La nuova Mercedes-AMG SL: la nuova edizione di un'icona!

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(I dettagli tecnici sono nelle pagine seguenti alla fine del post trovare. C'è una galleria di immagini a pagina 15) La nuova Mercedes-AMG SL, la nuova edizione di un'icona, torna alle sue radici con una classica capote e un carattere sportivo. Allo stesso tempo, come 2+2 posti, la lussuosa roadster è particolarmente adatta all'uso quotidiano e porta le sue prestazioni su strada per la prima volta con la trazione integrale. Componenti high-tech come l'assetto AMG ACTIVE RIDE CONTROL con stabilizzazione attiva del rollio, l'asse posteriore sterzante, l'impianto frenante composito ad alte prestazioni in ceramica AMG disponibile a richiesta o la DIGITAL LIGHT di serie con funzione di proiezione accentuano il profilo sportivo. In combinazione con il motore biturbo V4,0 AMG da 8 litri, questo si traduce in un'esperienza di guida ai massimi livelli. Come modello di lusso dalle prestazioni costanti, Mercedes-AMG ad Affalterbach ha sviluppato la SL in modo completamente indipendente. Il lancio sul mercato inizia con due modelli con motore V8 AMG.

Mercedes-AMG SL (R2022) del 232

Quasi 70 anni fa nasceva a Stoccarda un'auto sportiva che divenne subito una leggenda. La visione di espandere il potenziale del marchio Mercedes-Benz attraverso il successo nel motorsport ha portato alla prima SL, un'auto sportiva da corsa su strada. Poco dopo il suo debutto nel 1952, la 300 SL (denominazione interna W 194) raccolse numerosi successi sui circuiti di tutto il mondo. Nel primo anno ha ottenuto una spettacolare doppia vittoria nella leggendaria 24 Ore di Le Mans e ha anche conquistato i primi quattro posti nel Nürburgring Grand Anniversary Prize per le auto sportive. Grazie al suo successo, la SL è diventata rapidamente una leggenda.

L'auto da corsa di successo fu seguita nel 1954 dalla vettura sportiva della serie 300 SL (W 198), nota come "ali di gabbiano" per le sue insolite porte. Nel 1999 una giuria composta da giornalisti specializzati l'ha votata “Auto sportiva del secolo”. Altri punti salienti della storia del modello includono la "Pagoda" (W 113, 1963-1971), l'intramontabile R 18 (107-1971), che è stata costruita per 1989 anni, o il suo successore R 129, che è considerato una scultura automobilistica a causa alla sua caratteristica forma a cuneo. L'abbreviazione “SL” rappresenta ancora oggi una delle poche vere icone automobilistiche al mondo. Nei decenni di sviluppo da un'auto da corsa purosangue a un'auto sportiva di lusso aperta, la nuova Mercedes-AMG SL stabilisce ora un'altra pietra miliare. Unisce la sportività della SL originale con il lusso unico e l'eccellenza tecnologica dei moderni modelli Mercedes.

La SL: un'icona da quasi 70 anni!

“La SL è un'icona: da quasi 70 anni l'esclusiva vettura sportiva Mercedes delizia i clienti di ogni generazione in tutto il mondo. Con la rinascita della roadster Mercedes-AMG, la nuova SL rimane più che mai il simbolo di questo fascino senza tempo", afferma Britta Seeger, membro del consiglio di amministrazione di Daimler AG e Mercedes-Benz AG, responsabile di Mercedes-Benz Cars. Saldi.

“La nuova SL combina i geni sportivi della SL originale con le tipiche prestazioni di guida AMG. Allo stesso tempo, offre lusso e comfort ai massimi livelli. Questa combinazione è unica nel segmento delle auto sportive e si riflette anche negli interni, dove massimo comfort e qualità incontrano la giusta dose di sportività. La combinazione di alta qualità del mondo analogico e delle apparecchiature digitali all'avanguardia rende chiaro che la nuova SL è la rinascita di un'icona per l'era moderna ", afferma Philipp Schiemer, CEO di Mercedes-AMG GmbH.

