que des accessoires individuels et une vaste gamme de lubrifiants Yamalube. Les propriétaires de Yamaha peuvent être assurés que chaque article de la gamme d'accessoires d'origine Yamaha a été conçu pour offrir les meilleures performances avec une qualité supérieure et un ajustement parfait.
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Crédit photo: Yamaha
