Jeudi 13 mai 2021

Chiptuning & Tuning Box - qu'est-ce que c'est réellement?

Temps de lecture env. 3 Minutes

Par chiptuning, on entend l’augmentation des performances des moteurs de véhicules automobiles par une modification ultérieure des paramètres de contrôle initialement définis par le constructeur dans le système de contrôle électronique du moteur.

La mise en oeuvre

Avec l’ajustement des puces, la quantité de carburant dans la chambre de combustion est augmentée sous forme d’interventions dans le logiciel existant, d’une part, la pression de suralimentation et, d’autre part. En conséquence, la puissance et le couple du moteur peuvent être augmentés sans avoir à changer de pièces. Ainsi, aucun changement structurel dans les pièces du moteur n’est apporté lors de cet accord. Une augmentation des performances est obtenue uniquement en épuisant les réserves thermiques et mécaniques existantes contenues dans chaque moteur de production.

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Cette formation de réserve est liée au fait que les constructeurs de moteurs ont choisi, pour des raisons économiques, avec la production de leur plate-forme, de produire un plus grand nombre de moteurs avec des données de performances différentes à un niveau égal. En outre, certains des modèles les plus puissants incorporent des composants de résistance supérieure (créés par l'utilisation de matériaux de valeur supérieure) mais avec une égalité géométrique.

Les valeurs indicatives de la commande électronique du moteur, à l'aide desquelles les réserves résiduelles doivent être libérées, sont stockées sous la forme d'un enregistrement de données sur une puce de mémoire, appelée puce de course. Cette puce est réinscriptible par certains fabricants. Dans ce cas, une carte caractéristique multidimensionnelle est généralement utilisée. Lors du réglage des puces, les données nécessaires, chargées du contrôle et du contrôle du moteur, sont liées les unes aux autres. Ensuite, lors de la mise au point, les images stockées dans ces cartes, mémorisées en fonction de la manière dont il a créé son comportement de conduite, peuvent ensuite être récupérées. Ces données sont, par exemple, la masse d'air d'admission par unité de temps, la pression de suralimentation du turbocompresseur ou l'état de la température du moteur et la température correspondante. Environnement.

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Quelles données ou quels processeurs sont utilisés ici est une question cruciale. L'horloge de calcul déterminée dans ce cas doit être exactement haute, telle que celle de l'unité de contrôle du moteur principal, afin de réaliser une trame précise des cartes de caractéristiques dans l'état temps réel. Cependant, cela ne manipule pas les fonctions de protection des calculateurs principaux.

La détermination des paramètres de sortie est effectuée à partir des paramètres de commande et des informations spécifiées, telles que le temps d'injection, le point d'allumage de chaque cylindre, la quantité injectée. Le plus efficace est un tel réglage des puces dans les moteurs diesel turbocompressés dans la version à quatre temps. Il existe des spécialistes du réglage qui réalisent une augmentation de la performance à court terme supérieure de plus de 40 aux données série.

Un soi-disant boîtier de réglage peut également être utilisé ici. Un tel boîtier est connecté en amont de l'unité de contrôle. En conséquence, une augmentation supplémentaire des performances peut être obtenue dans les paramètres moteur spécifiés. L'avantage ici est que l'unité de contrôle n'est pas impliquée et qu'il n'y a aucun risque qu'elle soit endommagée. Ps. Que se passe-t-il réellement si vous ajoutez un boîtier de réglage à un véhicule déjà équipé d'un réglage de puce OBD? Nous y avons pensé!

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