“Con la nuova SL, abbiamo riposizionato l'iconico design SL. L'esterno modellato in modo espressivo trasmette un'impressione leggera e purista e porta la bellezza sensuale e il design stravagante in perfetta armonia ", afferma Gorden Wagener, Chief Design Officer Daimler Group. 

“Noi di Mercedes-AMG consideriamo un grande onore aver potuto sviluppare la nuova edizione di questa iconica vettura sportiva. Quando abbiamo ricevuto l'ordine per lo sviluppo complessivo della nuova SL, siamo stati in grado di ricominciare da zero senza costruire su una struttura esistente. Siamo orgogliosi del risultato, che dimostra ancora una volta l'alto livello di competenza nello sviluppo di Affalterbach. Il nuovo concetto 2 + 2 combina dinamica di guida agile con un alto livello di comfort e idoneità illimitata per l'uso quotidiano ", afferma Jochen Hermann, Chief Technical Officer di Mercedes-AMG GmbH. 

Con il suo design entusiasmante, la tecnologia all'avanguardia e le eccezionali caratteristiche di guida, la nuova Mercedes-AMG SL definisce gli standard nel segmento delle auto sportive di lusso. Il design esterno affascina con una triade perfetta: combina la moderna filosofia del design Mercedes-Benz di sensuale chiarezza con la tipica sportività AMG e dettagli caratteristici. Le due power dome sul cofano sono solo una delle tante reminiscenze della prima generazione SL. L'interazione di luci e ombre rende otticamente facile la visione d'insieme. È chiaro a prima vista che la nuova SL è tornata alle sue radici sportive.

Design esterno: design equilibrato con geni sportivi

Tratti caratteristici del design della carrozzeria sono l'ampio passo, gli sbalzi corti, il cofano motore lungo, l'abitacolo arretrato con parabrezza fortemente inclinato e il poderoso posteriore. Ciò si traduce nelle tipiche proporzioni SL. Danno alla roadster il suo aspetto potente e dinamico, insieme ai passaruota modellati voluminosamente e ai grandi cerchi in lega leggera che sono a filo con la pelle esterna.

Una volta chiusa, la capote morbida integrata senza soluzione di continuità sottolinea l'impressione puristica e sportiva. La mascherina del radiatore specifica AMG sottolinea la larghezza del frontale e, con le sue 14 lamelle verticali, cita l'antenata di tutti i modelli SL, la leggendaria auto da corsa 300 SL del 1952. Altri elementi di design caratteristici sono la LUCE DIGITALE piatta e dal taglio netto Fari a LED e fari estremamente piatti Fari posteriori a LED.

Design degli interni: Performance Luxury con cockpit “iper-analogico”

Gli interni della nuova Mercedes-AMG SL trasformano la tradizione della prima roadster 300 SL in tempi moderni. La nuova edizione armonizza perfettamente virtù sportive e lusso. Materiali nobili e lavorazione meticolosa sottolineano la richiesta del massimo livello di comfort. Il design del cockpit fino al display centrale regolabile nella console centrale è focalizzato sul conducente. Allo stesso tempo, il concetto di dimensione interna completamente nuovo con 2 + 2 posti offre più spazio e funzionalità rispetto a prima. I sedili posteriori aumentano l'idoneità all'uso quotidiano e offrono spazio a persone alte fino a 1,50 metri.

Gli interni minimalisti della 300 SL Roadster, dotati di materiali di alta qualità, hanno ispirato i designer durante la progettazione degli interni del nuovo modello: il risultato è un'entusiasmante combinazione di geometria analogica e mondo digitale, chiamata "iper-analogico". Ciò è esemplificato dal quadro strumenti completamente digitale, integrato in una visiera tridimensionale. Con il sistema di infotainment MBUX standard, sono disponibili diversi stili di visualizzazione specifici e diverse modalità tra cui scegliere.

