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La nuova Mercedes-AMG SL: il design degli esterni
Il design esterno della nuova SL combina il meglio di due mondi: la filosofia del design Mercedes-Benz di sensuale chiarezza, combinata con i geni sportivi di AMG. Dettagli caratteristici come le power dome sul cofano citano la lunga tradizione SL. Il design equilibrato offre più funzionalità e spazio all'interno rispetto a prima. L'interazione di luci e ombre rende otticamente facile la visione d'insieme. Ogni dettaglio trasmette valore ed esclusività. Le proporzioni muscolose indicano a prima vista che la nuova SL è tornata alle sue radici sportive.
"SL" - la combinazione di lettere come abbreviazione di "Ssuperiore "e"Leicht "diventò rapidamente una leggenda grazie ai successi automobilistici della Mercedes-Benz 1952 SL introdotta nel 300. Il suo carisma fu ancora una volta aumentato in modo significativo dal 1954 in poi dalla vettura sportiva della serie 300 SL (W 198) con le sue caratteristiche porte ad ala di gabbiano, derivata dall'auto da corsa. Altri punti salienti della storia del modello: la “Pagoda” (W 113, 1963-1971), l'intramontabile R 18 (107-1971), costruita per 1989 anni, o il suo successore R 129, che con la sua caratteristica forma a cuneo è considerata una scultura automobilistica. Nei decenni di sviluppo da un'auto da corsa purosangue a un'auto sportiva di lusso aperta, la nuova Mercedes-AMG SL sta ora ponendo un'altra pietra miliare. Unisce la sportività dell'originale SL con il lusso unico e l'eccellenza tecnologica che caratterizzano i moderni modelli Mercedes.
Il concetto dimensionale ampliato con 2 + 2 posti ha dato ai designer più libertà nella progettazione. Il passo lungo, gli sbalzi corti e il parabrezza fortemente inclinato con telaio verniciato nero conferiscono alla SL un aspetto compatto e basso. Le tipiche proporzioni SL come il lungo cofano e l'abitacolo posteriore segnalano l'aspetto di un'auto sportiva lussuosa, ma anche molto quotidiana. Superfici fluide modellate senza perline e bordi fino alle maniglie delle porte incassate trasportano lo spirito unico dell'iconica SL nel futuro. Una volta chiusa, la capote in tessuto di alta qualità sottolinea l'impressione leggera e purista. I passaruota modellati voluminosamente e i cerchi in lega leggera a filo con la pelle esterna sottolineano potenza e dinamismo.
Vista frontale: inconfondibile SL, inconfondibile Mercedes-AMG
La griglia del radiatore specifica AMG caratterizza il frontale potente e ampio. Con il suo profilo che si allarga nella parte inferiore e le 14 lamelle verticali, cita l'antenata di tutti i modelli SL, la 300 SL da corsa di successo mondiale del 1952. Negli ultimi anni, questa copertura del radiatore è diventata il segno distintivo più evidente di tutti i nuovi modelli AMG. Nella nuova SL, ha un design decisamente tridimensionale ed è posizionato particolarmente in basso. Questo rafforza l'impressione dinamica.
La presa d'aria inferiore conferisce alla sezione anteriore una larghezza ottica aggiuntiva. Il grembiule anteriore è caratterizzato dalla cosiddetta ala jet: le grandi prese d'aria esterne si estendono molto verso il centro della vettura e convogliano il flusso d'aria ai radiatori con tre alette verticali. Gli elementi di controllo dell'aria laterali in nero lucido consentono all'aria di circolare in modo mirato intorno al veicolo. Lo splitter anteriore molto esteso in argento cromato è montato appena sopra la strada come elemento aerodinamico aggiuntivo. Il cofano lungo e piatto sottolinea i geni distintivi delle auto sportive AMG. Le due power dome sono ulteriori, inconfondibili citazioni della storia di SL.
I fari DIGITAL LIGHT a LED estremamente piatti e dal taglio netto conferiscono alla nuova SL una presenza aggiuntiva. La grafica precisa nell'interno oscurato dei fari enfatizza la profondità. Il sigillo delle luci diurne con due punti luminosi luminosi rende la SL inconfondibile da lontano.
Vista laterale: superfici senza soluzione di continuità, chiare e solide
Vista di lato, la spalla pronunciata del veicolo in combinazione con i cerchi in lega AMG crea un perfetto equilibrio tra eleganza e sportività. L'inclinazione laterale affusolata sottolinea anche la potenza del veicolo, soprattutto grazie ai passaruota posteriori fortemente svasati. Il preciso design dei dettagli del rivestimento del parafango crea un contrasto accentuato con le superfici chiare e piene, che rimangono senza soluzione di continuità grazie alle maniglie delle portiere incassate.
La SL 55 4MATIC + Roadster monta di serie cerchi in lega leggera da 9,5 J x 19 (anteriori) e 11,0 J x 19 (posteriori) con pneumatici da 255/45 R 19 (anteriori) o 285/40 R 19 (posteriori ). Per la SL 63 4MATIC+ i valori sono 9,5 J x 20 (anteriore) e 11,0 J x 20 (posteriore) con pneumatici 265/40 R 20 (anteriore) e 295/35 R 20 (posteriore). Numerosi altri modelli da 19 a 21 pollici di diametro sono facoltativamente disponibili. Anche i cerchi in lega leggera AMG da 20 pollici hanno elementi aerodinamici. Questi favoriscono il cwValori della roadster e quindi anche migliorare il consumo di carburante.
Vista posteriore: bassa e potente con spoiler attivo integrato
La cosiddetta capote in tessuto piegata a Z consente la progettazione di una parte posteriore bassa e potente. Lo spoiler posteriore attivo è integrato quasi perfettamente nel cofano del bagagliaio. In combinazione con la grande carreggiata, la curva pronunciata nella parte posteriore sottolinea la larghezza della roadster. Le strette luci posteriori a LED definiscono la vista posteriore ancora più accentuata. Il design delle luci posteriori riprende la forma dei fari. Un sigillo da bar e punti luminosi mettono in scena inconfondibilmente la luce di giorno e di notte.
Ulteriori elementi di design caratteristici nella parte posteriore sono il diffusore sottoscocca sfalsato nero lucido con quattro alette verticali e doppi terminali di scarico integrati di nuova concezione. L'idoneità all'uso quotidiano non viene trascurata: grazie al pacchetto parcheggio di serie con telecamera per la retromarcia, il conducente mantiene una visione d'insieme anche in situazioni confuse.
