La nuova Mercedes-AMG SL: la nuova edizione di un'icona!

La nuova Mercedes-AMG SL: lo sterzo attivo dell'asse posteriore

Per la prima volta nella sua lunga storia, la SL è dotata di serie di uno sterzo attivo dell'asse posteriore (HAL). A seconda della velocità, le ruote posteriori sterzano nella stessa direzione o nella direzione opposta alle ruote anteriori. Il sistema, su misura per la nuova SL, consente un comportamento di guida agile e stabile. Ulteriori vantaggi sono la facilità di controllo del veicolo nell'area di confine e il minor sforzo di sterzata, poiché il rapporto dello sterzo delle ruote anteriori di 12,8: 1 (invece di 14,2: 1 senza HAL) è più diretto.

Il cuore del sistema sono due attuatori di sterzo elettromeccanici (motori elettrici con azionamento a mandrino) che non hanno alcun collegamento meccanico al volante. Sostituiscono i tradizionali puntali sull'asse posteriore. Questo sistema "by-wire", controllato elettronicamente, regola le ruote posteriori in una mappa predefinita. La variazione dell'angolo di convergenza è fino a 2,5 gradi sulla ruota posteriore in una direzione.

Fino a una velocità di 100 km/h, le ruote posteriori girano in senso opposto alle ruote anteriori. Ciò corrisponde a un accorciamento virtuale del passo. Vantaggio: la SL è molto più agile in curva, richiede meno lavoro di sterzata ed è quindi ancora più piacevole da guidare. Ulteriori vantaggi sono la maggiore manovrabilità e il raggio di sterzata ridotto nelle situazioni di guida quotidiane, ad esempio in curva o in parcheggio.

Se la SL guida a una velocità superiore a 100 km/h, il sistema fa girare le ruote posteriori parallelamente alle ruote anteriori (angolo di sterzata massimo quindi 0,7 gradi). Ciò corrisponde a un'estensione virtuale del passo e migliora notevolmente la stabilità di guida. Allo stesso tempo, la forza laterale sulle ruote posteriori si accumula molto più velocemente quando si cambia direzione, il che accelera la risposta ai comandi di sterzata.

Lo sterzo attivo dell'asse posteriore non solo migliora la maneggevolezza in curva, ma supporta il guidatore anche nelle manovre improvvise e evasive, aumentando così la sicurezza attiva. Questo rende la SL più facile da controllare al limite.

Il comportamento di risposta dipende anche dal programma di guida AMG DYNAMIC SELECT: in Sport +, ad esempio, lo sterzo dell'asse posteriore reagisce in modo ancora più agile e diretto a velocità inferiori. Supporta anche il parcheggio automatico opzionale e la funzione di parcheggio a distanza. Sono possibili anche aggiornamenti successivi "over the air".