Uno dei tanti punti salienti degli interni della nuova SL è il design scultoreo dei sedili sportivi AMG di serie a regolazione elettrica. I poggiatesta sono integrati nello schienale e ne sottolineano il carattere sportivo. L'AIRSCARF è di serie a bordo: l'aria calda fluisce nell'abitacolo dalle prese d'aria nei poggiatesta e avvolge il collo e il collo del guidatore e del passeggero anteriore come una sciarpa. L'ergonomia perfetta e vari modelli di cucitura e limatura progressivi completano la simbiosi di alta tecnologia, prestazioni e lusso. I sedili Performance AMG sono disponibili come optional.

Il MBUX (Mercedes-Benz User Experience) di ultima generazione è intuitivo da usare e in grado di apprendere. Offre numerosi contenuti funzionali e la struttura operativa del sistema MBUX di seconda generazione, che ha fatto il suo debutto nella nuova Mercedes-Benz Classe S. Nella SL sono disponibili numerosi contenuti specifici di AMG in cinque stili di visualizzazione. Anche voci di menu esclusive come "AMG Performance" o "AMG TRACK PACE" sottolineano il carattere sportivo.

Body-in-white: nuova architettura roadster con struttura in alluminio composito

La 2021 SL si basa su un'architettura del veicolo a 2 + 2 posti completamente nuova sviluppata da Mercedes-AMG. Il telaio, costruito in una struttura leggera in alluminio composito, è costituito da un telaio spaziale in alluminio con una struttura autoportante. La costruzione garantisce la massima rigidità e quindi la base perfetta per una dinamica di guida precisa, un elevato comfort, un imballaggio ottimale e proporzioni del corpo sportive. Come per la prima SL del 1952, la nuova scocca è stata letteralmente creata su un foglio di carta bianco: dalla precedente SL o da qualsiasi altro modello come l'AMG GT Roadster non arriva un solo componente.

L'obiettivo dell'architettura della scocca è quello di presentare le tipiche prestazioni di guida AMG con un focus sulla dinamica laterale e longitudinale e allo stesso tempo per soddisfare gli elevati standard di comfort e sicurezza. Con la nuova SL, il mix intelligente di materiali consente la massima rigidità possibile con un peso ridotto. Le sezioni trasversali dei materiali ottimizzate e le forme dei componenti sofisticate creano spazio per l'equipaggiamento completo di comfort e sicurezza, nonché per la capote in tessuto. I materiali utilizzati includono alluminio, magnesio, compositi in fibra e acciaio, da cui è realizzato, ad esempio, il telaio del parabrezza. Questo serve, in combinazione con il sistema di barre dietro i sedili posteriori, che può essere esteso alla velocità della luce, se necessario, come protezione antiribaltamento.

Rispetto alla serie precedente, la rigidità torsionale della struttura della scocca è aumentata del 18%. La rigidità laterale è del 50 percento superiore al già ottimo valore della AMG GT Roadster. La rigidità longitudinale è superiore del 40%. Il peso del guscio puro è di circa 270 chilogrammi. Insieme al baricentro basso, la costruzione leggera mirata garantisce una dinamica di guida ottimale.

Aerodinamica attiva: per un equilibrio perfetto e un'elevata efficienza

Un obiettivo chiave dello sviluppo della nuova SL era l'elevata efficienza aerodinamica, in particolare: un rapporto perfettamente bilanciato tra bassa resistenza all'aria e portanza ridotta. Qui la lussuosa roadster beneficia della vasta esperienza nel motorsport di Mercedes-AMG e di ampi elementi aerodinamici attivi nella parte anteriore e posteriore. Tutti gli elementi di ottimizzazione del flusso sono perfettamente integrati nel design esterno. Ulteriori misure dettagliate riducono il coefficiente di resistenza fino a c_w 0,31 - un ottimo valore per le auto sportive aperte.

