tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
De nieuwe Mercedes-AMG SL: actieve achterasbesturing
Voor het eerst in zijn lange geschiedenis is de SL standaard uitgerust met actieve achterasbesturing (HAL). Afhankelijk van de snelheid sturen de achterwielen in dezelfde of tegengestelde richting als de voorwielen. Het systeem, dat precies is afgestemd op de nieuwe SL, maakt zowel wendbaar als stabiel rijgedrag mogelijk. Verdere voordelen zijn onder meer de gemakkelijkere voertuigcontrole op de limiet en minder stuurinspanning omdat de stuurverhouding van het voorwiel directer is bij 12,8:1 (in plaats van 14,2:1 zonder HAL).
Het hart van het systeem zijn twee elektromechanische stuuractuators (elektromotoren met spindelaandrijvingen) die geen mechanische verbinding hebben met het stuur. Ze vervangen de conventionele spoordraagarmen op de achteras. Dit ‘by-wire’-systeem verstelt de achterwielen elektronisch in een vooraf gedefinieerde kaart. De verandering van de teenhoek bedraagt maximaal 2,5 graden in één richting op het achterwiel.
Tot een snelheid van 100 km/u worden de achterwielen in de tegenovergestelde richting van de voorwielen gedraaid. Dit komt overeen met een virtuele verkorting van de wielbasis. Voordeel: De SL stuurt veel wendbaarder de bochten in, vergt minder stuurwerk en is daardoor nog leuker om te rijden. Andere voordelen zijn onder meer de grotere wendbaarheid en de kleinere draaicirkel in dagelijkse rijsituaties, zoals bij het afslaan of parkeren.
Als de SL sneller dan 100 km/u rijdt, draait het systeem de achterwielen evenwijdig aan de voorwielen (maximale stuurhoek dan 0,7 graden). Dit komt overeen met een virtuele verlenging van de wielbasis en verbetert de rijstabiliteit merkbaar. Tegelijkertijd wordt bij het veranderen van richting de zijdelingse kracht op de achterwielen veel sneller opgebouwd, wat de reactie op stuurcommando's versnelt.
De actieve achterasbesturing verbetert niet alleen het rijgedrag in bochten, maar ondersteunt de bestuurder ook bij plotselinge uitwijkmanoeuvres, waardoor de actieve veiligheid toeneemt. Dit maakt de SL gemakkelijker te controleren op de limiet.
Het reactiegedrag is ook afhankelijk van het AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma: in Sport+ reageert de achterasbesturing bijvoorbeeld nog wendbaarder en directer bij lagere snelheden. Het ondersteunt ook het optionele automatisch parkeren en de functie voor parkeren op afstand. Ook latere updates “over the air” zijn mogelijk.