L'aerodinamica della SL soddisfa i complessi requisiti di stabilità di guida, resistenza all'aria, raffreddamento e rumore del vento. Indipendentemente dal fatto che la capote sia aperta o chiusa, il carattere del veicolo e le sue caratteristiche di guida rimangono invariati. L'equilibrio aerodinamico può essere utilizzato per disinnescare situazioni di guida critiche, come improvvise manovre evasive ad alta velocità.

Sistema di controllo dell'aria AIRPANEL: per la prima volta in due parti

Un punto culminante tecnico nello sviluppo di Aero: il sistema di controllo dell'aria attivo in due parti AIRPANEL. La prima parte funziona con lamelle verticali che sono nascoste dietro la presa d'aria inferiore nel grembiule anteriore. La seconda parte si trova dietro la presa d'aria superiore e presenta alette orizzontali. Di solito tutte le lamelle sono chiuse. Questa posizione riduce la resistenza dell'aria e consente di dirigere l'aria in modo mirato verso il sottoscocca. Ciò riduce ulteriormente il sollevamento anteriore. Solo quando sono state raggiunte determinate temperature sui componenti predefiniti e il fabbisogno di aria di raffreddamento è particolarmente elevato, le alette si aprono (il secondo sistema solo a partire da 180 km/h) e consentono all'aria di raffreddamento massima di affluire agli scambiatori di calore.

Un altro componente attivo è lo spoiler posteriore estensibile, perfettamente integrato nel cofano del bagagliaio. Cambia la sua posizione a seconda della situazione di guida. Il software di controllo tiene conto di numerosi parametri: include nel calcolo la velocità di guida, l'accelerazione longitudinale e laterale e la velocità di sterzata. Da 80 km/h, lo spoiler adotta cinque diverse posizioni angolari, sia per ottimizzare la stabilità di guida sia per ridurre la resistenza dell'aria.

Anche l'elemento aerodinamico attivo opzionale, nascosto nel sottoscocca davanti al motore, contribuisce a migliorare il comportamento di guida. Questo profilo in carbonio, che pesa circa due chilogrammi, reagisce all'impostazione dei programmi di guida AMG e si estende automaticamente verso il basso di circa 80 millimetri a una velocità di 40 km/h. Questo crea il cosiddetto effetto Venturi, che attira anche l'auto sulla superficie stradale e riduce la portanza sull'asse anteriore. Il guidatore può percepirlo positivamente nello sterzo: la SL può essere guidata in modo ancora più preciso in curva e guida con ancora più stabilità. Per la SL è disponibile una gamma di cerchi in lega leggera aerodinamicamente ottimizzati con un diametro di 19, 20 o 21 pollici, che riducono la resistenza dell'aria con meno turbolenza. Particolarmente sofisticate sono le ruote da 20 pollici con anelli aero in plastica, che riducono anche il peso.

La capote: meno peso e un baricentro più basso

Il posizionamento più sportivo della nuova SL ha suggerito anche la decisione di utilizzare una capote elettrica al posto del precedente tetto vario in metallo. Il peso inferiore di 21 chilogrammi e il conseguente baricentro più basso hanno un effetto positivo sulla dinamica di guida e sulla maneggevolezza. La piega a Z salvaspazio e leggera fa sì che non sia necessario un tradizionale coperchio del vano capote. La capote aperta si chiude a filo nella sua posizione finale attraverso la calotta del tetto anteriore. Allo stesso tempo, gli sviluppatori hanno dovuto affrontare il compito di mantenere l'alto livello di idoneità all'uso quotidiano e un comfort acustico esemplare.

Il design a tre strati è costituito da un guscio esterno ben teso, un rivestimento interno lavorato con precisione e un tappetino acustico in materiale di alta qualità da 450 g / m² incorporato nel mezzo. L'apertura e la chiusura richiedono solo circa 15 secondi ed è possibile fino a una velocità di 60 km/h. La capote viene azionata tramite la barra degli interruttori nella console centrale o il touchscreen multimediale, sul quale un'animazione mostra lo stato di avanzamento del processo.

Motore, trasmissione e trazione integrale: grande varietà e più scelta che mai

Al momento del suo lancio sul mercato, la nuova SL sarà lanciata con due livelli di potenza del motore biturbo V4,0 AMG da 8 litri. I motori sono assemblati interamente a mano secondo il principio "One Man, One Engine" presso la sede dell'azienda ad Affalterbach. Nel modello di punta SL 63 4MATIC + (consumo di carburante combinato 12,7-11,8 l / 100 km, CO₂Emissioni combinate 288-268 g / km)^, il motore ha una potenza di 430 kW (585 CV) e fornisce una coppia massima di 800 Nm in un'ampia gamma di velocità da 2.500 a 4.500 giri/min. L'accelerazione da 0 a 100 km/h richiede solo 3,6 secondi e la velocità massima è di 315 km/h. Nella SL 55 4MATIC + (consumo di carburante combinato 12,7-11,8 l / 100 km, CO₂Emissioni combinate
288-268 g/km) il motore V8 sviluppa 350 kW (476 CV) e 700 Nm di coppia massima. Lo sprint da fermo a 100 km/h impiega 3,9 secondi, la velocità massima viene raggiunta a 295 km/h.

Per l'uso nella SL, il motore ha ricevuto una nuova coppa dell'olio, un intercooler riposizionato e una ventilazione attiva del basamento. I canali di ingresso e uscita sono stati ottimizzati per uno scambio di gas ancora più efficace e il percorso dei gas di scarico per la scatola del catalizzatore e il filtro antiparticolato Otto è stato ampliato. Gli sviluppatori hanno ottenuto la potenza extra della SL 63 4MATIC + principalmente attraverso una maggiore pressione di sovralimentazione e una maggiore portata d'aria, nonché un software del motore modificato. Tutto sommato, l'otto cilindri colpisce per il suo straordinario sviluppo di potenza con una spinta potente in tutte le gamme di velocità del motore, combinata con la massima efficienza possibile per bassi consumi ed emissioni.

Ibrido ad alte prestazioni in fase di sviluppo

In un secondo momento, offriremo anche la SL con una potente trasmissione ibrida ad alte prestazioni. La strategia di guida AMG E PERFORMANCE mira a offrire una trasmissione elettrificata che aumenta la dinamica di guida ma è anche altamente efficiente allo stesso tempo.

Frizione di avviamento a bagno d'olio per il cambio

Il cambio AMG SPEEDSHIFT MCT 9G combina un'esperienza di cambiata emozionante con tempi di cambiata estremamente brevi ed è studiato appositamente per le esigenze della nuova SL. Una frizione di avviamento in bagno d'olio sostituisce il convertitore di coppia. Riduce il peso e, grazie alla sua minore inerzia di massa, ottimizza la risposta ai comandi del pedale dell'acceleratore, soprattutto in accelerazione e nei cambi di carico.

Più trazione e stabilità di guida: AMG Performance 4MATIC completamente variabile + trazione integrale

Per la prima volta nei suoi quasi 70 anni di storia, la SL è disponibile con una trazione su tutte e quattro le ruote. I due modelli V8 sono equipaggiati di serie con la tecnologia AMG Performance 4MATIC + all-wheel. Il sistema intelligente combina i vantaggi di diversi concetti di guida: la distribuzione della coppia completamente variabile sugli assi anteriore e posteriore garantisce una trazione ottimale al limite fisico, nonché un'elevata stabilità e sicurezza di guida in tutte le condizioni.

Telaio e freni: assale anteriore multi-link, stabilizzazione attiva del rollio e decelerazione ottimale

La SL 55 4MATIC + è equipaggiata di serie con un telaio a molle in acciaio RIDE CONTROL AMG di nuova concezione con ammortizzatori in alluminio particolarmente potenti e molle elicoidali leggere. Per la prima volta, un veicolo di serie di Mercedes-AMG ha un assale anteriore multi-link con cinque collegamenti che sono disposti completamente all'interno del cerchione. Ciò migliora notevolmente la cinematica. Una struttura spaziale a 5 bracci guida anche le ruote dell'asse posteriore.

L'innovativo assetto ACTIVE RIDE CONTROL AMG con stabilizzazione idraulica attiva del rollio festeggia il suo debutto nella SL 63 4MATIC +. La più grande innovazione: gli elementi idraulici attivi sostituiscono le tradizionali barre antirollio meccaniche e compensano i movimenti di rollio della nuova SL in frazioni di secondo. Il sistema consente un comportamento ottimale di sterzata e cambio di carico con le tipiche caratteristiche AMG del comportamento di guida in termini di dinamica, precisione e feedback per il guidatore. Allo stesso tempo, aumenta il comfort di guida quando si guida in rettilineo e quando si guida su dossi.

Il sistema frenante composito ad alte prestazioni AMG di nuova concezione garantisce ottimi valori di decelerazione e un controllo preciso. Impressiona con spazi di frenata ridotti, reattività sensibile ed elevata stabilità, anche sotto carichi estremi. I nuovi dischi freno compositi sono più leggeri di prima e occupano meno spazio, che viene utilizzato per un raffreddamento dei freni ancora migliore. Anche la perforazione direzionale è nuova: oltre all'ulteriore risparmio di peso e alla migliore dissipazione del calore, questa soluzione si distingue per una risposta più rapida in condizioni di bagnato e una migliore pulizia delle pastiglie dopo la frenata.

Sterzatura attiva dell'asse posteriore: unisce agilità e stabilità

Per la prima volta nella sua lunga storia, la SL è dotata di serie di uno sterzo attivo dell'asse posteriore (HAL). A seconda della velocità, le ruote posteriori sterzano nella direzione opposta (fino a 100 km/h) o nella stessa direzione (più veloce di 100 km/h) delle ruote anteriori. Il sistema consente quindi un comportamento di guida agile e stabile, proprietà che si contrappongono l'una all'altra senza lo sterzo dell'asse posteriore. Ulteriori vantaggi sono la più facile controllabilità del veicolo nell'area di confine e il minor sforzo di sterzata, perché la traslazione dello sterzo della ruota anteriore è più diretta.

Sei programmi di guida e AMG DYNAMICS: da confortevole a dinamico

I sei programmi di marcia AMG DYNAMIC SELECT "Smoothness", "Comfort", "Sport", "Sport +", "Individual" e "RACE" (di serie su SL 63 4MATIC +, inclusi nel pacchetto opzionale AMG DYNAMIC PLUS per la SL 55 4MATIC +) un'ampia gamma di caratteristiche del veicolo da confortevole a dinamico. I programmi di guida individuali offrono un'esperienza di guida individuale, adattata con precisione alle diverse condizioni di guida. Come caratteristica dei programmi di guida AMG DYNAMIC SELECT, i modelli SL hanno anche AMG DYNAMICS. Questo controllo integrato della dinamica di guida estende le funzioni stabilizzatrici dell'ESP® per includere interventi agili nel controllo della trazione integrale, nella caratteristica di sterzata e nelle funzioni aggiuntive dell'ESP®. Durante le curve dinamiche, ad esempio, una breve frenata sulla ruota posteriore interna provoca un momento di imbardata definito attorno all'asse verticale per una sterzata spontanea e precisa. Lo spettro varia da estremamente stabile a altamente dinamico.

Gamma di attrezzature SL: grande varietà per un aspetto individuale

I dettagli di equipaggiamento e le numerose opzioni offrono un'ampia gamma di opzioni di personalizzazione per un'ampia varietà di esigenze dei clienti, da quelle sportive e dinamiche a quelle lussuose ed eleganti. Ciò include dodici colori di vernice, tra cui i due esclusivi toni SL Hyper Blue Metallic e MANUFAKTUR Monza Grey magno, tre varianti di colore del tetto e numerosi nuovi design dei cerchi. Ci sono tre pacchetti di design esterni tra cui scegliere per perfezionare ulteriormente il look nella direzione dell'eleganza o del dinamismo. La SL 55 4MATIC + monta di serie i cerchi in lega leggera AMG da 19 pollici a razze multiple, a scelta in argento o nero opaco. La SL 63 4MATIC + poggia su cerchi in lega leggera AMG da 20 pollici a 5 doppie razze. La gamma di ruote comprende un totale di nove diverse varianti. Comprese due opzioni da 20 pollici ottimizzate aerodinamicamente con design a 5 razze doppie o multirazze. La gamma è completata da cerchi in lega leggera AMG da 21 pollici a 10 razze e cerchi forgiati AMG da 21 pollici a 5 doppie razze, entrambi in due varianti di colore.

Sistemi di assistenza alla guida e MBUX: aiutanti intelligenti in background

Con l'aiuto di numerosi sensori, telecamere e radar, i sistemi di assistenza alla guida monitorano il traffico e i dintorni della nuova roadster. Se necessario, gli aiutanti intelligenti possono intervenire alla velocità della luce. Come nelle attuali generazioni di Mercedes Classe C e S, il conducente è supportato da numerosi sistemi nuovi o ampliati - nelle situazioni quotidiane, ad esempio, riducendo il carico di lavoro durante la regolazione della velocità, la regolazione della distanza, lo sterzo e il cambio di corsia . In caso di pericolo, i sistemi lo aiutano a reagire in modo appropriato a una collisione imminente. La funzionalità dei sistemi è visualizzata da un nuovo concetto di display nel quadro strumenti.

Il nuovo display di assistenza nel quadro strumenti mostra la funzionalità dei sistemi di assistenza alla guida in modo comprensibile e trasparente a schermo intero.Il conducente riconosce la sua auto, le corsie, la segnaletica orizzontale e altri utenti della strada come auto, camion e due -ruote in modo spazialmente astratto. Sulla base di questa rappresentazione dell'ambiente vengono visualizzati lo stato del sistema e la funzionalità degli assistenti. Il nuovo display di assistenza animato si basa su una scena 3D generata in tempo reale. Questo display dinamico e di alta qualità rende trasparente la funzionalità dei sistemi di assistenza alla guida in un'esperienza di guida in realtà aumentata.

Numerosi servizi di connettività disponibili

Il sistema di infotainment MBUX (Mercedes-Benz User Experience) consente ampie opzioni di comando e molti servizi digitali di Mercedes me connect. I punti di forza includono il concetto di comando intuitivo tramite touchscreen o pulsanti di controllo touch sul volante, l'integrazione smartphone di Apple CarPlay e Android Auto, il sistema vivavoce tramite connessione Bluetooth e radio digitale (DAB e DAB +). In connessione con MBUX, i clienti hanno già accesso a servizi di connettività come Live Traffic Information. Con Mercedes me connect, la nuova SL diventa complessivamente più intelligente: funzioni aggiuntive possono essere utilizzate prima e dopo il viaggio o durante gli spostamenti. Tutto quello che devi fare è collegare la roadster a un account Mercedes me nel portale Mercedes me e accettare i termini di utilizzo. Grazie alla navigazione con informazioni sul traffico in tempo reale e alla comunicazione car-to-x, il cliente guida con i dati sul traffico in tempo reale. In questo modo è possibile evitare in modo efficiente gli ingorghi e risparmiare tempo prezioso. I veicoli in rete utilizzano la comunicazione car-to-x per scambiare informazioni sugli eventi del traffico.